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下載手機(jī)APP 今年以來，在全國疫情形勢得到有用控制后，新能源轎車銷售商場出現(xiàn)空前火熱的態(tài)勢。近來，中國信通院發(fā)布的2022年上半年新能源轎車職業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)陳述指出：新能源轎車?yán)^續(xù)高速增加，產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高。今年上半年，新能源轎車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增加1.2倍，新能源轎車下鄉(xiāng)等一系列促消費(fèi)辦法影響新能源轎車供需集中開釋。到6月底，全國新能源轎車保有量達(dá)1001萬輛，占轎車總量的3.23%。
這些亮眼的數(shù)字，是促消費(fèi)、穩(wěn)增加方針成果的直接體現(xiàn)，對穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)增加、提振消費(fèi)信心具有重要意義。一起，從另一個側(cè)面也說明晰低碳生活、綠色出行的環(huán)保理念現(xiàn)已深入人心，成為全社會的普遍共識。
商場蓬勃、數(shù)據(jù)美觀，但咱們也不能忽視廣大新能源車主普遍存在的“充電樁焦慮”。目前，這種焦慮正隨著新能源轎車保有量的增多而不斷凸顯，逐步演變?yōu)橛绊懧殬I(yè)健康開展的潛在矛盾，不容小覷。
新能源轎車車主買了車，首先面對的問題就是怎么充電。和遍及大街小巷的加油站比較，目前我國城市鄉(xiāng)村的充換電站、充電樁散布依然不均衡。在社區(qū)，充電樁安裝面對著許多難題：小區(qū)電容不夠、物業(yè)不作為、其他業(yè)主存在“鄰避效應(yīng)”，每一關(guān)都不好過;在公共區(qū)域，公共充電樁因缺乏有用運(yùn)維導(dǎo)致?lián)p壞率高、燃油車輛隨意搶占充電樁車位、充電排隊(duì)時間長等問題，好像也沒有得到底子解決。每一個小小因素的疊加，都在無形中放大了車主的焦慮，導(dǎo)致更多人對新能源轎車有心無力、望而生畏。
充電樁是一個大商場，涉及城市建造、社區(qū)辦理、車企支撐、電力服務(wù)等許多問題，分外復(fù)雜。但千頭萬緒，止于一端——滿意車主的充電需求，是新能源轎車職業(yè)工作者的初心地點(diǎn)。作為始終堅(jiān)持“公民電業(yè)為公民”企業(yè)宗旨的職責(zé)央企，國家電網(wǎng)為解決用戶充電難的問題開展了許多測驗(yàn)。當(dāng)前，國網(wǎng)才智車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司啟動了用戶充電體會提高專項(xiàng)行動，上線即插即充信譽(yù)付出，推出降功率樁識別模型以及智能選址、場站引薦、智能運(yùn)維、充電行為剖析等一系列大數(shù)據(jù)應(yīng)用，將“數(shù)據(jù)驅(qū)動運(yùn)營”應(yīng)用到用戶充電的全過程，不斷提高平臺智能化水平。此外，國家電網(wǎng)各單位也在活躍拓寬服務(wù)外延，擴(kuò)展充電服務(wù)的“朋友圈”，活躍引進(jìn)社會力量，推動社區(qū)同享充電模式，緩解用戶充電難問題，促進(jìn)有序充電，提高電網(wǎng)功率，調(diào)動社會資源效益最大化。
想從底子上解決問題癥結(jié)，制度建造必不可少。只有不斷出臺相關(guān)方針，引導(dǎo)各方本錢充沛進(jìn)入商場，才能群策群力，立異創(chuàng)效。比方新能源轎車充電機(jī)器人體系，經(jīng)過機(jī)器人控制技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和調(diào)度算法，完成從“車找樁”到“樁找車”的轉(zhuǎn)變，大幅提高充電樁使用功率，減少建造投資本錢。假如這些立異成果能夠經(jīng)過融資形成商業(yè)模式，并進(jìn)一步在全國推廣，將能大大緩解用戶的“充電樁焦慮”。
