法媒：中國(guó)電動(dòng)車(chē)企瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)

在中斷4年之后，2022年巴黎國(guó)際車(chē)展將于10月17日至23日舉行，恰逢我國(guó)轎車(chē)制造商為在歐洲商場(chǎng)立足作出嚴(yán)重開(kāi)端測(cè)驗(yàn)之際。
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我國(guó)轎車(chē)工業(yè)不再掩飾其全球大志。在曩昔兩年里，該工業(yè)現(xiàn)已主導(dǎo)了巨大的我國(guó)商場(chǎng)。我國(guó)商場(chǎng)是全球最大的商場(chǎng)，也是本年僅有的幾個(gè)完成了增長(zhǎng)的商場(chǎng)之一。經(jīng)過(guò)興辦合資企業(yè)在我國(guó)獲得蓬勃開(kāi)展的外國(guó)公司正將商場(chǎng)份額讓給我國(guó)的民族品牌，后者計(jì)劃去歐洲的地盤(pán)上應(yīng)戰(zhàn)歐洲車(chē)企來(lái)擴(kuò)大自己的優(yōu)勢(shì)。由日本車(chē)企主導(dǎo)的東南亞商場(chǎng)也是我國(guó)轎車(chē)制造商的方針。

我國(guó)轎車(chē)制造商都知道：現(xiàn)在是完美的機(jī)遇。在歐洲，老品牌開(kāi)端不情不肯地向全電動(dòng)轎車(chē)轉(zhuǎn)型，這無(wú)異于天賜良機(jī)。電動(dòng)化將一切參與者置于同一起跑線，消除了內(nèi)燃機(jī)統(tǒng)治時(shí)期它們不得不面對(duì)的令人望而生畏的技能劣勢(shì)。幾十年來(lái)穩(wěn)如泰山的全球轎車(chē)品牌等級(jí)制度現(xiàn)在岌岌可危。

在曩昔十年里，北京支持了這一轉(zhuǎn)型，并輔之以配額和補(bǔ)貼方針，鼓勵(lì)長(zhǎng)城、吉祥、比亞迪、上汽、小鵬、一汽、長(zhǎng)安、華晨、東風(fēng)和廣汽等品牌開(kāi)拓開(kāi)展之路。并不是一切的車(chē)型都能存活下來(lái)，但結(jié)果是：電動(dòng)轎車(chē)現(xiàn)在在我國(guó)的銷(xiāo)量超越在美國(guó)、日本和歐洲銷(xiāo)量總和。這場(chǎng)戰(zhàn)役也有基礎(chǔ)設(shè)施之功：在我國(guó)，每3輛電動(dòng)轎車(chē)或插電式混合動(dòng)力車(chē)就有一個(gè)公共充電樁，而歐洲還在為完成每8輛車(chē)有一個(gè)公共充電樁的方針而努力。

在與外國(guó)品牌建立合資企業(yè)所積累的經(jīng)歷的幫助下，我國(guó)企業(yè)獲得了無(wú)人質(zhì)疑的技能專長(zhǎng)。此外，它們還能夠經(jīng)過(guò)使用其國(guó)內(nèi)商場(chǎng)賦予的規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)降低生產(chǎn)成本。擁有標(biāo)致、菲亞特、克萊斯勒和雪鐵龍等品牌的斯泰蘭蒂斯集團(tuán)的一位代表說(shuō)：“推廣電動(dòng)轎車(chē)，便是在為來(lái)自北京、上海或武漢的轎車(chē)的到來(lái)鋪紅地毯。”

關(guān)于這些新到歐洲商場(chǎng)來(lái)的車(chē)企而言，瞄準(zhǔn)歐洲不僅僅是一個(gè)商業(yè)方針。在這個(gè)被認(rèn)為是要求最嚴(yán)厲的商場(chǎng)上，要證明自己，就必須完成規(guī)模生產(chǎn)，建立強(qiáng)大的品牌身份，并規(guī)劃面向全球的車(chē)型。

事實(shí)上，我國(guó)品牌現(xiàn)已是歐洲商場(chǎng)環(huán)境的一部分。依據(jù)駿特商務(wù)咨詢公司的數(shù)據(jù)，在歐洲銷(xiāo)售的電動(dòng)轎車(chē)中，現(xiàn)已有19%是在我國(guó)制造的。

伊諾韋夫咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)轎車(chē)制造商2021年在歐洲銷(xiāo)售了8萬(wàn)輛車(chē)，主要是在挪威和英國(guó)，本年將到達(dá)15萬(wàn)輛的門(mén)檻。盡管與日本轎車(chē)和韓國(guó)轎車(chē)的銷(xiāo)量相比還有很長(zhǎng)的路要走，但前進(jìn)的速度在繼續(xù)，甚至是驚人的。

在法國(guó)，搶先的是上汽集團(tuán)旗下的名爵。名爵自2020年以來(lái)在法國(guó)推出電動(dòng)轎車(chē)，上牌照數(shù)量每年翻一番，估計(jì)在2022年將打破1萬(wàn)輛大關(guān)，2023年打破2萬(wàn)輛大關(guān)，相當(dāng)于商場(chǎng)份額到達(dá)1%。名爵法國(guó)銷(xiāo)售與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)朱利安·羅貝爾表明：“我們的方針是5年后到達(dá)2%，即3.5萬(wàn)到4萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量，但目前還沒(méi)有十年期方針。”

名爵的做法是非常傳統(tǒng)的：沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)家銷(xiāo)售，而是憑借由142家經(jīng)銷(xiāo)商組成的網(wǎng)絡(luò)，并在兩年多的時(shí)間里經(jīng)過(guò)5次推出新款不斷擴(kuò)大銷(xiāo)售規(guī)模。該集團(tuán)正在仔細(xì)考慮在歐洲建立一家工廠，“但不會(huì)早于5年”。