號(hào)稱“沒有轉(zhuǎn)不過的彎，沒有爬不上的坡”，三一SAC600T6-8實(shí)力到底怎么樣？

 　　三一SAC600T6-8起重機(jī)，這臺(tái)聲稱“沒有轉(zhuǎn)不過的彎，沒有爬不上的坡”的60噸全地上起重機(jī)，剛上市就在圈內(nèi)引起了熱烈討論，不少吊友咨詢：它裝備怎么樣?真的有那么靈敏嗎?有沒有運(yùn)營價(jià)值?今日就來回答我們的疑惑。

這款機(jī)型真的這么靈敏嗎?

“只要叉車能進(jìn)，它就能進(jìn)”，這話是一點(diǎn)也不假。SAC600T6-8整車寬度2.8m，長度僅12m，比20噸級(jí)的機(jī)型還要緊湊。最小轉(zhuǎn)彎半徑6.5m，極限過彎更加輕松。一起，懸掛高度上下調(diào)整了100mm，能夠輕松通過涵洞或坑洼路面。
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它的起重性能能跟上嗎?

50m六節(jié)主臂，標(biāo)配16m副臂，最大起升高度66.5m。它主臂全伸最大吊重7t，主臂吊裝幅度3m-39m。還有6.4m橫向支腿跨距支撐，13t配重托底，吊載才能不用憂慮。

為什么說沒有它爬不上的坡?

這款機(jī)型的越野才能非常強(qiáng)。德國原裝進(jìn)口的Kessler重載車橋，三橋全橋驅(qū)動(dòng)。搭配525輪胎，最大承載13.5t，承載力大幅提高。340匹超大馬力，50%的最大爬坡度。山地、沙漠這些汽車吊去不了的地方，它都能上。所以，它非常適用于500kV及以下的高壓線塔吊裝。

甩尾的難題處理了嗎?

為了徹底處理甩尾的問題，SAC600T6-8選用全新的電液平臺(tái)+電渦流緩速器。恒流恒壓轉(zhuǎn)向，體系響應(yīng)時(shí)刻小于300ms。無感對(duì)中技術(shù)，轉(zhuǎn)向精度小于0.3°，后橋?qū)χ袩o沖擊，轉(zhuǎn)向無甩尾。電磁感應(yīng)無觸摸輔佐制動(dòng)，行車更有保證。

不知道這款車的功率怎么樣?

先來看拆裝功率，SAC600T6-8對(duì)原有的繩輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化改善，插銷傳動(dòng)穿繩更加快捷，功率提高50%。配備液壓副臂收臂油缸，拆裝時(shí)刻直接縮短1小時(shí)。再來看轉(zhuǎn)場(chǎng)功率，它只需要拆副臂和9.7t的配重就能夠上高速，如果只是短距離轉(zhuǎn)場(chǎng)，連拆卸都免了。吊裝這行，功率便是金錢。

除此之外，還有全新兩室、整車遙控等多項(xiàng)設(shè)計(jì)點(diǎn)，這都得吊友親身體會(huì)才能深刻感受。說了這么多，這款SAC600T6-8有沒有讓你心動(dòng)呢?