“車到山前必有路。”為讓更多人享受到更快捷、更低本錢的充電體會，社會各界需精誠合作，真正完成以人為本，讓新能源轎車駛上高質(zhì)量開展的康莊大道。
亮報(bào)作者：王遠(yuǎn)
標(biāo)簽：
充電樁
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這些亮眼的數(shù)字，是促消費(fèi)、穩(wěn)增加方針成果的直接體現(xiàn)，對穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)增加、提振消費(fèi)信心具有重要意義。一起，從另一個側(cè)面也說明晰低碳生活、綠色出行的環(huán)保理念現(xiàn)已深入人心，成為全社會的普遍共識。
商場蓬勃、數(shù)據(jù)美觀，但咱們也不能忽視廣大新能源車主普遍存在的“充電樁焦慮”。目前，這種焦慮正隨著新能源轎車保有量的增多而不斷凸顯，逐步演變?yōu)橛绊懧殬I(yè)健康開展的潛在矛盾，不容小覷。
新能源轎車車主買了車，首先面對的問題就是怎么充電。和遍及大街小巷的加油站比較，目前我國城市鄉(xiāng)村的充換電站、充電樁散布依然不均衡。在社區(qū)，充電樁安裝面對著許多難題：小區(qū)電容不夠、物業(yè)不作為、其他業(yè)主存在“鄰避效應(yīng)”，每一關(guān)都不好過;在公共區(qū)域，公共充電樁因缺乏有用運(yùn)維導(dǎo)致?lián)p壞率高、燃油車輛隨意搶占充電樁車位、充電排隊(duì)時間長等問題，好像也沒有得到底子解決。每一個小小因素的疊加，都在無形中放大了車主的焦慮，導(dǎo)致更多人對新能源轎車有心無力、望而生畏。
充電樁是一個大商場，涉及城市建造、社區(qū)辦理、車企支撐、電力服務(wù)等許多問題，分外復(fù)雜。但千頭萬緒，止于一端——滿意車主的充電需求，是新能源轎車職業(yè)工作者的初心地點(diǎn)。作為始終堅(jiān)持“公民電業(yè)為公民”企業(yè)宗旨的職責(zé)央企，國家電網(wǎng)為解決用戶充電難的問題開展了許多測驗(yàn)。當(dāng)前，國網(wǎng)才智車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司啟動了用戶充電體會提高專項(xiàng)行動，上線即插即充信譽(yù)付出，推出降功率樁識別模型以及智能選址、場站引薦、智能運(yùn)維、充電行為剖析等一系列大數(shù)據(jù)應(yīng)用，將“數(shù)據(jù)驅(qū)動運(yùn)營”應(yīng)用到用戶充電的全過程，不斷提高平臺智能化水平。此外，國家電網(wǎng)各單位也在活躍拓寬服務(wù)外延，擴(kuò)展充電服務(wù)的“朋友圈”，活躍引進(jìn)社會力量，推動社區(qū)同享充電模式，緩解用戶充電難問題，促進(jìn)有序充電，提高電網(wǎng)功率，調(diào)動社會資源效益最大化。
想從底子上解決問題癥結(jié)，制度建造必不可少。只有不斷出臺相關(guān)方針，引導(dǎo)各方本錢充沛進(jìn)入商場，才能群策群力，立異創(chuàng)效。比方新能源轎車充電機(jī)器人體系，經(jīng)過機(jī)器人控制技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和調(diào)度算法，完成從“車找樁”到“樁找車”的轉(zhuǎn)變，大幅提高充電樁使用功率，減少建造投資本錢。假如這些立異成果能夠經(jīng)過融資形成商業(yè)模式，并進(jìn)一步在全國推廣，將能大大緩解用戶的“充電樁焦慮”。
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