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下載手機APP 本年上半年，天然氣重卡商場延續(xù)了上一年的連降勢頭，但比較上一年最后幾個月平均僅2000輛左右的銷量美觀了不少，月平均銷量超越3300輛。無奈需求一直低迷，加上疫情反復爆發(fā)、氣價也不太友好，天然氣重卡商場在2022年已遭受“6連降”。
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7月份，牽引車、自卸車兩大細分范疇雙雙持續(xù)下滑，但降幅較6月份均有所縮窄，7月份的天然氣重卡商場又會交出一份怎樣的成績單呢?
7月銷4182輛同比小漲5%收成年內初次增加
依據終端銷量數據(交強險口徑，不含出口和軍品)，2022年7月份，國內天然氣重卡實銷4182輛，環(huán)比6月份下降12%，天然氣重卡商場月銷量接連兩個月堅持4000輛以上水準;同比則收成了2022年的初次增加，增幅為5%，天然氣重卡商場這一輪的連降總算走到了盡頭。本年1-7月，天然氣重卡商場平均月銷量約為3500輛，較上一年下半年2300余輛的平均月銷量美觀不少，事實上，也正是由于天然氣重卡商場上一年下半年的體現太差，天然氣重卡商場才成為本年重卡商場各大細分范疇中率先取得增加的細分商場(新能源重卡商場在外)。
由最近4年國內天然氣重卡月度銷量走勢圖可見，代表2022年的紅色曲線處于十分“底部”的方位，但仍是肉眼可見的高于2021年下半年水平。上圖可見，代表2021年的藍色曲線從4月份起一路下滑，能夠顯著感受到天然氣重卡商場自2021年二季度開端的“寒冬”。本年1-7月，天然氣重卡商場比較上一年下半年來看，有回暖的跡象。上圖可見，5、6兩月，天然氣重卡商場接連兩個月完成環(huán)比增加，6月份所處的高度簡直現已快“摸”到代表2021年的藍色曲線，7月份，代表2022年的紅色曲線總算“站”到了藍色曲線的上方，盡管只是略高了一點點，但在這哀嚎一片的重卡商場大環(huán)境里，天然氣重卡商場的首場“勝利”顯得太可貴了。
上圖可見，7月份天然氣重卡商場環(huán)比6月份有所下滑，同比則完成5%的增加，這讓本年天然氣重卡累計銷量降幅進一步縮窄，7月往后累計下滑50%，較6月往后(-55%)縮窄了5個百分點，最近3個月，天然氣重卡商場累計銷量降幅縮窄了13個百分點。上一年下半年開端，天然氣重卡商場一直在低位徘徊，是因為影響天然氣重卡商場的兩大因素——需求和氣價一直很不“給力”。本年1-7月，天然氣重卡商場全體體現較上一年下半年有必定好轉，并在接連下滑16個月后總算完成增加，十分不容易。其原因有二，一是上一年同期基數十分低;二是天然氣價格較3、4月份的高位顯著回落，吸引了一部分對油價高企苦不堪言的用戶買燃氣車。
下圖顯示，本年一季度天然氣價格一路飆升，從1月初的5000元/噸左右，一路沖上了8000元/噸，3月份價格一直堅持在8000元以上/噸，4、5、6、7四個月氣價呈持續(xù)下降趨勢，7月份平均氣價6400元/噸左右，為燃氣車細分商場復蘇發(fā)明了必定條件。但7月下旬LNG價格再次回升，8月份前半個月平均氣價已挨近7000元/噸，這對接下來天然氣重卡商場的開展很晦氣。
數據來源：上海石油天然氣交易中心
從終端出售區(qū)域來看，本年前7月，全國31個省、市、自治區(qū)均有天然氣重卡掛牌上路，區(qū)域散布仍呈現出極不均衡的狀況，在山西、新疆、河北等資源型物流運送大省，“接納”了本年前7月天然氣重卡終端商場大部分銷量(如下圖)，終端區(qū)域銷量前兩位的山西和新疆占比均超30%，別離到達32.8%和31.3%，本年前7月山西和新疆別離有8012輛和7652輛天然氣重卡掛牌上路，本年前7月掛牌的天然氣重卡有超60%掛的是“晉”牌和“新”牌，值得一提的是，7月份山西和新疆上牌量均超千輛，別離到達1318輛和1211輛;河北、陜西和寧夏排列上牌量第3-5位，本年前7月別離有2058輛、1533輛和1012輛天然氣重卡掛牌，占比別離為8.4%、6.3%和4.1%;排名區(qū)域上牌量第6-8位的內蒙古、河南和四川本年前7月天然氣重卡的上牌量也均超越600輛，別離為641輛、631輛和604輛。
注：其他包含廣東、浙江……安徽、廣西等16省、區(qū)、市
解放、春風等多家企業(yè)收成增加福田增61%領漲
