南沿江城際鐵路引入南京南站

新華網南京6月28日電（記者楊紹功）28日凌晨5時，通過500余名作業人員近7小時的連續奮戰，南沿江城際鐵路引進南京南站信號聯鎖工程順利完成，本次信號系統軟件換裝和后續工作完成后，南京南站將構成京滬、寧杭、寧安、南沿江城際等高鐵的多線交匯格式。

南京南站是南京樞紐主要客運站，分京滬、滬漢蓉寧杭和寧安三個車場，京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵三條繁忙干線會聚于此。本次施工包括撤除道岔、插鋪軌排、信號軌旁設備裝置、調試及系統軟件換裝、接觸網調整等，觸及周邊14個站所，需南京南站2個供電單元一起停電，施工范圍大、作業工點多、安全風險高。

南沿江城際鐵路引進南京南站信號聯鎖工程施工現場（蘇詩洋攝）

我國鐵路上海局南京樞紐工程建造指揮部、江蘇省鐵路集團組織我國鐵建電氣化局與中鐵四局等單位在施工前期做足施工預案，研究在道岔撤除及插鋪過程中，如何進行接觸網動態調整，信號設備倒接和軟件換裝，通過30余輪反復證明擬定縝密施工計劃。

為配合本次施工，我國鐵路上海局集團公司組織力量先后改造完成了施工區柵門關閉、路基加固、軌道預鋪、道岔插入、信號室內設備裝置、軌旁設備裝置及調試、接觸網設備裝置及調試等10余項前期工作，為本次施工奠定了根底。在施工當晚，還組織南京電務段、供電段、橋工段、南京站，上海電務段、通信段、高鐵根底設施段，杭州電務段等10家設備管理單位、300余人參加配合施工作業。

南沿江城際鐵路引進南京南站信號聯鎖工程施工現場（劉玉才攝）

南沿江城際鐵路是長三角鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里，新建正線全長278.53公里，于2018年10月開工建造。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉站8座車站，其中南京南站為既有車站。

南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分,也是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承當沿線通道內以及沿線與滬寧部分城市間的城際客流，對縮短蘇南經濟興旺縣市與上海、南京的時空間隔，完善區域快速鐵路網，促進南沿江地區經濟社會發展有著重大意義。（完）

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