該段盾構區間長1282m，自4號豎井始發，沿花山大路向南至高新大路盾構吊出井接收，區間穿越首要地層為中風化泥巖、微風化泥巖，施工中需下穿電力、燃氣、自來水、雨水等各類管線。

4號豎井結構長31m，而該臺盾構整機長度約120m，在如此狹小空間只能采納常規的盾構分體始發計劃，按以往經歷前80環均勻掘進效率僅3環/天。為節省工期提高掘進成效，19號線工程項目部精心組織、超前策劃，結合花山河站～光谷五路站區間全體工籌計劃，充分利用已貫穿的3號至4號豎井段礦山地道，將始發階段盾構出渣及管片吊裝作業調整至3號豎井進行，有用解決了盾構始發空間缺乏的問題。該優化計劃較常規分體始發計劃前80環掘進成效至少提高一倍，估計全體可節省工期約15天。

在后續建造中，19號線工程項目部將依據前期盾構掘進堆集的經歷和總結的參數，繼續加強精細化辦理，確保盾構地道安全、高質量貫穿，為19號線順利實現建造目標奠定堅實基礎。

(來歷：武漢地鐵)

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地鐵交通

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