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    德國政府批準中資入股漢堡港

    來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:1859
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       26日,德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部發(fā)布聲明稱,內(nèi)閣會議已批準一項退讓方案,允許我國國有企業(yè)中遠海運收買德國漢堡港“福地”(Tollerort)集裝箱碼頭的的股權(quán)。不過,收買的股權(quán)比例僅為24.9%,而非此前方案的35%。

      原定35%的股權(quán)降為24.9%

      歸納德新社、德國每日新聞、《法報告》、路透社報導,26日,中遠集團和股權(quán)出售方漢堡港口與物流股份公司(HHLA)也均在公司網(wǎng)站首頁奪目方位發(fā)布了這一音訊。漢堡港口與物流股份公司董事長翟智拉(Angela Titzrath)對這一抉擇表明歡迎,并稱將及時與中遠海運進行進一步交流。

      “開放自由的全球買賣是漢堡這類城市的基礎。我國占全球經(jīng)濟產(chǎn)出的20%,遠遠超過了美國。HHLA這樣的公司有必要與我國的買賣同伴堅持良好關(guān)系,也期望這么做。”該公司新聞稿中寫道。

      彭博社指出,在德國,24.9%的比例被以為低于“有否決權(quán)的少量股權(quán)”(股東有必要持有25%以上股份才有否決權(quán))的水平。目的是為了防止中遠取得漢堡港運營抉擇方案權(quán),另外10%股權(quán)將在“冷凍期”后取得,但中方企業(yè)須在此期間證明自己是牢靠的同伴。

      目前,HHLA正試圖與中遠集團就精簡條目達成協(xié)議。其間包括制止中遠在戰(zhàn)略事務或人事抉擇方案中被頒發(fā)合同否決權(quán),也不允許其任命任何辦理委員會成員。目前尚不清楚中遠是否會贊同。

      中遠集團在公告中著重,各方?jīng)]有收到該部分有關(guān)部分批準的正式?jīng)Q定,并將在該部分出具其抉擇后考慮相關(guān)條件,公司將當令或于需要時依據(jù)上市規(guī)則作出進一步公告。公告還稱,買賣事項須待先決條件達成或獲豁免后方可作實,概無確保買賣事項將會進行或于何時進行。

      朔爾茨有意推進收買案完結(jié)

      這項曾被德國前總理默克爾大力推進的中德協(xié)作項目呈現(xiàn)改變的原因在于現(xiàn)任紅綠燈政府內(nèi)部的分歧。

      漢堡港是我國與歐洲之間海陸貨物運輸?shù)闹匾锪鳂屑~,“福地”碼頭是漢堡港四個集裝箱碼頭之一。中遠去年9月與漢堡港方面達成收買35%股權(quán)的開始協(xié)議。作為回報,中遠方案將漢堡港“福地”碼頭打造成歐洲首選的轉(zhuǎn)運樞紐。

      當時這筆買賣并沒有引起德國政府的關(guān)注,但在俄烏沖突爆發(fā)后,以綠黨為首的德國經(jīng)濟部等6個參加出資審查的聯(lián)邦部分均聲稱,我國可能會利用其經(jīng)濟影響力來貫徹本身地緣戰(zhàn)略利益,造成德國對我國的依靠。德國經(jīng)濟部長哈貝克等政府官員想完全制止我國企業(yè)入股。即便目前現(xiàn)已達成這種方案,哈貝克等人的反對聲仍然不斷。

      不過,德國總理府則挑選站在德國企業(yè)界一邊,有意推進收買案完結(jié)。10月31日是收買案達成的最后期限。德國相關(guān)法律規(guī)定,假如政府沒有在截止日期結(jié)束前經(jīng)過制止買賣或延長期限的抉擇,該買賣在法律上被視為主動完結(jié)。面對六大部分的“逼宮”,德國總理朔爾茨一向頂著壓力不召開專門會議,堅持要讓收買案主動經(jīng)過。

      在折中抉擇做出后,朔爾茨的發(fā)言人再次辯護說,漢堡港并未遭到威脅,相對較小的股份不會發(fā)生任何戰(zhàn)略依靠,土地本身100%歸漢堡市漢薩同盟一切。該抉擇也與總理訪華無關(guān)。

      我國外交部:望理性看待中德務實協(xié)作

      漢堡港口與物流股份公司也拒絕了德國綠黨等方面的批評。“HHLA和中遠的協(xié)作不會發(fā)生任何片面的依靠,”翟智拉解釋說。HHLA仍將是一家獨立的上市公司。同時,翟智拉還解釋了與中遠協(xié)刁難她公司的經(jīng)濟重要性。稱這筆買賣加強了漢堡港口與物流股份公司未來的生存能力,確保了漢堡港的工作狀況。她著重,公司期望與中遠集團繼續(xù)順利發(fā)展現(xiàn)已存在了40年的事務關(guān)系。

      漢堡市市長辰切爾(Peter Tschentscher)也對政府的抉擇表明歡迎。他說:“漢堡港可以在世界競賽中占有一席之地并高效運作,對德國的安全和獨立至關(guān)重要。”“航運公司參加碼頭運營是業(yè)界的常規(guī),在全球范圍內(nèi)為高效的物流組織而實踐,在漢堡港也有必要做到這一點。”

      在漢堡,有人憂慮假如買賣失利,中遠可能會將事務轉(zhuǎn)移到更大的競賽港口,例如鹿特丹或安特衛(wèi)普。迄今為止,世界最大出口國我國是德國最大海港漢堡港最重要的買賣同伴。

      德媒有報導指出,中遠集團去年還在希臘比雷埃夫斯港發(fā)明了該港口歷史上最高的營業(yè)額。德國專注于我國議題的網(wǎng)絡媒體“我國平臺”(China Table)也說到,關(guān)于中遠集團而言,入股漢堡港將是其第98項世界出資。自2016年以來,中遠集團就持有鹿特丹Euromax碼頭35%的股份,而鹿特丹的集裝箱吞吐量比德國一切港口的總和還要多。

      針對中遠集團將入股德國漢堡港集裝箱碼頭一事,我國外交部發(fā)言人汪文斌26日在例行記者會上指出,協(xié)作是互惠互利的,期望有關(guān)方面理性看待中德務實協(xié)作,中止無端炒作。

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