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下載手機(jī)APP 日前，市交通運(yùn)送委發(fā)布了《天津市綜合運(yùn)送服務(wù)“十四五”開展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，基本構(gòu)成45分鐘雙城主城內(nèi)部通勤圈、京津雄30分鐘城際通勤圈、京津冀首要城市1至2小時交通圈，全球首要城市1日靈通。
《規(guī)劃》中提到，到2025年，我市將構(gòu)成客運(yùn)交通“多級一網(wǎng)”。依托完善的航空網(wǎng)、高鐵網(wǎng)、軌跡網(wǎng)、城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)，構(gòu)成四級客運(yùn)紐帶體系，即天津沿海世界機(jī)場為中心的世界紐帶，天津站、天津西站、沿海西站、天津南站等為中心的區(qū)域紐帶，軌跡交通站為主體的城市紐帶，路途客運(yùn)站為主體的城鄉(xiāng)一體化紐帶，完成空鐵交融、軌跡“四網(wǎng)交融”、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，推動新建紐帶首要運(yùn)送方法間換乘時刻控制在5分鐘內(nèi)。
在推動世界航空紐帶建造上，我市將深化京津冀機(jī)場錯位開展，完善國內(nèi)干支航線網(wǎng)絡(luò)，積極開展空空中轉(zhuǎn)，推動中轉(zhuǎn)聯(lián)程、行李直掛等模式立異。進(jìn)步口岸服務(wù)效能，豐厚口岸功用，在航空口岸大通關(guān)基地注冊海關(guān)監(jiān)管場所，運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)境植物種苗、進(jìn)境冰鮮水產(chǎn)品等指定監(jiān)管場地，完善世界郵件交換局功用。支撐多式聯(lián)運(yùn)開展，立異完善空空中轉(zhuǎn)觸及的安檢互認(rèn)、中轉(zhuǎn)貨物會集操作等。
在推動區(qū)域鐵路紐帶建造上，將建成京濱、京唐、津興鐵路，推動“津城”至武清、廊坊、通州(津武線)市域(郊)鐵路當(dāng)令啟動建造，同既有京津、京滬高鐵構(gòu)成5條高鐵城際連通北京格局。優(yōu)化天津站、天津西站、沿海西站等3座主客運(yùn)站功用，強(qiáng)化干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通“四網(wǎng)交融”，推動高鐵城際站與城市軌跡交通同步建造，并推動大宗散貨“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”。
在打造公交都市標(biāo)桿城市上，優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建市郊、干線、普線、微循環(huán)線四級公交網(wǎng)絡(luò)體系，要點優(yōu)化軌跡接駁線路，保障未注冊軌跡區(qū)域的線路覆蓋。推動公交場站建造及公交站點升級改造，結(jié)合新能源車投運(yùn)，規(guī)劃新建公交場站21座，其間中心城區(qū)建造13座、環(huán)城四區(qū)建造8座，緩解中心城區(qū)范圍內(nèi)場站資源的供需矛盾，提升公交車輛夜間進(jìn)場率;完善中心城區(qū)公交站點候車設(shè)施，為乘客供給遮陽擋雨服務(wù)，優(yōu)先在時刻距離較大的站點實施站點時刻表掛牌。推廣智能公交電子站牌、智能公交站臺，供給公交車到站預(yù)報、行程時刻預(yù)估等信息服務(wù)。(來源:天津日報萬紅)
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《規(guī)劃》中提到，到2025年，我市將構(gòu)成客運(yùn)交通“多級一網(wǎng)”。依托完善的航空網(wǎng)、高鐵網(wǎng)、軌跡網(wǎng)、城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)，構(gòu)成四級客運(yùn)紐帶體系，即天津沿海世界機(jī)場為中心的世界紐帶，天津站、天津西站、沿海西站、天津南站等為中心的區(qū)域紐帶，軌跡交通站為主體的城市紐帶，路途客運(yùn)站為主體的城鄉(xiāng)一體化紐帶，完成空鐵交融、軌跡“四網(wǎng)交融”、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，推動新建紐帶首要運(yùn)送方法間換乘時刻控制在5分鐘內(nèi)。
在推動世界航空紐帶建造上，我市將深化京津冀機(jī)場錯位開展，完善國內(nèi)干支航線網(wǎng)絡(luò)，積極開展空空中轉(zhuǎn)，推動中轉(zhuǎn)聯(lián)程、行李直掛等模式立異。進(jìn)步口岸服務(wù)效能，豐厚口岸功用，在航空口岸大通關(guān)基地注冊海關(guān)監(jiān)管場所，運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)境植物種苗、進(jìn)境冰鮮水產(chǎn)品等指定監(jiān)管場地，完善世界郵件交換局功用。支撐多式聯(lián)運(yùn)開展，立異完善空空中轉(zhuǎn)觸及的安檢互認(rèn)、中轉(zhuǎn)貨物會集操作等。
在推動區(qū)域鐵路紐帶建造上，將建成京濱、京唐、津興鐵路，推動“津城”至武清、廊坊、通州(津武線)市域(郊)鐵路當(dāng)令啟動建造，同既有京津、京滬高鐵構(gòu)成5條高鐵城際連通北京格局。優(yōu)化天津站、天津西站、沿海西站等3座主客運(yùn)站功用，強(qiáng)化干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通“四網(wǎng)交融”，推動高鐵城際站與城市軌跡交通同步建造，并推動大宗散貨“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”。
在打造公交都市標(biāo)桿城市上，優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建市郊、干線、普線、微循環(huán)線四級公交網(wǎng)絡(luò)體系，要點優(yōu)化軌跡接駁線路，保障未注冊軌跡區(qū)域的線路覆蓋。推動公交場站建造及公交站點升級改造，結(jié)合新能源車投運(yùn)，規(guī)劃新建公交場站21座，其間中心城區(qū)建造13座、環(huán)城四區(qū)建造8座，緩解中心城區(qū)范圍內(nèi)場站資源的供需矛盾，提升公交車輛夜間進(jìn)場率;完善中心城區(qū)公交站點候車設(shè)施，為乘客供給遮陽擋雨服務(wù)，優(yōu)先在時刻距離較大的站點實施站點時刻表掛牌。推廣智能公交電子站牌、智能公交站臺，供給公交車到站預(yù)報、行程時刻預(yù)估等信息服務(wù)。(來源:天津日報萬紅)
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