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下載手機APP 鋰電工業(yè)鏈擴產潮還在持續(xù)。
繼億緯鋰能在9月27日宣告擬100億元出資建造“億緯鋰能儲能與動力電池項目”后，寧德年代、贛鋒鋰業(yè)、格林美等龍頭企業(yè)也大手筆擴產!
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9月28日，寧德年代宣告140億在洛陽投建電池基地。據其公告，公司擬在河南省洛陽市伊濱區(qū)出資建造洛陽新動力電池出產基地項目，項目總出資不超越人民幣140億元。據悉，寧德年代擬經過全資子公司中州年代新動力科技有限公司作為項目施行主體。
一起，寧德年代擬在全國銀行間債券市場注冊發(fā)行不超越人民幣100億元(含100億元)的中期收據。
關于此次發(fā)行中期收據的必要性，寧德年代表明，盡管公司于2022年完成了向特定目標發(fā)行股票融資，但上述融資需專項用于寧德福鼎、廣東肇慶、江蘇溧陽等電池出產基地及研制項目等募投項目，仍不能徹底滿意公司未來發(fā)展的資金需求。公司此次擬經過分期發(fā)行中期收據的方法，彌補公司未來項目建造及營運等所需資金。
資料顯現(xiàn)，本年7月份，寧德年代完成國內注冊制以來最大規(guī)模再融資，募集資金高達450億元。
西部證券在一份研報中測算，寧德年代2022年底產能規(guī)模超440GWh，而從長遠看2025年，其電池產能估計擴至989.2GWh，挨近1TWh。為了完成該目標，寧德年代正全力擴展版圖。
同日，贛鋒鋰業(yè)在公告中透露，與宜春市政府于近來簽署戰(zhàn)略協(xié)作結構協(xié)議，兩邊將共同構建從鋰資源開發(fā)到鋰電資料、新式鋰電池、電池使用的全工業(yè)鏈系統(tǒng)。
據了解，贛鋒鋰業(yè)將分別在宜春投建年產30GWh新式鋰電池出產制造基地和年產7000噸金屬鋰項目，在奉新縣投建年產5萬噸電池級鋰鹽及鋰礦采選綜合使用項目，在豐城市投建年產5萬噸氫氧化鋰項目。
作為世界領先的鋰生態(tài)企業(yè)，贛鋒鋰業(yè)的事務貫穿上游鋰資源開發(fā)、中游鋰鹽深加工及金屬鋰鍛煉、下流鋰電池制造及退役鋰電池綜合收回使用，公司正加快一體化布局：
在上游，公司在澳大利亞、阿根廷、墨西哥、愛爾蘭、非洲和我國青海、江西等地掌控了多處優(yōu)質鋰礦資源，在印度尼西亞布局了紅土鎳礦，形成了穩(wěn)定、優(yōu)質、多元化的原資料供給系統(tǒng)。
就在9月26日晚，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布兩項增資公告。一個是9.62億美元(約合68.95億元人民幣)對子公司贛鋒世界增資，另一個是擬以3億元出資鞍重股份子公司。兩項增資都涉及碳酸鋰。
在下流，贛鋒鋰業(yè)正不斷加碼對電池工業(yè)鏈投入：
7月30日，“贛鋒新式鋰電池科技工業(yè)園及先進電池研究院項目”正式開工。項目總出資54億元，擬建造國內最大的固態(tài)電池出產基地;
8月30日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告，贛鋒鋰電擬不超越35億元出資建造年產6GWh新式鋰電池出產項目;子公司贛鋒新鋰源擬以自有資金不超越20億元，投建年產20億只小型聚合物鋰電池項目。一起，贛鋒鋰電還分別提高了江西和重慶兩地動力電池項目的產能。
如此大手筆擴張動力電池產能，可見贛鋒鋰業(yè)關于該工業(yè)的信心。
動力電池收回龍頭格林美也在9月28日發(fā)布公告，公司與偉明環(huán)保、永青科技、溫州市洞頭區(qū)政府、溫州高新區(qū)管委會于當日分別簽署《溫州新動力電池資料低碳工業(yè)園項目出資結構協(xié)議》、《溫州綠色循環(huán)經濟工業(yè)園項目戰(zhàn)略協(xié)作結構協(xié)議》。
