江蘇海太長江隧道工程江北段圍護結構正式開工

在兩臺400T和200T履帶吊的配合下，一幅重達約45.5噸的地下接連墻鋼筋籠被成功吊起并順暢入槽。首幅地連墻鋼筋入槽后，混凝土澆筑工作順暢完成，共澆筑混凝土171方。按照計劃，海太長江地道項目明挖段圍護結構地下接連墻共225幅，包含素墻，均選用H型鋼板接頭。

此次施工的地連墻編號為N1-27，該幅地下接連墻位于江北段工作井南側，寬度6米，墻厚0.8米，深度36米;施工規模土層主要為砂土地層，成槽規模內粉砂等不良土質較多，地下水埋深較淺，承壓水水頭較高，歸于富水地區，成槽困難。為確保施工順暢進行，項目部專門編制了整體制造分節吊裝專項施工計劃。

施工難度大

長：盾構地道世界長度最長，地道全長11185米，其間盾構段長9315米;

大：地道斷面直徑最大，盾構外徑16.0米，開挖斷面超過16.5米;

高：超高水壓，最大水壓到達0.75MPa;

深：深沉覆土，江中段地道最大覆土為38米;

險：雜亂地層條件下，長距離、大直徑、高水壓掘進施工危險控制要求高。