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下載手機APP 軌道上的無錫”開年跑出加速度
節后開工首日，地鐵4號線二期01標項目部“開工”紅字高掛，全線200多名建造者已進入車站主體施工第一線;地鐵5號線一期工程新光路站地下接連墻成槽機高舉懸臂，蓄勢待發;錫澄S1線新年期間400多名建造者堅守崗位，接連作業不停工，節后，各標段返崗復工速度快，項目已擺開全線大干新局面;錫宜S2線開工建造;地鐵6號線前期報批抓緊推動，相關部分靠前一步助力項目早落地。
開年即開工，局面即沖刺。新春伊始，“軌道上的無錫”各項目建造不等不觀望，向著年度施工方針“卯”足干勁加速跑。“去年，地鐵集團超額完結建造投資使命，地鐵3號線一期工程榮獲‘魯班獎’。本年，無錫地鐵定下‘五線共建’小方針，擺開城市軌道建造新高潮，深度助推城市能級提升、產業經濟高質量發展。”年頭六上午，無錫地鐵新線建造開工動員會上，地鐵集團主要領導給整體建造者鼓勁加油，號召全員“敢”字當頭、“干”字為先，為新一年地鐵建造奮力作為。
干起來，用行動踐行方針。昨日上午10時，錫澄S1線施工現場如火如荼。高架段鋪軌作業馬不停蹄，來自安徽宿州的鋪軌工老徐戴著手套正用電動扳手擰緊道釘，軌排組裝作業線上，工友們流水施工，一節25米長的軌道節段15分鐘即可完結固定作業。與此同時，盾構區間內鋪軌、聯絡通道施工，各車站內站后機電裝置等作業全面鋪開。
“向著年內軌通、電通和通車試運行的既定方針建議沖刺。”無錫地鐵錫澄線項管部負責人介紹，節后氣候逐步轉暖，正是施工大干快上的“黃金期”，現在，錫澄S1線正由新年期間不間斷施工轉入年后常態化建造，各項目部返崗工人數逐日遞增，估計正月十五過后，全線在崗施工人員達2300人，全市規模最大的在建項目工地將掀起奮勇當先、大干快上的熱潮。
市域線接連“作戰”，城市地鐵拼搶“開門紅”。地鐵4號線二期全線為地下站，克服前期管線遷改等許多難題，地道施工緊鑼密鼓。剛開年，新華路站地下接連墻施工已機聲轟鳴，“力爭在完結標段內全部車站圍護結構后，年內發動首臺地道盾構機始發。”施工單位中鐵十七局項目負責人信心滿滿地說。
去年底宣布開工，新年長假剛過，地鐵5號線一期工程各標段已著手預備主線施工，在全線首個地下接連墻施工車站體育中心站，地面成槽機懸臂高掛，一聲指令，即進入作業狀態。“項目提早對接美化、管線遷改等前期工作，打好前站，為本年主體開工做足預備。”施工單位中鐵四局項目負責人介紹，項目06標各項施工方案現已預備就緒，節后將敏捷進入施工狀態，攫取“開門紅”。
奔著“五線共建”的小方針，各項目奮勇當先。眼下，地鐵6號線、地鐵5號線二期正竭盡全力對接工可、初設等審批工作，保證年內發動建造，此外，錫宜S2線一期估計將先行發動站點施工，二期工程年內同步發動。
“肩挑重擔，咱們將緊盯各項方針使命，一步一個腳印，保證本年各項建造使命高效高質交‘答卷’。”新春開工動員會上，地鐵集團向整體建造者發出動員令——軌道交通建造將從開年起，堅持“答卷者”姿勢，緊盯年度產量方針，詳盡謀劃嚴重節點，實現施工安全質量一著不讓、“綠智融合”施工體系不斷健全，向著線網翻滾開發建造新征途大步跨進。
節后開工首日，地鐵4號線二期01標項目部“開工”紅字高掛，全線200多名建造者已進入車站主體施工第一線;地鐵5號線一期工程新光路站地下接連墻成槽機高舉懸臂，蓄勢待發;錫澄S1線新年期間400多名建造者堅守崗位，接連作業不停工，節后，各標段返崗復工速度快，項目已擺開全線大干新局面;錫宜S2線開工建造;地鐵6號線前期報批抓緊推動，相關部分靠前一步助力項目早落地。
開年即開工，局面即沖刺。新春伊始，“軌道上的無錫”各項目建造不等不觀望，向著年度施工方針“卯”足干勁加速跑。“去年，地鐵集團超額完結建造投資使命，地鐵3號線一期工程榮獲‘魯班獎’。本年，無錫地鐵定下‘五線共建’小方針，擺開城市軌道建造新高潮，深度助推城市能級提升、產業經濟高質量發展。”年頭六上午，無錫地鐵新線建造開工動員會上，地鐵集團主要領導給整體建造者鼓勁加油，號召全員“敢”字當頭、“干”字為先，為新一年地鐵建造奮力作為。
干起來，用行動踐行方針。昨日上午10時，錫澄S1線施工現場如火如荼。高架段鋪軌作業馬不停蹄，來自安徽宿州的鋪軌工老徐戴著手套正用電動扳手擰緊道釘，軌排組裝作業線上，工友們流水施工，一節25米長的軌道節段15分鐘即可完結固定作業。與此同時，盾構區間內鋪軌、聯絡通道施工，各車站內站后機電裝置等作業全面鋪開。
“向著年內軌通、電通和通車試運行的既定方針建議沖刺。”無錫地鐵錫澄線項管部負責人介紹，節后氣候逐步轉暖，正是施工大干快上的“黃金期”，現在，錫澄S1線正由新年期間不間斷施工轉入年后常態化建造，各項目部返崗工人數逐日遞增，估計正月十五過后，全線在崗施工人員達2300人，全市規模最大的在建項目工地將掀起奮勇當先、大干快上的熱潮。
市域線接連“作戰”，城市地鐵拼搶“開門紅”。地鐵4號線二期全線為地下站，克服前期管線遷改等許多難題，地道施工緊鑼密鼓。剛開年，新華路站地下接連墻施工已機聲轟鳴，“力爭在完結標段內全部車站圍護結構后，年內發動首臺地道盾構機始發。”施工單位中鐵十七局項目負責人信心滿滿地說。
去年底宣布開工，新年長假剛過，地鐵5號線一期工程各標段已著手預備主線施工，在全線首個地下接連墻施工車站體育中心站，地面成槽機懸臂高掛，一聲指令，即進入作業狀態。“項目提早對接美化、管線遷改等前期工作，打好前站，為本年主體開工做足預備。”施工單位中鐵四局項目負責人介紹，項目06標各項施工方案現已預備就緒，節后將敏捷進入施工狀態，攫取“開門紅”。
奔著“五線共建”的小方針，各項目奮勇當先。眼下，地鐵6號線、地鐵5號線二期正竭盡全力對接工可、初設等審批工作，保證年內發動建造，此外，錫宜S2線一期估計將先行發動站點施工，二期工程年內同步發動。
“肩挑重擔，咱們將緊盯各項方針使命，一步一個腳印，保證本年各項建造使命高效高質交‘答卷’。”新春開工動員會上，地鐵集團向整體建造者發出動員令——軌道交通建造將從開年起，堅持“答卷者”姿勢，緊盯年度產量方針，詳盡謀劃嚴重節點，實現施工安全質量一著不讓、“綠智融合”施工體系不斷健全，向著線網翻滾開發建造新征途大步跨進。
