寧夏首條“黃土固化”道路在彭陽建成投運(yùn)

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7月27日，寧夏首條選用黃土固化技能建筑的農(nóng)村公路在彭陽縣建成投運(yùn)，標(biāo)志著以降本增效為導(dǎo)向的黃土固化技能從實(shí)驗(yàn)到實(shí)踐獲得突破性展開。這項(xiàng)集低成本、高安穩(wěn)性、環(huán)保為一體的公路建造技能，經(jīng)過對(duì)黃土固化碾軋，點(diǎn)“土”成“石”，處理修路資料缺少問題，為公路建造增加“神兵利器”。

“近年來，跟著生態(tài)環(huán)境保護(hù)力度加大，以河沙、碎石為主的修路資料越來越缺少，農(nóng)村公路建造中，筑基面對(duì)‘無米下鍋’的困境。”彭陽縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)楊昌基說。為了適應(yīng)新的展開要求，滿意修路用料需求，彭陽縣于2018年提出經(jīng)過固化黃土代替沙石筑基的想象，并申報(bào)納入2020年至2021年區(qū)縣嚴(yán)重科研項(xiàng)目。

當(dāng)年，彭陽縣交通運(yùn)輸局聯(lián)合寧夏公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限職責(zé)公司、寧夏路廣通公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)有限公司、寧夏正太建造工程有限公司、蘭州交通大學(xué)、山東省交通科學(xué)研究院等單位，展開黃土固化及路用要害技能研究。經(jīng)過上萬次實(shí)驗(yàn)，研宣布一套黃土固化技能。

彭陽縣小岔鄉(xiāng)小南溝公路是寧夏首條“黃土固化”路途。記者剡文鑫攝

“黃土固化技能是一種選用外加固化劑對(duì)黃土進(jìn)行固化后，用于路途底層的技能，具有安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、綠色環(huán)保等特色。”寧夏公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限職責(zé)公司高級(jí)工程師尹文華介紹，該項(xiàng)技能經(jīng)過必定的物理化學(xué)反應(yīng)，改變黃土性質(zhì)，把黃土固化為板體，然后提高黃土的強(qiáng)度、安穩(wěn)性等性能。

2021年9月，彭陽縣確定2條4.92公里農(nóng)村公路展開黃土固化技能實(shí)驗(yàn)施工。在實(shí)驗(yàn)路段建造過程中，按照必定比例將新式固化資料與黃土拌合，經(jīng)過碾軋使黃土變成“石頭”，使路途底層的耐水性、抗壓性到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。“經(jīng)過對(duì)改造后的黃土進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明黃土固化后的強(qiáng)度到達(dá)水泥安穩(wěn)砂礫底層相同水平，改進(jìn)了路基不均勻沉降、凍脹、翻漿等病害，間接性延伸路途的使用壽命。”寧夏路廣通公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)有限公司工程師楊秀武介紹。

“使用黃土固化技能修路，在保證工程質(zhì)量的前提下，對(duì)路基進(jìn)行安穩(wěn)固化處理，處理開采石料、河道取沙等環(huán)境污染問題和修路資料缺少的問題，進(jìn)一步削減砂石料的用量，下降公路建造成本，實(shí)現(xiàn)資源化與產(chǎn)業(yè)化雙向展開。”楊昌基介紹。

經(jīng)初步測(cè)算，選用黃土固化技能建筑公路，每公里節(jié)約成本15萬至20萬元，施工周期縮短20%。經(jīng)過彭陽縣斗膽測(cè)驗(yàn)、科學(xué)論證、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析和專家評(píng)價(jià)，形成可復(fù)制可推行的科研成果，為農(nóng)村路網(wǎng)建造“另辟蹊徑”。(來歷：寧夏日?qǐng)?bào)記者剡文鑫)

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黃土固化路途

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