公告顯現(xiàn)，溫州新動力電池資料低碳工業(yè)園項目方案總出資約108億元，建造世界一流的新動力精密化學品化工工業(yè)園。溫州綠色循環(huán)經濟工業(yè)園項目方案總出資22億元，建造報廢轎車與動力電池收回的綠色循環(huán)經濟工業(yè)園，并布局相關鋰電池新資料項目。
而當升科技同樣在9月28日晚稱，公司與四川路橋簽訂協(xié)作結構協(xié)議，兩邊決定在礦產資源、上游配套工業(yè)、鋰電正極資料及前驅體協(xié)作、清潔動力保證等方面樹立戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系，包括30萬噸/年磷酸鐵鋰、20萬噸/年多元正極資料項目出資。
近年來，新動力轎車、儲能等工業(yè)發(fā)展迅速，由此帶來對動力電池的巨大需求。西部證券研報表明，當時我國已成為全球最大的動力電池市場。2022年國內新動力轎車產量有望到達600萬輛，將帶動動力電池出貨超450GWh。該組織估計，2025年國內動力電池裝車量將到達約600GWh，2030年則將在1.5-2TWh之間。
興業(yè)證券的研究報告指出，在新動力車市場延續(xù)高景氣度的背景下，動力電池裝機需求同步上升。首要電池企業(yè)均在加快擴張，寧德年代估計到2025年底產能可達700GWh以上，我國企業(yè)的競爭能力將進一步增強。
不過，密集的擴產也意味著或面臨產能過剩的危險。本年3月，我國電動轎車百人會副理事長、我國科學院院士歐陽明高曾表明，2-3年后碳酸鋰等原資料或將康復徹底供需平衡;2025年我國動力電池產能或將達3000GWh，到時電池出貨量可達1200GWh，產能將“大幅過剩”。
依據SNE Research的測算數據，到2025年，動力電池產銷缺口將達37%，裝車缺口將達25%，將持續(xù)保持供需緊張的狀態(tài)。
關于鋰電企業(yè)擴產潮，咱們要從正反兩個方面去看待：
企業(yè)之所以擴產，闡明動力電池火熱，帶來相關工業(yè)的發(fā)展，并增加了工作崗位，但一起也會帶來劇烈的競爭，實力不足的企業(yè)會被淘汰。這就需要各方在項目上把好關，上更多優(yōu)質項目。
繼億緯鋰能在9月27日宣告擬100億元出資建造“億緯鋰能儲能與動力電池項目”后，寧德年代、贛鋒鋰業(yè)、格林美等龍頭企業(yè)也大手筆擴產!
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9月28日，寧德年代宣告140億在洛陽投建電池基地。據其公告，公司擬在河南省洛陽市伊濱區(qū)出資建造洛陽新動力電池出產基地項目，項目總出資不超越人民幣140億元。據悉，寧德年代擬經過全資子公司中州年代新動力科技有限公司作為項目施行主體。
一起，寧德年代擬在全國銀行間債券市場注冊發(fā)行不超越人民幣100億元(含100億元)的中期收據。
關于此次發(fā)行中期收據的必要性，寧德年代表明，盡管公司于2022年完成了向特定目標發(fā)行股票融資，但上述融資需專項用于寧德福鼎、廣東肇慶、江蘇溧陽等電池出產基地及研制項目等募投項目，仍不能徹底滿意公司未來發(fā)展的資金需求。公司此次擬經過分期發(fā)行中期收據的方法，彌補公司未來項目建造及營運等所需資金。
資料顯現(xiàn)，本年7月份，寧德年代完成國內注冊制以來最大規(guī)模再融資，募集資金高達450億元。
西部證券在一份研報中測算，寧德年代2022年底產能規(guī)模超440GWh，而從長遠看2025年，其電池產能估計擴至989.2GWh，挨近1TWh。為了完成該目標，寧德年代正全力擴展版圖。
同日，贛鋒鋰業(yè)在公告中透露，與宜春市政府于近來簽署戰(zhàn)略協(xié)作結構協(xié)議，兩邊將共同構建從鋰資源開發(fā)到鋰電資料、新式鋰電池、電池使用的全工業(yè)鏈系統(tǒng)。
據了解，贛鋒鋰業(yè)將分別在宜春投建年產30GWh新式鋰電池出產制造基地和年產7000噸金屬鋰項目，在奉新縣投建年產5萬噸電池級鋰鹽及鋰礦采選綜合使用項目，在豐城市投建年產5萬噸氫氧化鋰項目。
