電池回收需破冰 看好中國來取經(jīng) 韓企布局動力電池回收市場

大企業(yè)紛繁布局

包含LG新能源、三星、SK立異等知名企業(yè)在內(nèi)的韓國首要電池廠商，近期頻頻在動力電池收回商場出手，以購入該范疇專業(yè)企業(yè)股份等方式進(jìn)行布局。

LG新能源于2021年底購入北美最大廢舊電池收回企業(yè)Li-Cycle2.6%的股份，依據(jù)兩邊約定，Li-Cycle自2023年起十年間將為LG新能源供給2萬噸收回鎳。本年6月，LG新能源在韓國忠清北道梧倉工廠樹立電動汽車充電儲能(ESS)體系，使用廢舊電池出產(chǎn)充電設(shè)備為電動汽車充電。

三星集團(tuán)早在2009年經(jīng)過旗下的三星物產(chǎn)購入韓國電池收回龍頭企業(yè)SungEelHiTech6.33%的股份，并于2021年再次購入該公司11.5%的股份。SungEel成立于2000年，專門從事鋰電池收回事務(wù)，首要從汽車制造商和包含LG新能源在內(nèi)的專業(yè)電池制造商處搜集舊的和有缺點的電池，并從中每年提取約4400噸的鎳和鈷。SungEel2021年經(jīng)營利潤到達(dá)168億韓元，銷售額約為1470億韓元，利潤率約為11.4%。公司計劃于2022年下半年在韓國Kosdaq交易所(仿照美國納斯達(dá)克，首要服務(wù)于科技立異企業(yè))上市，當(dāng)時該公司方針是到2030年實現(xiàn)約10億美元的營收和10%的動力電池收回事務(wù)全球商場份額。SungEel現(xiàn)在共運營9座電池收回廠，其間3座在韓國，其余坐落我國、印度和東歐，如成功上市，公司計劃在韓國全羅北道群山建設(shè)一座新工廠，然后將其鈷和鎳的產(chǎn)值提升到1萬噸，并將碳酸鋰的產(chǎn)值提高到7000噸。

SK立異也在積極研制電池收回相關(guān)技能，現(xiàn)在持有50件該范疇的專利，預(yù)計2025年將經(jīng)過30GWh規(guī)劃的電池收回使用創(chuàng)造3000億韓元(約合人民幣15.6億元)的息稅折舊攤銷前利潤。

首要難題有三項

盡管已經(jīng)意識到動力電池收回商場能夠帶來巨額利潤，但關(guān)于韓國企業(yè)來說，仍有不少需要面對的難題。

一是由于集裝箱公司和其他運送公司出于安全考慮不愿意運送二手電池，因而最好的做法是在電池出產(chǎn)地附近樹立收回設(shè)備，但韓國國土面積狹小，本土建廠本錢極高。

二是電池收回為勞動密集型職業(yè)，收回過程中或許呈現(xiàn)的爆炸、燃燒和有毒氣體泄露會形成人員傷亡，并且電池在開始收回之前需要完全放電，這關(guān)于韓國企業(yè)來說面對法令、工會協(xié)調(diào)等諸多預(yù)備事項。

三是工廠對空間需求較大，現(xiàn)在韓國相關(guān)企業(yè)的收回自動化水平仍不足以滿足大幅降低空間需求的要求。

韓業(yè)界以為應(yīng)向我國學(xué)習(xí)

韓國動力電池業(yè)界以為，盡管LG新能源、三星SDI、SKOn(SK立異的電池子公司)三大動力電池廠商正在推進(jìn)相關(guān)技能研制及海外協(xié)作，但韓國全體職業(yè)規(guī)劃仍較小，廢舊電池收回使用相關(guān)法令尚不完善，職業(yè)規(guī)范并不清楚。

現(xiàn)在大部分廢舊電池歸由韓國地方自治集體進(jìn)行處理，企業(yè)收回廢舊電池的可處理范圍僅限于2021年今后登記的電動汽車，因而至少十年后企業(yè)才干合法獲得這批廢舊電池進(jìn)行再使用。另外，電池收回使用相關(guān)安全檢測、功能點評等規(guī)范存在缺失，在擬定過程中需合理反映當(dāng)時職業(yè)現(xiàn)狀，過高或過低都將嚴(yán)重按捺職業(yè)開展。

韓國貿(mào)易協(xié)會部屬韓國國際貿(mào)易互易商貨研究院方面表明，開展電池收回工業(yè)能夠協(xié)助韓國降低對資源持有國家的進(jìn)口依存度、促進(jìn)新能源汽車職業(yè)的可持續(xù)開展，韓國政府有必要參照我國等國方針，盡快為韓國電池收回職業(yè)預(yù)備好必要方針與幫扶辦法。

該研究院2022年上半年發(fā)布《電動汽車電池收回再使用工業(yè)意向及啟示》陳述書指出，我國、美國、歐盟和日本等首要國家為保護(hù)環(huán)境、確保電池供給鏈穩(wěn)定，很早就著手培養(yǎng)電動汽車電池收回再使用工業(yè)，尤其是電動汽車銷量和電池產(chǎn)值排名世界第一的我國出臺了一系列方針，大力推動相關(guān)工業(yè)開展，如樹立電池經(jīng)歷信息庫，施行由出產(chǎn)者負(fù)責(zé)收回再使用的出產(chǎn)者責(zé)任制等。

陳述說，現(xiàn)在，我國已將包含北京、上海等城市在內(nèi)的17個區(qū)域指定為電池收回再使用試點，一起對電池規(guī)格、包裝、運送、收回、拆開等各環(huán)節(jié)擬定詳細(xì)的國家規(guī)范，并鼓舞相關(guān)技能開發(fā)。韓國政府急需與相關(guān)業(yè)界加強(qiáng)協(xié)作，經(jīng)過擬定相關(guān)規(guī)范、樹立電池經(jīng)歷、完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)備等大力開展電池收回再使用工業(yè)。來源：科技日報作者:薛嚴(yán)

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電池收回動力電池收回商場

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