7月份，國內天然氣重卡實銷4182輛，同比增加5%，同比增速在連降16個月后總算完成轉正。盡管本年7月份天然氣重卡商場4182輛的銷量只比上一年同期多了210輛，約為上一年7月份銷量的105%，這一數字比前幾月的50%、1/3，甚至不足30%美觀太多太多。與6月份一樣，天然氣重卡商場持續(xù)有不止一家企業(yè)完成增加。
2022年7月國內天然氣重卡終端銷量排行榜(單位：輛)
上表可見，2022年7月份，天然氣重卡商場銷量前十企業(yè)中有5家完成增加，完成增加的企業(yè)數比6月份多了三家，一汽解放、陜汽集團、春風公司、福田汽車和北奔重汽7月份銷量同比別離增加了22%、12%、8%、61%和21%，其間解放和福田已是接連兩月完成增加;對折企業(yè)完成增加的一起，仍有多家企業(yè)同比降幅超3成，銷量前十中下滑最嚴重的企業(yè)7月份銷量同比下降了76%。
7月份，天然氣重卡商場依然僅有一家企業(yè)銷量破千輛，排名首位的一汽解放實銷1302輛。7月份，天然氣重卡銷量超百輛的企業(yè)有6家(較6月份削減2家)。7月份，天然氣重卡商場環(huán)比呈現12%的下滑，大都企業(yè)體現不如6月份，但仍有重汽、福田、北奔、三一等企業(yè)環(huán)比完成增加，其間重汽、福田等企業(yè)還發(fā)明了自己本年天然氣重卡的最高月銷量紀錄。
從占有率狀況看，7月份天然氣重卡商場有4家企業(yè)比例超越10%，其間排名首位的解放獨食了7月份天然重卡商場超3成的比例，到達31.13%;陜汽和重汽7月份別離實銷天然氣重卡854輛和806輛，月度比例為20.42%和19.27%，距離僅有48輛;春風以537輛的體現排名月榜第4，月度比例為12.84%;排名第5的福田7月份搶到9.18%的比例，實銷天然氣重卡384輛。7月份，天然氣重卡商場TOP5企業(yè)算計比例到達92.85%，較上月(89.19%)擴展超3個百分點。
值得一提的是，一汽解放燃氣車自2021年2月份開端就穩(wěn)居職業(yè)榜首，截止到現在現已是“十八連冠”。
7月往后，職業(yè)格局的“變”與“不變”
本年1-7月，天然氣重卡商場累計實銷2.45萬輛，同比累計下降50%，比上一年同期削減2.46萬輛，約相當于上一年同期累計銷量的50%。依據榜首商用車網掌握的數據，7月往后，牽引車、自卸車等重卡商場其他細分范疇的職業(yè)格局改變均不小。比較而言，本年天然氣重卡商場格局“變”得比較少：上一年天然氣重卡年終前十強中，排名1-8位的解放、重汽、陜汽、春風、福田、大運、紅巖、北奔，均守住了自己的排名，改變呈現在第9位和第10位：在2021年終前十“榜上無名”的漢馬科技沖進前十，現在暫列第9位;上一年年終第9位的企業(yè)下滑至第十，上一年年終第10位的企業(yè)則暫時被擠出了前十。
2022年1-7月天然氣重卡終端銷量前十排行(單位：輛)
從占有率狀況看，與上一年同期比較，本年1-7月累計銷量前十企業(yè)中，有4家企業(yè)累計比例完成增加，增加最顯著的是一汽解放，增加了9.27個百分點，本年1-7月解放在燃氣重卡商場的比例已到達驚人的35.92%;福田和春風也別離增加2.18個和0.15個百分點，漢馬科技增加了0.22個百分點。此消彼長，本年1-7月也有不只一家企業(yè)比例呈現下滑，下滑最顯著的企業(yè)比例下降了超5個百分點。但需求說明的是，截止到7月份，本年天然氣重卡商場全體銷量并不高，累計銷量前十企業(yè)中甚至還有三家累銷僅百余輛，各家企業(yè)距離并不算大。
2022年7月份，天然氣重卡市收成年內初次增加，很大程度上仍是由于上一年同期基數較低的原因。8月份，國內天然氣價格較7月份有所上漲，8月中旬已攀升至7100元/噸，這對天然氣重卡商場來說顯然不是一個好消息;但另一方面，上一年8月份天然氣重卡商場終端銷量僅有2000余輛，這無疑為2022年天然氣重卡商場的初次“連增”發(fā)明了條件，假如8月份天然氣重卡商場能堅持7月份的水準，那么，天然氣重卡商場本輪的“連增”就將在8月份敞開。
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7月份，牽引車、自卸車兩大細分范疇雙雙持續(xù)下滑，但降幅較6月份均有所縮窄，7月份的天然氣重卡商場又會交出一份怎樣的成績單呢?
