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    合肥軌道第三期建設規劃線路又有新進展

    來源:全球起重機械網??人氣:463
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     9月7日,合肥軌跡第三期建造規劃線路又有新進展!3號線南延線“下館”區間左線、2號線東延線“護祥”區間左線順暢貫穿,為3號線南延線第8條、2號線東延線第17條貫穿的盾構單線區間。


    “下館”區間左線全長940米,覆土厚度約6至16米。盾構機從下派河路站始發,沿青龍路向南掘進,轉入深圳路后向西至館驛路站接納。該區間小凈距下穿深圳路停車場出入線既有結構及高壓燃氣管道,穿越地層黏性大,小半徑曲線段盾構精確始發與淺覆土接納操控難度高,施工風險較大。

    為保證盾構區間順暢貫穿,合肥軌跡集團統籌安排、周密布置,多次進行盾構掘進進程施工模擬,專業丈量人員全程丈量、復核,不斷優化施工技術方案,加大管線區域監測頻率,動態調整盾構掘進參數。針對區間地層黏性大,刀盤易結泥餅的難題,合肥軌跡集團帶領參建單位通過渣土改良作用比照實驗,選用優質分散型泡沫劑,優化泡沫注入量與土倉加水量等施工工藝,顯著提高了施工效率,保證盾構區間順暢貫穿。

    到現在,3號線南延線8座車站已有5座主體結構封頂,16條盾構單線區間已有8條貫穿。

    9月7日,2號線東延線護城路站至祥和路站區間左線順暢貫穿,為該線貫穿的第17條盾構單線區間。

    護城路站至祥和路站區間左線全長717米,主要穿越土層為硬塑狀黏土,區間縱斷面呈“V”字形坡。盾構機從護城路站始發,沿長江東路向東敷設,至祥和路站接納。該區間下穿三十埠河及三十埠河橋,區間規模管線密布,施工精度要求高。合肥軌跡集團科學安排,細化施工使命、強化安全管控,緊盯要害工序,順暢實現區間貫穿使命目標。

    到現在,2號線東延線11座車站已悉數主體結構封頂,24條盾構單線區間已有17條貫穿。

     

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