作為世界領先的鋰生態(tài)企業(yè)，贛鋒鋰業(yè)的事務貫穿上游鋰資源開發(fā)、中游鋰鹽深加工及金屬鋰鍛煉、下流鋰電池制造及退役鋰電池綜合收回使用，公司正加快一體化布局：
在上游，公司在澳大利亞、阿根廷、墨西哥、愛爾蘭、非洲和我國青海、江西等地掌控了多處優(yōu)質鋰礦資源，在印度尼西亞布局了紅土鎳礦，形成了穩(wěn)定、優(yōu)質、多元化的原資料供給系統(tǒng)。
就在9月26日晚，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布兩項增資公告。一個是9.62億美元(約合68.95億元人民幣)對子公司贛鋒世界增資，另一個是擬以3億元出資鞍重股份子公司。兩項增資都涉及碳酸鋰。
在下流，贛鋒鋰業(yè)正不斷加碼對電池工業(yè)鏈投入：
7月30日，“贛鋒新式鋰電池科技工業(yè)園及先進電池研究院項目”正式開工。項目總出資54億元，擬建造國內最大的固態(tài)電池出產基地;
8月30日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告，贛鋒鋰電擬不超越35億元出資建造年產6GWh新式鋰電池出產項目;子公司贛鋒新鋰源擬以自有資金不超越20億元，投建年產20億只小型聚合物鋰電池項目。一起，贛鋒鋰電還分別提高了江西和重慶兩地動力電池項目的產能。
如此大手筆擴張動力電池產能，可見贛鋒鋰業(yè)關于該工業(yè)的信心。
動力電池收回龍頭格林美也在9月28日發(fā)布公告，公司與偉明環(huán)保、永青科技、溫州市洞頭區(qū)政府、溫州高新區(qū)管委會于當日分別簽署《溫州新動力電池資料低碳工業(yè)園項目出資結構協(xié)議》、《溫州綠色循環(huán)經濟工業(yè)園項目戰(zhàn)略協(xié)作結構協(xié)議》。
公告顯現(xiàn)，溫州新動力電池資料低碳工業(yè)園項目方案總出資約108億元，建造世界一流的新動力精密化學品化工工業(yè)園。溫州綠色循環(huán)經濟工業(yè)園項目方案總出資22億元，建造報廢轎車與動力電池收回的綠色循環(huán)經濟工業(yè)園，并布局相關鋰電池新資料項目。
而當升科技同樣在9月28日晚稱，公司與四川路橋簽訂協(xié)作結構協(xié)議，兩邊決定在礦產資源、上游配套工業(yè)、鋰電正極資料及前驅體協(xié)作、清潔動力保證等方面樹立戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系，包括30萬噸/年磷酸鐵鋰、20萬噸/年多元正極資料項目出資。
近年來，新動力轎車、儲能等工業(yè)發(fā)展迅速，由此帶來對動力電池的巨大需求。西部證券研報表明，當時我國已成為全球最大的動力電池市場。2022年國內新動力轎車產量有望到達600萬輛，將帶動動力電池出貨超450GWh。該組織估計，2025年國內動力電池裝車量將到達約600GWh，2030年則將在1.5-2TWh之間。
興業(yè)證券的研究報告指出，在新動力車市場延續(xù)高景氣度的背景下，動力電池裝機需求同步上升。首要電池企業(yè)均在加快擴張，寧德年代估計到2025年底產能可達700GWh以上，我國企業(yè)的競爭能力將進一步增強。
不過，密集的擴產也意味著或面臨產能過剩的危險。本年3月，我國電動轎車百人會副理事長、我國科學院院士歐陽明高曾表明，2-3年后碳酸鋰等原資料或將康復徹底供需平衡;2025年我國動力電池產能或將達3000GWh，到時電池出貨量可達1200GWh，產能將“大幅過剩”。
依據SNE Research的測算數據，到2025年，動力電池產銷缺口將達37%，裝車缺口將達25%，將持續(xù)保持供需緊張的狀態(tài)。
關于鋰電企業(yè)擴產潮，咱們要從正反兩個方面去看待：
企業(yè)之所以擴產，闡明動力電池火熱，帶來相關工業(yè)的發(fā)展，并增加了工作崗位，但一起也會帶來劇烈的競爭，實力不足的企業(yè)會被淘汰。這就需要各方在項目上把好關，上更多優(yōu)質項目。