7月銷4182輛同比小漲5%收成年內初次增加
依據終端銷量數據(交強險口徑，不含出口和軍品)，2022年7月份，國內天然氣重卡實銷4182輛，環(huán)比6月份下降12%，天然氣重卡商場月銷量接連兩個月堅持4000輛以上水準;同比則收成了2022年的初次增加，增幅為5%，天然氣重卡商場這一輪的連降總算走到了盡頭。本年1-7月，天然氣重卡商場平均月銷量約為3500輛，較上一年下半年2300余輛的平均月銷量美觀不少，事實上，也正是由于天然氣重卡商場上一年下半年的體現太差，天然氣重卡商場才成為本年重卡商場各大細分范疇中率先取得增加的細分商場(新能源重卡商場在外)。
由最近4年國內天然氣重卡月度銷量走勢圖可見，代表2022年的紅色曲線處于十分“底部”的方位，但仍是肉眼可見的高于2021年下半年水平。上圖可見，代表2021年的藍色曲線從4月份起一路下滑，能夠顯著感受到天然氣重卡商場自2021年二季度開端的“寒冬”。本年1-7月，天然氣重卡商場比較上一年下半年來看，有回暖的跡象。上圖可見，5、6兩月，天然氣重卡商場接連兩個月完成環(huán)比增加，6月份所處的高度簡直現已快“摸”到代表2021年的藍色曲線，7月份，代表2022年的紅色曲線總算“站”到了藍色曲線的上方，盡管只是略高了一點點，但在這哀嚎一片的重卡商場大環(huán)境里，天然氣重卡商場的首場“勝利”顯得太可貴了。
上圖可見，7月份天然氣重卡商場環(huán)比6月份有所下滑，同比則完成5%的增加，這讓本年天然氣重卡累計銷量降幅進一步縮窄，7月往后累計下滑50%，較6月往后(-55%)縮窄了5個百分點，最近3個月，天然氣重卡商場累計銷量降幅縮窄了13個百分點。上一年下半年開端，天然氣重卡商場一直在低位徘徊，是因為影響天然氣重卡商場的兩大因素——需求和氣價一直很不“給力”。本年1-7月，天然氣重卡商場全體體現較上一年下半年有必定好轉，并在接連下滑16個月后總算完成增加，十分不容易。其原因有二，一是上一年同期基數十分低;二是天然氣價格較3、4月份的高位顯著回落，吸引了一部分對油價高企苦不堪言的用戶買燃氣車。
下圖顯示，本年一季度天然氣價格一路飆升，從1月初的5000元/噸左右，一路沖上了8000元/噸，3月份價格一直堅持在8000元以上/噸，4、5、6、7四個月氣價呈持續(xù)下降趨勢，7月份平均氣價6400元/噸左右，為燃氣車細分商場復蘇發(fā)明了必定條件。但7月下旬LNG價格再次回升，8月份前半個月平均氣價已挨近7000元/噸，這對接下來天然氣重卡商場的開展很晦氣。
數據來源：上海石油天然氣交易中心
從終端出售區(qū)域來看，本年前7月，全國31個省、市、自治區(qū)均有天然氣重卡掛牌上路，區(qū)域散布仍呈現出極不均衡的狀況，在山西、新疆、河北等資源型物流運送大省，“接納”了本年前7月天然氣重卡終端商場大部分銷量(如下圖)，終端區(qū)域銷量前兩位的山西和新疆占比均超30%，別離到達32.8%和31.3%，本年前7月山西和新疆別離有8012輛和7652輛天然氣重卡掛牌上路，本年前7月掛牌的天然氣重卡有超60%掛的是“晉”牌和“新”牌，值得一提的是，7月份山西和新疆上牌量均超千輛，別離到達1318輛和1211輛;河北、陜西和寧夏排列上牌量第3-5位，本年前7月別離有2058輛、1533輛和1012輛天然氣重卡掛牌，占比別離為8.4%、6.3%和4.1%;排名區(qū)域上牌量第6-8位的內蒙古、河南和四川本年前7月天然氣重卡的上牌量也均超越600輛，別離為641輛、631輛和604輛。
注：其他包含廣東、浙江……安徽、廣西等16省、區(qū)、市
解放、春風等多家企業(yè)收成增加福田增61%領漲
7月份，國內天然氣重卡實銷4182輛，同比增加5%，同比增速在連降16個月后總算完成轉正。盡管本年7月份天然氣重卡商場4182輛的銷量只比上一年同期多了210輛，約為上一年7月份銷量的105%，這一數字比前幾月的50%、1/3，甚至不足30%美觀太多太多。與6月份一樣，天然氣重卡商場持續(xù)有不止一家企業(yè)完成增加。
