西康高鐵建設(shè)再傳捷報 全線最長隧道進(jìn)口雙線順利突破千米大關(guān)

西康高鐵秦嶺太興山地道施工現(xiàn)場通訊員王曉丹攝

11月22日，西康高鐵建造現(xiàn)場再傳捷報，由中鐵三局承建的西康高鐵秦嶺太興山地道進(jìn)口雙線打破1000米，為后續(xù)地道工程順暢推動奠定了堅實基礎(chǔ)。

記者了解到，西康高鐵秦嶺太興山地道坐落陜西省西安市長安區(qū)境內(nèi)，地道全長18831.39米，為雙洞單線地道，是西康高鐵全線長度最長、工期最長、施工危險最大的一級高危險地道控制性工程，最大埋深1298米。該地道地處秦嶺中高山區(qū)，地質(zhì)條件雜亂，穿越4條深大開裂，10條次級開裂。一起，巖爆段落長、斷面變化雜亂，施工安排難度大、技能要求高、安全危險大。

自開工建造以來，施工單位嚴(yán)厲執(zhí)行各項施工質(zhì)量和安全管理要求，應(yīng)用地道洞表里聲光報警裝置、洞表里喊話體系、視頻監(jiān)控體系等施工安全信息化監(jiān)控管理體系，實時監(jiān)測地道內(nèi)的重要數(shù)據(jù)。一起，率先在全線建成了現(xiàn)場培訓(xùn)中心和安全教育培訓(xùn)中心，以“實景、實物、實訓(xùn)”的方式對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)。

記者了解到，該項目秉承“生態(tài)優(yōu)先，綠色開展”的核心概念，在施工過程中，遵循“少占犁地、林地、臨時用地”和“少硬化、多綠化”的原則，打造“生態(tài)”工程。裝置主動洗車設(shè)備、建造污水處理站，循環(huán)利用水資源，建造骨料加工廠，合理利用洞渣。一起采用綠色環(huán)保施工體系，達(dá)到廢水廢渣減量化、無害化處理，完成廢水“零污染”“零排放”的方針。