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下載手機APP 財聯社6月15日訊(記者肖良華)為更好的滿足商場需求，攫取更多贏利，我國龍頭胎企海外建廠熱潮現在仍在繼續。“公司推動全球化布局，添加海外產能是重中之重。”森麒麟(002984.SZ)董秘金勝勇對財聯社記者表明。
財聯社記者整理發現，海外工廠正成為我國頭部胎企首要贏利來歷，2021年，賽輪輪胎(601058.SH)、森麒麟的海外工廠凈贏利在全體歸母凈贏利的占比為90%和80%左右。
剖析人士認為，我國頭部胎企繼續海外擴張方案，跟著新產能的開釋，頭部輪胎企業的市占率有望再度提高，贏利奉獻率近一步添加。
海外繼續擴產
2014年以來，美國不斷推動對華輪胎“雙反”政策，我國胎企掀起海外建廠熱潮，泰國、越南等東南亞國家承接首要產能。其間，中策、小巧(601966.SH)、森麒麟等多家企業的海外榜首工廠均建于泰國。
廣發證券統計，截止2021年末，國內輪胎企業共建成半鋼胎產能4800萬條/年，全鋼胎產能840萬條/年，在建/規劃半鋼胎產能1000萬條/年，全鋼胎320萬條/年。
跟著我國胎企產能的提高，東南亞區域成為美國輪胎進口首要來歷地。泰國等東南亞國家具有豐厚的天然橡膠資源，我國胎企的入駐推動了當地輪胎產能產量的迅速增長。
公開數據顯示，2014-2021年，美國從東南亞國家進口輪胎數量由2847.80萬條增長至8950.06萬條;占美國輪胎進口總量比重從14.69%增長至42.58%。其間泰國和越南是首要增量來歷，在2014-2021年美國從東南亞進口輪胎增量中占比80.73%。
2022年上半年，我國輪胎企業的國際化征程還在繼續，幾家頭部輪胎企業在加碼海外產能。
1月，賽輪輪胎宣布，擬發行可轉債總額20.6億元用于兩個海外輪胎工廠的建造。其間，越南項目投入14.6億元;柬埔寨項目投入6億元。2月15日，公司又宣布，擬在柬埔寨建造年產165萬條全鋼子午線輪胎項目。該項目總出資達14.26億元，建造周期為17個月。
5月23日，通用股份發布公告，擬募集資金10.28億元，用于柬埔寨輪胎項目建造及補充流動資金。這個項目總出資為19.06億元，是通用股份第二大海外生產基地。其規劃年產能為500萬條半鋼子午胎、90萬條全鋼子午胎。現在，這個項目正在趕緊建造中，估計本年年末完結首胎下線。
除了繼續深耕東南亞，小巧輪胎、森麒麟還將工業版圖擴張到了歐洲。
6月10日，小巧輪胎透露了塞爾維亞工廠的最新進展。據悉，這家工廠正在進行設備調試，處理投產前各項驗收手續。他們的一期工程全鋼胎生產線，估計在6月底前進行試生產。小巧塞爾維亞工廠規劃年產能，為1200萬套乘用車胎、160萬套卡客車胎、2萬套工程胎及農用胎。
1月26日，森麒麟輪胎董事會審議通過新一期出資議案。這家公司擬用美元購買歐元，用于西班牙項目建造及其他日常經營。森麒麟輪胎擬出資37.44億元，在西班牙投建新工廠。其規劃年產能，為1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎。
不過，征戰海外也有不如意。三角輪胎試圖美國建廠的方案最終未能完結。5月13日，三角輪胎(601163.SH)發布公告稱，公司決定終止在美國北卡羅來納州出資新建美國工廠項目。公司將其歸咎為“近年來，全球和美國本鄉新冠疫情等因素繼續影響影響了該項目正常推動。”
森麒麟總經理林文龍對財聯社記者表明，世界頭部輪胎企業均已完結全球化布局，我國輪胎企業將走相同的路。我國頭部輪胎企業智能化、數字化制作形式現在現已職業搶先，具備全球化擴張的底蘊和根底。
成首要贏利來歷
跟著海外產能的不斷開釋，森麒麟、賽輪、小巧等企業海外工廠對贏利的奉獻益發重要。
值得注意的是，東南亞區域受美國“雙反”影響小于國內，為胎企保存更多盈利空間。2020年美國啟動對我國臺灣、泰國和韓國乘用車及輕卡胎的反傾銷調查以及對越南乘用車及輕卡胎的“雙反”調查。2021年5月底，終裁結果公布，泰國小巧被征收21.09%反傾銷稅，中策泰國、森麒麟泰國參照其他在泰國區域的輪胎企業實施17.08%的稅率;賽輪越南被征收6.23%反補貼稅和0%反傾銷稅，海外工廠對美國出口壓力低于國內。
森麒麟董秘金勝勇對財聯社記者表明，泰國一期二期半鋼產能1600萬條、全鋼產能200萬條，國內半鋼產能1400萬條。泰國人工便宜，人均月薪酬約5000元人民幣，公司贏利約80%來自海外。
相同，2021年，賽輪輪胎海外商場經營收入高達130.05億。賽輪輪胎2021年公司全年完結凈贏利13.13億元，其間，越南工廠贏利高達9.86億元。
有券商研報認為，賽輪在柬埔寨、森麒麟在西班牙、小巧在塞爾維亞繼續建造海外工廠，跟著海外新工廠產能的逐漸投進，未來有望成為公司業績增長的新動力。
國海證券研報認為，跟著我國頭部胎企海外產能不斷開釋，我國大陸輪胎企業前三強，中策橡膠、小巧輪胎、賽輪輪胎全球市占率自上世紀90年代以來穩步攀升，但全體比例仍有較大提高空間。
(修改：曹婧晨)