2022年7月國內天然氣重卡終端銷量排行榜(單位：輛)
上表可見，2022年7月份，天然氣重卡商場銷量前十企業(yè)中有5家完成增加，完成增加的企業(yè)數比6月份多了三家，一汽解放、陜汽集團、春風公司、福田汽車和北奔重汽7月份銷量同比別離增加了22%、12%、8%、61%和21%，其間解放和福田已是接連兩月完成增加;對折企業(yè)完成增加的一起，仍有多家企業(yè)同比降幅超3成，銷量前十中下滑最嚴重的企業(yè)7月份銷量同比下降了76%。
7月份，天然氣重卡商場依然僅有一家企業(yè)銷量破千輛，排名首位的一汽解放實銷1302輛。7月份，天然氣重卡銷量超百輛的企業(yè)有6家(較6月份削減2家)。7月份，天然氣重卡商場環(huán)比呈現12%的下滑，大都企業(yè)體現不如6月份，但仍有重汽、福田、北奔、三一等企業(yè)環(huán)比完成增加，其間重汽、福田等企業(yè)還發(fā)明了自己本年天然氣重卡的最高月銷量紀錄。
從占有率狀況看，7月份天然氣重卡商場有4家企業(yè)比例超越10%，其間排名首位的解放獨食了7月份天然重卡商場超3成的比例，到達31.13%;陜汽和重汽7月份別離實銷天然氣重卡854輛和806輛，月度比例為20.42%和19.27%，距離僅有48輛;春風以537輛的體現排名月榜第4，月度比例為12.84%;排名第5的福田7月份搶到9.18%的比例，實銷天然氣重卡384輛。7月份，天然氣重卡商場TOP5企業(yè)算計比例到達92.85%，較上月(89.19%)擴展超3個百分點。
值得一提的是，一汽解放燃氣車自2021年2月份開端就穩(wěn)居職業(yè)榜首，截止到現在現已是“十八連冠”。
7月往后，職業(yè)格局的“變”與“不變”
本年1-7月，天然氣重卡商場累計實銷2.45萬輛，同比累計下降50%，比上一年同期削減2.46萬輛，約相當于上一年同期累計銷量的50%。依據榜首商用車網掌握的數據，7月往后，牽引車、自卸車等重卡商場其他細分范疇的職業(yè)格局改變均不小。比較而言，本年天然氣重卡商場格局“變”得比較少：上一年天然氣重卡年終前十強中，排名1-8位的解放、重汽、陜汽、春風、福田、大運、紅巖、北奔，均守住了自己的排名，改變呈現在第9位和第10位：在2021年終前十“榜上無名”的漢馬科技沖進前十，現在暫列第9位;上一年年終第9位的企業(yè)下滑至第十，上一年年終第10位的企業(yè)則暫時被擠出了前十。
2022年1-7月天然氣重卡終端銷量前十排行(單位：輛)
從占有率狀況看，與上一年同期比較，本年1-7月累計銷量前十企業(yè)中，有4家企業(yè)累計比例完成增加，增加最顯著的是一汽解放，增加了9.27個百分點，本年1-7月解放在燃氣重卡商場的比例已到達驚人的35.92%;福田和春風也別離增加2.18個和0.15個百分點，漢馬科技增加了0.22個百分點。此消彼長，本年1-7月也有不只一家企業(yè)比例呈現下滑，下滑最顯著的企業(yè)比例下降了超5個百分點。但需求說明的是，截止到7月份，本年天然氣重卡商場全體銷量并不高，累計銷量前十企業(yè)中甚至還有三家累銷僅百余輛，各家企業(yè)距離并不算大。
2022年7月份，天然氣重卡市收成年內初次增加，很大程度上仍是由于上一年同期基數較低的原因。8月份，國內天然氣價格較7月份有所上漲，8月中旬已攀升至7100元/噸，這對天然氣重卡商場來說顯然不是一個好消息;但另一方面，上一年8月份天然氣重卡商場終端銷量僅有2000余輛，這無疑為2022年天然氣重卡商場的初次“連增”發(fā)明了條件，假如8月份天然氣重卡商場能堅持7月份的水準，那么，天然氣重卡商場本輪的“連增”就將在8月份敞開。
