現在，青島地鐵共有在建線路11條，線網建造密度和規劃居歷史之最。其間，有多條線路因工程或設備需要，需夜間施工。2號線西延段便是其間一條。

今年3月22日，“青島市政鐵軍號”在2號線西延段始發井順暢始發，標志著2號線西延段區間全部進入TBM機械化掘進施工新階段。因TBM設備連續作業需要，現在，兩臺雙護盾TBM掘進機正在地下雙線同時掘進施工。在30多米深的地下洞中，由中鐵三局集團與青島市政空間開發集團組成的保障團隊正不畏高溫濕熱、復雜的地質條件、圍堰狀況較差、豐富的地下水等應戰，采納科學有用的技術手法和積極有用的施工管理，下降噪聲、灑水降塵、下降PM值等手法快速推進施工進度。

其間，2號線西延段右洞已完結計劃產值的97%，左洞已完結計劃產值的41%。該項目建成后，將為老城區接入快速公共交通走廊供給重要支撐，緩解國際郵輪港區、小港、輪渡等區域的交通瓶頸問題。

青島地鐵6號線1期

在西海岸新區，6號線一期工程同樣夜戰正酣。7月23日晚，記者走進地鐵6號線創智谷站，深化到間隔地上40米深的施工現場時，一派繁忙有序的場景映入眼簾。與地上相比，這里雖無高溫炙烤，卻需要長期與濕潤為伴，對人的意志力也是極大檢測。地鐵建造者們搬運物料、建立中板支架、綁扎鋼筋、焊接固定止水帶……在并不寬闊的施工作業面，建造者們聚精會神，一絲不茍完結崗位職責，全力保障地鐵施工進度。

6號線一期工程全長30.8公里，共設地下車站21座，是膠州灣環線網絡重要組成部分，是貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線路。6號線一期工程是國家發改委確認的TACS演示項目、山東省政府確認的重大項目、青島地鐵集團確認的演示工程。自2019年12月開工建造以來，正秉持立異驅動、演示引領建造理念，高效推進工程建造?，F在，已實現7座車站封頂、14個單線區間貫通、區間掘進完結68%、土建工程完結65%。

7月中旬，6號線一期軌跡、機電工程開工建造，標志著工程全面進入站后工程施工階段。

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地鐵地鐵站

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