深圳地鐵12號(hào)線二期蠔鄉(xiāng)站～明挖段區(qū)間右線順利始發(fā)

蠔鄉(xiāng)站～明挖段區(qū)間簡(jiǎn)介
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蠔鄉(xiāng)站～明挖段區(qū)間右線全長(zhǎng)1169.497m，區(qū)間線路350m，小轉(zhuǎn)彎半徑長(zhǎng)度約為719m，始發(fā)段為28‰的下坡。

該區(qū)間途中穿越多棟建構(gòu)筑物、各類管(道)線、河流道，地道全體位于粉質(zhì)粘土、硬塑狀砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化混合花崗巖等軟弱地層中。

項(xiàng)目建造難點(diǎn)

施工過程中，存在管片容易上浮、刀盤結(jié)泥餅等問題，該地段施工危險(xiǎn)源多，施工難度大。該區(qū)間始發(fā)使命工期短、使命重，一起面對(duì)施工場(chǎng)地狹小、周邊環(huán)境影響較多、工序轉(zhuǎn)化節(jié)奏快等難題。

承當(dāng)蠔鄉(xiāng)站～明挖段區(qū)間右線掘進(jìn)使命的“大禹·鵬城9號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，總長(zhǎng)約82m，主機(jī)總重約470噸，開挖直徑為6.44m。

項(xiàng)目建造歷程

為了確保區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施工的安全順暢進(jìn)展，建造者提早籌劃，對(duì)下穿區(qū)間段進(jìn)行詳細(xì)的周邊環(huán)境查詢，制定切合實(shí)際的施工方案和應(yīng)對(duì)辦法。

接下來，建造者們?cè)诤罄m(xù)施工中，將繼續(xù)對(duì)施工質(zhì)量安全，確保高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，齊心協(xié)力，萬眾一心，確保盾構(gòu)快速安全推進(jìn)。

12號(hào)線二期線路，由12號(hào)線一期工程結(jié)尾海上田園東站引出沿豐民路、蠔鄉(xiāng)路、沙井路、沙江路敷設(shè)，終至松崗站。線路全長(zhǎng)約8.05km，設(shè)站6座，全線采用地下敷設(shè)方式。

建成后，將與6號(hào)線、11號(hào)線松崗站連接，完成三線無縫換乘。到時(shí)，寶安會(huì)議片區(qū)、沙井、松崗片區(qū)和光亮區(qū)也將納入現(xiàn)有軌道交通線網(wǎng)。

估計(jì)2025年建成后，將支撐空港新城、沙井及松崗片區(qū)城市發(fā)展，緩解寶安、光亮片區(qū)的交通擁堵，完善外圍片區(qū)軌道交通掩蓋，提高寶們的出行效率!