伶仃洋大橋為雙塔三跨連續系統懸索橋，主跨跨徑達到1688米，共需吊裝213片鋼箱梁，吊裝次第為主跨跨中往東西兩座主塔方向吊裝，邊跨從過渡墩處往主塔方向吊裝。此次吊裝的主跨西側首件鋼箱梁，梁高4米，長12.8米，寬49.7米。

當天下午，運梁船載偏重達284噸的鋼箱梁駛入伶仃洋大橋跨中下方，通過精準定位后，施工人員下放纜載吊機吊具，與鋼箱梁上臨時吊點聯接。結束聯接后，纜載吊機全力向上進步，鋼箱梁被平穩拉升到間隔水面90米的設計標高，施工人員將吊索與梁段永久吊點通過銷接進行聯接。

為保證該標段項目首片鋼箱梁順暢架起，項目技能攻關團隊擬定了專項吊裝計劃，通過3D打印技能制造模型，重復推演施工進程，不斷完善施工組織計劃，排查安全風險。

同時，項目團隊結合實際對纜載吊機進行優化，充分利用先進技能，打造“智慧纜索吊機”，“在吊機內設各種電子傳感元件組成纜載吊機智慧監控系統，有用進步鋼梁吊裝進程中的精度和功率,保證吊裝進程安全。”保利長大深中通道S05標工段負責人陸梓生介紹道。

本年春節期間，項目近百名建造者堅守崗位，海上一線工點在春節假期休整后迅速投入工程施工，有序推進大橋鋼箱梁吊裝作業，保證項目建造進展。深中通道伶仃洋大橋已于1月12日結束主跨東側首件鋼箱梁的架起施工，大橋估量本年4月底完成合龍。