大連地鐵5號(hào)線最長(zhǎng)暗挖隧道區(qū)間雙線主體結(jié)構(gòu)施工全部完成

至此，區(qū)間地道側(cè)穿勝利東路立交橋一級(jí)施工危險(xiǎn)完全解除。一起，標(biāo)志著大連地鐵5號(hào)線03標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)段內(nèi)兩站兩區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工悉數(shù)完結(jié)，將轉(zhuǎn)入風(fēng)水電設(shè)備軌跡裝置階段。

環(huán)境雜亂

施工難度大

石葵路站至勞作公園站區(qū)間地道坐落大連市主干道解放路正下方，側(cè)穿勝利東路立交橋橋樁及下穿已有電力地道，解放路交通繁忙，線路兩邊主要為臨街商鋪，周邊環(huán)境極為雜亂。

區(qū)間全長(zhǎng)920.87米，為雙洞雙線復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，區(qū)間設(shè)計(jì)有9種斷面方式，斷面最大寬度14.5米。臨建豎井口凈空較小，垂直高度46米，混凝土運(yùn)輸車(chē)輛無(wú)法直接進(jìn)洞，需要進(jìn)行二次倒運(yùn)，給結(jié)構(gòu)混凝土澆筑形成很大難度。

安全施工

保質(zhì)保量完結(jié)任務(wù)

為高效高質(zhì)量完結(jié)任務(wù)，項(xiàng)目部積極謀劃，精心布置，引進(jìn)“快速施工”理念，在資源配置、工藝工時(shí)卡控、工序聯(lián)接作業(yè)等方面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，形成了壓茬流水順暢作業(yè)，通過(guò)勞作公園車(chē)站大路程暫時(shí)豎井作為混凝土下料口，克服了作業(yè)面多、穿插作業(yè)頻繁、主干路頂峰期限行混凝土供應(yīng)不及時(shí)、材料周轉(zhuǎn)困難等諸多難題。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件立異性地發(fā)明晰《一種密集修建區(qū)地鐵車(chē)站暗挖區(qū)間監(jiān)控量測(cè)方法》，完結(jié)對(duì)地面修建物及區(qū)間開(kāi)挖作業(yè)面的全程監(jiān)控，以削減施工中存在的不利因素及危險(xiǎn)，能夠?qū)v次記載的缺陷方位參數(shù)和缺陷方位的現(xiàn)場(chǎng)影像進(jìn)行比照觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的不利因素和危險(xiǎn)，保證施工安全可靠進(jìn)行，目前該專利技術(shù)已獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的授權(quán)，保質(zhì)保量完結(jié)了石葵路站至勞作公園站區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工，為后序軌跡鋪設(shè)及地道裝飾提供了有利條件。

下一步，大連地鐵5號(hào)線03標(biāo)項(xiàng)目部將自始自終的認(rèn)真組織標(biāo)段內(nèi)車(chē)站隸屬結(jié)構(gòu)施工，爭(zhēng)奪提前完結(jié)剩余車(chē)站隸屬工程，助力大連地鐵5號(hào)線工程高效、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)完結(jié)，為大連市的軌跡交通建設(shè)事業(yè)再立新功。

(來(lái)歷：大連地鐵)

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地鐵交通

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