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下載手機APP 近來，由中鐵二十局承建的包銀高鐵寧夏段唯一上跨有線鋼蓋梁成功吊裝。這是寧夏境內跨度最大、吊裝重量最重的鋼蓋梁，承擔本次重要吊裝使命的正是來自于中聯重科的履帶吊起重機。
該鋼蓋梁長26.1米、寬4.6米、高3米，重150噸，橫跨包蘭鐵路，跨度大、重量重;吊裝作業場所狹窄，需在120分鐘天窗點內完成起吊、移位、安裝、精調等工作;難度大、時間緊、危險高，是全線重點“卡脖子”工程，因此，對吊裝的要求也較為嚴苛。
為確保吊裝架起穩步推進，最大極限降低施工對既有鐵路運營的影響，該項目創建BIM才智制作渠道，從墩身預埋鋼筋調整、墩頂外包鋼板丈量放樣、鋼蓋梁進場方向、錨釘磕碰實驗、落梁千斤頂設置等9個方面進行模擬，并屢次進行現場演練。同時，為了加速施工進度，進步大型吊車工作效率，降低施工成本，項目部采用了兩臺履帶吊設備同步作業的方式，使得每塊梁板安裝僅需15分鐘，終究提早半個工期完成了全部作業。專業、敬業的施工團隊和高效牢靠的設備體現，獲得了總包、業主的共同認可和贊揚。
據悉，此次項目中使用的中聯重科起重機設備穩定性完美符合本次吊裝。項目施工方選定與中聯重科協作，充沛展示了中聯產品在吊裝功能、性價比和服務方面更勝出，也證明了中聯重科履帶吊產品功能優異，質量卓越。新建的包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京蘭大通道的重要組成部分，也是寧夏、內蒙古界內主要鐵路干線，建成通車后，將極大促進呼包鄂經濟區、寧夏沿黃經濟區、蘭白經濟區聯動開展，進一步推進西部大開發和絲綢之路經濟帶建造。
該鋼蓋梁長26.1米、寬4.6米、高3米，重150噸，橫跨包蘭鐵路，跨度大、重量重;吊裝作業場所狹窄，需在120分鐘天窗點內完成起吊、移位、安裝、精調等工作;難度大、時間緊、危險高，是全線重點“卡脖子”工程，因此，對吊裝的要求也較為嚴苛。
為確保吊裝架起穩步推進，最大極限降低施工對既有鐵路運營的影響，該項目創建BIM才智制作渠道，從墩身預埋鋼筋調整、墩頂外包鋼板丈量放樣、鋼蓋梁進場方向、錨釘磕碰實驗、落梁千斤頂設置等9個方面進行模擬，并屢次進行現場演練。同時，為了加速施工進度，進步大型吊車工作效率，降低施工成本，項目部采用了兩臺履帶吊設備同步作業的方式，使得每塊梁板安裝僅需15分鐘，終究提早半個工期完成了全部作業。專業、敬業的施工團隊和高效牢靠的設備體現，獲得了總包、業主的共同認可和贊揚。
據悉，此次項目中使用的中聯重科起重機設備穩定性完美符合本次吊裝。項目施工方選定與中聯重科協作，充沛展示了中聯產品在吊裝功能、性價比和服務方面更勝出，也證明了中聯重科履帶吊產品功能優異，質量卓越。新建的包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京蘭大通道的重要組成部分，也是寧夏、內蒙古界內主要鐵路干線，建成通車后，將極大促進呼包鄂經濟區、寧夏沿黃經濟區、蘭白經濟區聯動開展，進一步推進西部大開發和絲綢之路經濟帶建造。
