非洲綠色礦產(chǎn)戰(zhàn)略面臨重大挑戰(zhàn)

綠色礦產(chǎn)是指那些許多應用于可再生動力產(chǎn)品、電池和電力配送等電動體系的礦產(chǎn)，包括銅、鈷、鋰、錳、石墨和鎳。

但是，跟著世界首要大國對綠色技術(shù)產(chǎn)能和綠色礦產(chǎn)供應的競爭日趨激烈，非洲在前進附加值和工業(yè)化方面的戰(zhàn)略選擇將面臨困難。

為防止這種情況，非洲需求前進綠色礦產(chǎn)供應鏈附加值，擴展礦產(chǎn)供應鏈的商場份額，為綠色技術(shù)展開和更廣領(lǐng)域的制作業(yè)作出更大貢獻。

別的，還需求在以資源為根底的工業(yè)化前提下，更好地運用非洲大陸可供資源，協(xié)助非洲其他鄰國擴展工業(yè)和資源根底，并展開經(jīng)濟。

這是6月9日由南非世界事務研究所主辦的網(wǎng)絡研討會上的共同。本次研討會的主題是“綠色礦產(chǎn)：非洲的時機”。

非洲開發(fā)銀行(AfDB)礦產(chǎn)事務部主管杰瑞·阿哈杰(JerryAhadjie)在網(wǎng)絡研討會上表明，礦產(chǎn)在非洲展開中發(fā)揮了重要作用，正在進行的動力轉(zhuǎn)型為進一步推動非洲大陸經(jīng)濟添加供應了“重要時機”。

非洲聯(lián)盟礦產(chǎn)開發(fā)中心代主任瑪麗特·基托(MaritKitaw)補償說，擴展非洲對其礦產(chǎn)資源的運用需求政府“莊重政治承諾”，這還牽涉到“政治志愿”以及前進附加值和當?shù)貐⒓拥恼_政策。

不過，她著重，現(xiàn)在已經(jīng)是出資非洲礦產(chǎn)的時候了，首要電動轎車和電池體系制作商都在尋求鈷和其他電池礦產(chǎn)的替代品，“因為他們希望使需求愈加多元化”。

她補償說，展開電動轎車和持續(xù)推動動力轉(zhuǎn)型需求開發(fā)許多綠色礦產(chǎn)，這就要求非洲國家政府和企業(yè)靈敏采納舉動，前進當?shù)氐V產(chǎn)采選才能，而且前進綠色礦產(chǎn)供應鏈的附加值。

南非世界事務研究所非洲資源辦理項目負責人亞歷克斯·貝肯斯坦(AlexBenkenstein)表明，“世界正處于向電動轎車過渡的重要時期”，電動轎車首要出產(chǎn)者我國、歐盟和美國在政策調(diào)整和政策方面都作出重要承諾。

“歐盟曾表明，希望2025年歐洲能建起百萬個電動轎車充電站，2030年有3000萬輛電動轎車上路。我國則方案到2030年完結(jié)電動轎車占轎車總產(chǎn)值40%的政策”。

他補償說，“全部大型轎車制作商都制定了雄心勃勃的2025年、2030年和2035電動轎車出產(chǎn)政策”。

基托特別提示要重視非洲綠色礦產(chǎn)出產(chǎn)，因為非洲大陸具有世界30%的礦產(chǎn)資源。

“正如非盟《2063年議程》所提出的那樣，非洲礦產(chǎn)資源現(xiàn)在而且未來仍將是結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要推動力”。

非盟非洲礦產(chǎn)愿景(AMV，AfricanMiningVision)的中心是加強礦產(chǎn)資源開發(fā)保證非洲添加和可持續(xù)展開。

所以，這一雄圖與全球加快脫碳以防止平均氣溫超過工業(yè)化時代前1.5ºC的宏偉方案是共同的，這為非洲供應現(xiàn)在和未來低碳技術(shù)所需礦產(chǎn)帶來了重要時機，基托認為。

要害元素

電動轎車所需中心礦產(chǎn)包括銅、鈷、鋰、鎳、錳和石墨，其對礦產(chǎn)品的運用強度也遠高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(ICE)車輛。