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我國胎企
海外建廠
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財聯社記者整理發現，海外工廠正成為我國頭部胎企首要贏利來歷，2021年，賽輪輪胎(601058.SH)、森麒麟的海外工廠凈贏利在全體歸母凈贏利的占比為90%和80%左右。
剖析人士認為，我國頭部胎企繼續海外擴張方案，跟著新產能的開釋，頭部輪胎企業的市占率有望再度提高，贏利奉獻率近一步添加。
海外繼續擴產
2014年以來，美國不斷推動對華輪胎“雙反”政策，我國胎企掀起海外建廠熱潮，泰國、越南等東南亞國家承接首要產能。其間，中策、小巧(601966.SH)、森麒麟等多家企業的海外榜首工廠均建于泰國。
廣發證券統計，截止2021年末，國內輪胎企業共建成半鋼胎產能4800萬條/年，全鋼胎產能840萬條/年，在建/規劃半鋼胎產能1000萬條/年，全鋼胎320萬條/年。
跟著我國胎企產能的提高，東南亞區域成為美國輪胎進口首要來歷地。泰國等東南亞國家具有豐厚的天然橡膠資源，我國胎企的入駐推動了當地輪胎產能產量的迅速增長。
公開數據顯示，2014-2021年，美國從東南亞國家進口輪胎數量由2847.80萬條增長至8950.06萬條;占美國輪胎進口總量比重從14.69%增長至42.58%。其間泰國和越南是首要增量來歷，在2014-2021年美國從東南亞進口輪胎增量中占比80.73%。
2022年上半年，我國輪胎企業的國際化征程還在繼續，幾家頭部輪胎企業在加碼海外產能。
1月，賽輪輪胎宣布，擬發行可轉債總額20.6億元用于兩個海外輪胎工廠的建造。其間，越南項目投入14.6億元;柬埔寨項目投入6億元。2月15日，公司又宣布，擬在柬埔寨建造年產165萬條全鋼子午線輪胎項目。該項目總出資達14.26億元，建造周期為17個月。
5月23日，通用股份發布公告，擬募集資金10.28億元，用于柬埔寨輪胎項目建造及補充流動資金。這個項目總出資為19.06億元，是通用股份第二大海外生產基地。其規劃年產能為500萬條半鋼子午胎、90萬條全鋼子午胎。現在，這個項目正在趕緊建造中，估計本年年末完結首胎下線。
除了繼續深耕東南亞，小巧輪胎、森麒麟還將工業版圖擴張到了歐洲。
6月10日，小巧輪胎透露了塞爾維亞工廠的最新進展。據悉，這家工廠正在進行設備調試，處理投產前各項驗收手續。他們的一期工程全鋼胎生產線，估計在6月底前進行試生產。小巧塞爾維亞工廠規劃年產能，為1200萬套乘用車胎、160萬套卡客車胎、2萬套工程胎及農用胎。
1月26日，森麒麟輪胎董事會審議通過新一期出資議案。這家公司擬用美元購買歐元，用于西班牙項目建造及其他日常經營。森麒麟輪胎擬出資37.44億元，在西班牙投建新工廠。其規劃年產能，為1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎。
不過，征戰海外也有不如意。三角輪胎試圖美國建廠的方案最終未能完結。5月13日，三角輪胎(601163.SH)發布公告稱，公司決定終止在美國北卡羅來納州出資新建美國工廠項目。公司將其歸咎為“近年來，全球和美國本鄉新冠疫情等因素繼續影響影響了該項目正常推動。”
森麒麟總經理林文龍對財聯社記者表明，世界頭部輪胎企業均已完結全球化布局，我國輪胎企業將走相同的路。我國頭部輪胎企業智能化、數字化制作形式現在現已職業搶先，具備全球化擴張的底蘊和根底。
成首要贏利來歷
跟著海外產能的不斷開釋，森麒麟、賽輪、小巧等企業海外工廠對贏利的奉獻益發重要。
值得注意的是，東南亞區域受美國“雙反”影響小于國內，為胎企保存更多盈利空間。2020年美國啟動對我國臺灣、泰國和韓國乘用車及輕卡胎的反傾銷調查以及對越南乘用車及輕卡胎的“雙反”調查。2021年5月底，終裁結果公布，泰國小巧被征收21.09%反傾銷稅，中策泰國、森麒麟泰國參照其他在泰國區域的輪胎企業實施17.08%的稅率;賽輪越南被征收6.23%反補貼稅和0%反傾銷稅，海外工廠對美國出口壓力低于國內。
森麒麟董秘金勝勇對財聯社記者表明，泰國一期二期半鋼產能1600萬條、全鋼產能200萬條，國內半鋼產能1400萬條。泰國人工便宜，人均月薪酬約5000元人民幣，公司贏利約80%來自海外。
相同，2021年，賽輪輪胎海外商場經營收入高達130.05億。賽輪輪胎2021年公司全年完結凈贏利13.13億元，其間，越南工廠贏利高達9.86億元。
有券商研報認為，賽輪在柬埔寨、森麒麟在西班牙、小巧在塞爾維亞繼續建造海外工廠，跟著海外新工廠產能的逐漸投進，未來有望成為公司業績增長的新動力。
國海證券研報認為，跟著我國頭部胎企海外產能不斷開釋，我國大陸輪胎企業前三強，中策橡膠、小巧輪胎、賽輪輪胎全球市占率自上世紀90年代以來穩步攀升，但全體比例仍有較大提高空間。
(修改：曹婧晨)
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