吊裝國內最重單榀鋼橫梁，中聯重科履帶吊贏戰高難度工程

 

　　騰空吊起相當于92頭成年大象的重量，身披極光綠的它卻能輕松擔任。4月20日清晨1點，在中聯重科千噸級履帶吊助力下，集大原高速鐵路山西段馮村跨韓原鐵路特大橋鋼橫梁吊裝施工完成，中聯重科起重機成功吊裝重達276.4噸的鋼橫梁，創下國內單榀鋼橫梁吊裝最重紀錄。

 

　　據了解，集大原高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分。由中鐵十七局承建的馮村跨韓原鐵路特大橋位于山西朔州懷仁市，全長16.2公里，共504跨、498榀箱梁，有6榀鋼橫梁吊裝施工需上跨我國晉煤運輸的重要通道——韓原鐵路。韓原鐵路集客、貨運于一體，并有動車組列車運行，高峰時段每小時有3趟列車駛過，加之橋梁結構墩承臺緊靠鐵路邊際，與接觸網最近距離也僅1.2米，要求對位精度有必要控制在5毫米以內，施工難度極大、安全危險極高，可謂是“既有線上走鋼絲”。

 

　　由于韓原鐵路客、貨運輸十分繁忙，施工只能挑選夜間11點半到次日清晨1點半，在這兩小時內封鎖施工。項目方聯合專家組共同優化鋼橫梁吊裝施工計劃，選用了山西恒鑫順通工程機械設備租借有限公司旗下的中聯重科千噸級履帶吊承當重任。

 

　　在中聯重科履帶吊吊裝的鋼橫梁中，有一榀長33.84米，寬4.58米，高3.5米，重達276.4噸，需求將其吊至離地面18米，相當于6層樓的高度，還要平穩落在結構墩上，偏差要控制在毫米級，即使風力的影響都要嚴格核算，做到“繡花”一樣精密。4月20日清晨，中聯重科千噸級履帶吊穩穩起吊橫梁，旋轉、擺正、下落、校對趁熱打鐵，施工用時不到30分鐘，贏得項目部高度贊譽。

 

　　集大原高速鐵路工程建成通車后，將進一步完善山西省高鐵路網布局，對加快沿線各地人員往來、促進區域經濟社會發展、推動文旅產業開發等都具有重要意義。中聯重科多臺汽車吊、履帶吊正在現場全力助建，為下一步打通全線架梁通道奠定堅實基礎。