全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 9月14日下午，歷經(jīng)300多天奮戰(zhàn)后，成綿高速擴容項目重要控制性工程——馬鞍山地道右幅順暢貫穿。這意味著該項目距通車方針更近一步。
?
成綿高速擴容項目是國家高速公路網(wǎng)首都放射線G5的重要路段和G93成渝地區(qū)環(huán)線的共用路段，是國家“十縱十橫”歸納運輸大通道縱八線“北京至昆明”的組成部分，在國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)中居重要地位。
“重要性顯而易見，這就要求咱們戰(zhàn)勝萬難推動項目建造，保證項目保質(zhì)保量按時完結(jié)交付。”項目建造方——中鐵二十局成綿高速擴容TJ3-1標(biāo)段副經(jīng)理梅川說。
提前2個多月貫穿
機械化、智能化施工為項目建造提速
馬鞍山地道起于德陽市中江縣永太鎮(zhèn)棲云村，止于德陽市旌陽區(qū)新中鎮(zhèn)龍居村，全長890米，是四川首座八車道高速公路地道。
“最大開挖寬度為23.05米，最大開挖高度為14.8米。”梅川說，除了“大”，還有“險”和“難”。地道圍巖為五級圍巖，最大埋深為120米，施工危險高。一起，因開挖選用雙側(cè)壁與單側(cè)壁導(dǎo)坑施工，施作業(yè)業(yè)面切割較多，在狹窄空間中進行開挖作業(yè)，施工難度大。
高溫、降雨、疫情等多種要素對工期有影響，施工進度滯后，怎么辦?“那就讓機器上，用智能化手法建，用技能提高作業(yè)功率。”梅川說。
在地道內(nèi)，記者看到液壓自行橋模一體式棧橋和二襯智能澆筑臺車正在作業(yè)。“全部機械化操作，進一步提高施工功率和施工質(zhì)量。”梅川告訴記者，按照傳統(tǒng)施工方法，馬鞍山地道施工最少需三四百人現(xiàn)場一起作業(yè)。選用機械化施工后，目前現(xiàn)場只需50余名工人作業(yè)。
不僅如此，在馬鞍山地道建造中，項目選用分布式光纖及微位移監(jiān)測技能替代傳統(tǒng)監(jiān)測手法與智能辦理渠道，實現(xiàn)地道施工的全天候三維可視模型辦理。一起，使用大數(shù)據(jù)技能對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行智能剖析和處理，還可實現(xiàn)地道的動態(tài)規(guī)劃和安全預(yù)警預(yù)報。
“按照施工方案，地道右洞將在今年底貫穿，咱們提前2個多月完結(jié)方針。”梅川表示，接下來，要繼續(xù)堅持“拼”的精神，科學(xué)施工，保證地道后期建造穩(wěn)步推動。
統(tǒng)籌防疫和施工
“一項目一清單”保證項目建造順暢推動
馬鞍山地道施工工地如何過防疫關(guān)?“咱們采納閉環(huán)式辦理，一切的上崗工人嚴(yán)格遵守核酸檢測要求，每天都要做好掃碼、登記、測溫等作業(yè)。”梅川說。本輪疫情發(fā)生以來，馬鞍山地道建造項目現(xiàn)場沒有一名工人離崗。
受疫情影響，建造材料不足、設(shè)備無法到場怎么辦?“有些建材和設(shè)備供貨商在成都無法生產(chǎn)、發(fā)貨，咱們就第一時間聯(lián)絡(luò)備選供貨商，從其他地區(qū)調(diào)貨，保障施工需求。”梅川表示，“德陽市交通運輸局作為項目牽頭單位給予大力支持和幫助，為咱們供給本地的供貨商信息，讓咱們根據(jù)需求自由選擇。”
“該項目在德陽市境內(nèi)長約50.5公里，途經(jīng)羅江區(qū)、中江縣、旌陽區(qū)、經(jīng)開區(qū)、廣漢市。”德陽市交通運輸局成綿高速擴容項目聯(lián)絡(luò)人謝健康介紹，德陽市政府建立作業(yè)專班，點對點供給要素和諧服務(wù)，保證項目建造順暢推動。去年底以來，德陽市交通運輸局牽頭，堅持每月召開一次成綿高速擴容項目德陽段建造調(diào)度會或?qū)ｎ}研究推動會，充分使用月調(diào)度會議機制和諧處理項目建造中的難點、堵點。
“咱們具體梳理項目當(dāng)時存在的問題和困難，形成‘一項目一清單’，建立督辦問責(zé)機制，按問題清單逐項對賬銷號，形成搶前抓早的作業(yè)氛圍，破解項目建造瓶頸。目前項目建造推動順暢，方案2024年完工。”謝健康說
?
