6月21日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于連續和優化新能源轎車車輛購置稅減免方針的公告》。相較燃油車，新能源車保養、運用成本較低，受到不少顧客喜愛。此次國家“一錘定音”，無疑是新能源轎車商場的重大利好。

 

　　總而言之，在未來四年，新能源轎車購置稅方針是“兩免兩折半”。即2024年至2025年買新能源轎車，購置稅全免，但每輛車免稅額不超越3萬元;如果2026年至2027年再買，享用購置稅折半，且每輛車減稅額不超越1.5萬元。減免力度逐漸“退坡”，確保了當下商場不受影響，準確把握顧客心思，契合商場預期。換句話說，2023年很可能是購買新能源車“最好”的一年，由于國家仍將兜底，不管車價高低。而往后，經過設置額度“門檻”，可以防止豪華車占用過多稅收優惠資源，使方針更具普惠性。

 

　　本年起，國家對新能源車企的補助正式離場。從比亞迪推出“加量不加價”的冠軍版車型，蔚來全系降價三萬元，到零跑、飛凡等車企發布性價比較高的零跑CO1、飛凡F7……整個行業競賽激烈，呈“百花齊放”態勢。但不管是已經盈余或是還在“苦苦支撐”的新能源車企，此次購置稅減免連續都是一次強勁的“補能”，使得相關車企還有好幾年時刻對車輛、產線進行梳理、優化，拿出更具競賽力的“拳頭”產品。究竟對普通顧客來說，購置稅不是一筆小錢。

 

　　此次發布的公告顯現，3萬元的免稅限額對應的新能源轎車售價為33.9萬元，也就是說，33.9萬元的價格會是新能源轎車的“分水嶺”，由于多出來的購置稅將由顧客買單。偶然的是，不管比亞迪、北汽株洲、吉祥轎車，還是即將在長沙投產新能源的上汽群眾，它們所生產的車輛絕大多數都歸于這一價格區間。加快打造國家重要先進制造業高地，就要繼續優化營商環境，支持新能源車企擴能升級，搶抓開展機會。

 

　　連續和優化新能源轎車車輛購置稅減免方針，是應企業端、消費端的實踐狀況作出的調整。面臨復雜多變的內外部經濟環境，國家果斷“出手”，防止方針呈現斷檔，這對車企、顧客是實實在在的利好，也為我省在內的相關車企、從業人員注入了更多決心和生機。