大連地鐵5號線最長暗挖隧道區(qū)間雙線主體結(jié)構(gòu)施工全部完成

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至此，區(qū)間地道側(cè)穿成功東路立交橋一級施工風(fēng)險完全解除。一起，標(biāo)志著大連地鐵5號線03標(biāo)項目部標(biāo)段內(nèi)兩站兩區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工全部完結(jié)，將轉(zhuǎn)入風(fēng)水電設(shè)備軌道安裝階段。

環(huán)境復(fù)雜

施工難度大

石葵路站至勞動公園站區(qū)間地道坐落大連市主干道解放路正下方，側(cè)穿成功東路立交橋橋樁及下穿已有電力地道，解放路交通繁忙，線路兩側(cè)主要為臨街商鋪，周邊環(huán)境極為復(fù)雜。

區(qū)間全長920.87米，為雙洞雙線復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，區(qū)間設(shè)計有9種斷面方式，斷面最大寬度14.5米。臨建豎井口凈空較小，筆直高度46米，混凝土運輸車輛無法直接進(jìn)洞，需要進(jìn)行二次倒運，給結(jié)構(gòu)混凝土澆筑造成很大難度。

安全施工

保質(zhì)保量完結(jié)任務(wù)

為高效高質(zhì)量完結(jié)任務(wù)，項目部積極謀劃，精心布置，引入“快速施工”理念，在資源配置、工藝工時卡控、工序聯(lián)接作業(yè)等方面施行標(biāo)準(zhǔn)化辦理，形成了壓茬流水順暢作業(yè)，通過勞動公園車站大里程暫時豎井作為混凝土下料口，克服了作業(yè)面多、交叉作業(yè)頻繁、主干路頂峰期限行混凝土供應(yīng)不及時、材料周轉(zhuǎn)困難等諸多難題。

施工過程中，項目部根據(jù)現(xiàn)場施工條件立異性地發(fā)明了《一種密集修建區(qū)地鐵車站暗挖區(qū)間監(jiān)控量測辦法》，完結(jié)對地上修建物及區(qū)間開挖作業(yè)面的全程監(jiān)控，以削減施工中存在的不利因素及風(fēng)險，可以將歷次記載的缺點方位參數(shù)和缺點方位的現(xiàn)場影像進(jìn)行比照觀測，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的不利因素和風(fēng)險，確保施工安全可靠進(jìn)行，現(xiàn)在該專利技術(shù)已取得國家知識產(chǎn)權(quán)局的授權(quán)，保質(zhì)保量完結(jié)了石葵路站至勞動公園站區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工，為后序軌道鋪設(shè)及地道裝修提供了有利條件。

下一步，大連地鐵5號線03標(biāo)項目部將一如既往的認(rèn)真安排標(biāo)段內(nèi)車站隸屬結(jié)構(gòu)施工，爭奪提前完結(jié)剩余車站隸屬工程，助力大連地鐵5號線工程高效、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)完結(jié)，為大連市的軌道交通建設(shè)事業(yè)再立新功。

(來源：大連地鐵)

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地鐵交通

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