成綿高速擴容項目是國家高速公路網(wǎng)首都放射線G5的重要路段和G93成渝地區(qū)環(huán)線的共用路段，是國家“十縱十橫”歸納運輸大通道縱八線“北京至昆明”的組成部分，在國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)中居重要地位。
“重要性顯而易見，這就要求咱們戰(zhàn)勝萬難推動項目建造，保證項目保質(zhì)保量按時完結(jié)交付。”項目建造方——中鐵二十局成綿高速擴容TJ3-1標(biāo)段副經(jīng)理梅川說。
提前2個多月貫穿
機械化、智能化施工為項目建造提速
馬鞍山地道起于德陽市中江縣永太鎮(zhèn)棲云村，止于德陽市旌陽區(qū)新中鎮(zhèn)龍居村，全長890米，是四川首座八車道高速公路地道。
“最大開挖寬度為23.05米，最大開挖高度為14.8米。”梅川說，除了“大”，還有“險”和“難”。地道圍巖為五級圍巖，最大埋深為120米，施工危險高。一起，因開挖選用雙側(cè)壁與單側(cè)壁導(dǎo)坑施工，施作業(yè)業(yè)面切割較多，在狹窄空間中進行開挖作業(yè)，施工難度大。
高溫、降雨、疫情等多種要素對工期有影響，施工進度滯后，怎么辦?“那就讓機器上，用智能化手法建，用技能提高作業(yè)功率。”梅川說。
在地道內(nèi)，記者看到液壓自行橋模一體式棧橋和二襯智能澆筑臺車正在作業(yè)。“全部機械化操作，進一步提高施工功率和施工質(zhì)量。”梅川告訴記者，按照傳統(tǒng)施工方法，馬鞍山地道施工最少需三四百人現(xiàn)場一起作業(yè)。選用機械化施工后，目前現(xiàn)場只需50余名工人作業(yè)。
不僅如此，在馬鞍山地道建造中，項目選用分布式光纖及微位移監(jiān)測技能替代傳統(tǒng)監(jiān)測手法與智能辦理渠道，實現(xiàn)地道施工的全天候三維可視模型辦理。一起，使用大數(shù)據(jù)技能對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行智能剖析和處理，還可實現(xiàn)地道的動態(tài)規(guī)劃和安全預(yù)警預(yù)報。
“按照施工方案，地道右洞將在今年底貫穿，咱們提前2個多月完結(jié)方針。”梅川表示，接下來，要繼續(xù)堅持“拼”的精神，科學(xué)施工，保證地道后期建造穩(wěn)步推動。
統(tǒng)籌防疫和施工
“一項目一清單”保證項目建造順暢推動
馬鞍山地道施工工地如何過防疫關(guān)?“咱們采納閉環(huán)式辦理，一切的上崗工人嚴(yán)格遵守核酸檢測要求，每天都要做好掃碼、登記、測溫等作業(yè)。”梅川說。本輪疫情發(fā)生以來，馬鞍山地道建造項目現(xiàn)場沒有一名工人離崗。
受疫情影響，建造材料不足、設(shè)備無法到場怎么辦?“有些建材和設(shè)備供貨商在成都無法生產(chǎn)、發(fā)貨，咱們就第一時間聯(lián)絡(luò)備選供貨商，從其他地區(qū)調(diào)貨，保障施工需求。”梅川表示，“德陽市交通運輸局作為項目牽頭單位給予大力支持和幫助，為咱們供給本地的供貨商信息，讓咱們根據(jù)需求自由選擇。”
“該項目在德陽市境內(nèi)長約50.5公里，途經(jīng)羅江區(qū)、中江縣、旌陽區(qū)、經(jīng)開區(qū)、廣漢市。”德陽市交通運輸局成綿高速擴容項目聯(lián)絡(luò)人謝健康介紹，德陽市政府建立作業(yè)專班，點對點供給要素和諧服務(wù)，保證項目建造順暢推動。去年底以來，德陽市交通運輸局牽頭，堅持每月召開一次成綿高速擴容項目德陽段建造調(diào)度會或?qū)ｎ}研究推動會，充分使用月調(diào)度會議機制和諧處理項目建造中的難點、堵點。
“咱們具體梳理項目當(dāng)時存在的問題和困難，形成‘一項目一清單’，建立督辦問責(zé)機制，按問題清單逐項對賬銷號，形成搶前抓早的作業(yè)氛圍，破解項目建造瓶頸。目前項目建造推動順暢，方案2024年完工。”謝健康說