“因此，電動轎車金屬需求量將大幅添加——其對銅的需求量將是現(xiàn)在內(nèi)燃機車輛的兩倍”，貝肯斯坦補償說。

基托指出，民主剛果的鈷儲量占世界的50%，產(chǎn)值占全球需求量的70%，其他礦產(chǎn)，比如鐵也很重要。

依據(jù)猜測，到2050年，跟著電動轎車的遍及和動力轉(zhuǎn)型，世界鈷消費量將在現(xiàn)在根底上添加500%。

石墨需求添加將使馬達加斯加、莫桑比克和坦桑尼亞等國獲益，而鋰需求添加將使鋰儲量豐盛的津巴布韋獲益。

基托表明，非洲綠色礦產(chǎn)豐盛將為該區(qū)域樹立產(chǎn)業(yè)鏈供應根底，“很明顯，前進出產(chǎn)力和擴展非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)將有助于前進綠色礦產(chǎn)供應”。

但是，在電動轎車、可再生動力技術(shù)和電池存儲等利潤豐盛的下游商場，非洲更大程度上面臨的是應戰(zhàn)。

基托征引彭博社猜測稱，2030年電動轎車商場規(guī)劃將到達7萬億美元，而到2050年這一數(shù)字將猛增至40萬億到60萬億美元。

但是，現(xiàn)在非洲僅能獲得電動轎車110億美元的份額，因為只能供應原材料，基托指出。

貝肯斯坦指出，一項技術(shù)需求來自非洲的原材料并不意味著一個非洲國家可以將自己定位為具有競爭力的綠色技術(shù)出產(chǎn)國。

需求聚焦

“我們必須認識到，作為非洲礦業(yè)愿景的一部分，選礦爭論已經(jīng)有十多年的前史，這不是一個新辯題——選礦加工不是一件簡單的作業(yè)”，貝肯斯坦提示。

不過，他警告稱，盡管非洲很難從原材料中獲益，但不能走向爭論的另一個極點，前進附加值并非是一個永久無法完結(jié)的愿望。

他著重，應該做出盡力，最重要的是許多出資以及“穩(wěn)重協(xié)和諧干涉”。

貝肯斯坦認為，在非洲進行選礦加工，不僅是出產(chǎn)產(chǎn)品，而是要考慮如何出產(chǎn)有競爭力的產(chǎn)品。

展望未來，他認為非洲需求展開整個大洲層次的協(xié)作。

要前進非洲礦業(yè)附加值需求改善出資環(huán)境，包括組織出資利益相關(guān)者的思路、辦理以及監(jiān)管規(guī)則的可預見性。

別的，預計到2050年，綠色礦產(chǎn)需求將添加5倍，新綠色礦產(chǎn)勘探跟不上未來需求添加腳步，這意味著需求高峰來暫時挖掘不到滿足的綠色礦產(chǎn)。

“因此，非洲需求采納戰(zhàn)略舉動，真實加快礦產(chǎn)勘探速度，以開發(fā)更多礦產(chǎn)。與歐洲、澳大利亞或美國比較，非洲的勘探程度是非常低的。所以，我們需求為此盡力”。

前進非洲綠色礦產(chǎn)附加值的另一妨礙是非洲大陸根底設施和動力供應缺乏。

非洲吸引出資展開當?shù)剡x礦業(yè)還面臨電動轎車需求低的妨礙。“非洲進口了大約1000輛電動轎車，首要在非洲南部”，阿哈杰補償說。

非洲大陸沒有電動轎車電池制作廠，這意味著失去了創(chuàng)造價值的時機，實際上添加了動力電池從其他大陸轉(zhuǎn)往非洲的供應鏈外溢風險。

對此，阿哈杰指出，非洲開發(fā)銀行與幾個協(xié)作同伴正在盡力處理這些問題，制定了非洲綠色礦產(chǎn)戰(zhàn)略，其間包括“綠色礦產(chǎn)協(xié)作同伴”(GMP，GreenMineralsPartners)的支撐。后者成員包括非洲法令支撐組織(ALSF，AfricanLegalSupportFacility)、非盟、聯(lián)合國非洲經(jīng)濟委員會、聯(lián)合國開發(fā)方案署、非洲金融公司以及非洲進出口銀行。

“我們希望非洲在電動轎車和電池展開戰(zhàn)略上可以與歐盟、美國、加拿大、澳大利亞和大多數(shù)其他發(fā)達國家或區(qū)域組織保持共同”，他說。

非洲綠色礦產(chǎn)戰(zhàn)略的要點是處理一系列應戰(zhàn)，包括改善出資環(huán)境，推動組織、政策和監(jiān)管變革。別的一個要點領(lǐng)域是樹立礦產(chǎn)勘查方面的數(shù)據(jù)庫。來源：天然資源部

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礦產(chǎn)

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