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下載手機APP 先建地上火車站，再挖地下軌道交通線。在廣州“增城火車站歸納交通樞紐配套城市軌道交通車站土建預留工程”施工現場，中聯重科的旋挖鉆機和全反轉鉆機正用新工法助力項目建造。這種工法可以在不影響地表火車正常運轉的情況下，進行地下建筑的建造，極大程度消除了建造施工對人們高鐵出行形成的不便。
△中聯重科旋挖鉆機和全反轉鉆機正在助力項目建造
施工的地址不僅是廣汕高鐵經停的增城火車站，正下方還設置有軌道交通的站點，廣汕高鐵和城市地鐵在這里上下垂直穿插。而按照建造規劃，高鐵站會早于地鐵線路建成。因而后期建造地鐵時，需求在火車運轉(至少是地表主體建筑建成后)的狀態下去完結地下的地鐵線路的建造。
通常，這樣的工程建造如果使用傳統施工工藝，會先完結地下車站的建造，再恢復地表的正常運轉，但這樣就會影響地表廣汕高鐵的正常運轉，對人們的出行形成許多不便。
因而，這個項目立異引入特殊的施工工藝，使用全套管施工工法完成逆作法高精度鋼立柱安裝，通過插入地下的鋼柱支撐地表結構，同時預留后期地鐵線路建造所需求的空間，可以在建造地下建筑的過程中不影響地表火車的正常運轉，保證人們便利出行。
△中聯重科根底施工助力項目施工用上新工法
上海中聯重科樁工機械有限公司全反轉市場總監胡鶴春表示：“這種工法對施工設備的精度要求很高，特別是立樁的垂直度，必須控制在千分之三以內。施工方歸納考量之后，挑選了我們的全反轉鉆機和旋挖鉆機產品，兩種設備合作施工，大大提高了施工功率。這既是客戶的肯定，也是我們自身實力的表現。”
據介紹，此次參與施工的是中聯重科ZRT210H全反轉鉆機和ZR400L旋挖鉆機。其間，ZRT210H全反轉鉆機搭載的專利立異主夾緊系統，夾緊力比同類型產品提高10%，還具有職業搶先的200噸副夾緊才能，更有大功率、高功率傳動系統，強壯功能鑄就高精確度。
有著“硬巖專家”稱號的ZR400L旋挖鉆機，則采用大流量泵閥和多檔動力頭，主卷揚提高下放速度快、施工功率高;加強型底盤結構，使得設備愈加安穩、承載更強;此外，還有全新的主卷揚觸底維護功用，可完成動力頭扭矩與加壓力智能匹配，設備操作更順暢。
隨著我國城市建造的逐漸深入，需求既不影響地上運轉又要進行地下開發的工程將越來越多，有著許多應對疑難工況經驗的中聯重科根底施工機械將憑借微弱的入巖功能和高效的施工，持續為各地根底建造供給“鉆”業助力，作出“硬核”奉獻。
△中聯重科旋挖鉆機和全反轉鉆機正在助力項目建造
施工的地址不僅是廣汕高鐵經停的增城火車站，正下方還設置有軌道交通的站點，廣汕高鐵和城市地鐵在這里上下垂直穿插。而按照建造規劃，高鐵站會早于地鐵線路建成。因而后期建造地鐵時，需求在火車運轉(至少是地表主體建筑建成后)的狀態下去完結地下的地鐵線路的建造。
通常，這樣的工程建造如果使用傳統施工工藝，會先完結地下車站的建造，再恢復地表的正常運轉，但這樣就會影響地表廣汕高鐵的正常運轉，對人們的出行形成許多不便。
因而，這個項目立異引入特殊的施工工藝，使用全套管施工工法完成逆作法高精度鋼立柱安裝，通過插入地下的鋼柱支撐地表結構，同時預留后期地鐵線路建造所需求的空間，可以在建造地下建筑的過程中不影響地表火車的正常運轉，保證人們便利出行。
△中聯重科根底施工助力項目施工用上新工法
上海中聯重科樁工機械有限公司全反轉市場總監胡鶴春表示：“這種工法對施工設備的精度要求很高，特別是立樁的垂直度，必須控制在千分之三以內。施工方歸納考量之后，挑選了我們的全反轉鉆機和旋挖鉆機產品，兩種設備合作施工，大大提高了施工功率。這既是客戶的肯定，也是我們自身實力的表現。”
據介紹，此次參與施工的是中聯重科ZRT210H全反轉鉆機和ZR400L旋挖鉆機。其間，ZRT210H全反轉鉆機搭載的專利立異主夾緊系統，夾緊力比同類型產品提高10%，還具有職業搶先的200噸副夾緊才能，更有大功率、高功率傳動系統，強壯功能鑄就高精確度。
有著“硬巖專家”稱號的ZR400L旋挖鉆機，則采用大流量泵閥和多檔動力頭，主卷揚提高下放速度快、施工功率高;加強型底盤結構，使得設備愈加安穩、承載更強;此外，還有全新的主卷揚觸底維護功用，可完成動力頭扭矩與加壓力智能匹配，設備操作更順暢。
隨著我國城市建造的逐漸深入，需求既不影響地上運轉又要進行地下開發的工程將越來越多，有著許多應對疑難工況經驗的中聯重科根底施工機械將憑借微弱的入巖功能和高效的施工，持續為各地根底建造供給“鉆”業助力，作出“硬核”奉獻。
