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山東青島9個重點高速公路工程更新“進度條”
近段時刻，青島公路建造范疇頻頻傳來新展開。
在建項目搶抓施工黃金時節，以攻堅姿勢跑出項目建造“加速度”;規劃項目加速推動前期作業，為盡早發動創造條件……青島城市更新和城市建造三年攻堅舉動全面打開之際，交通基礎設施建造三年攻堅舉動“94521”工程中的9個重點高速公路工程按下“加速鍵”。
青蘭高速公路改擴建工程：
首榀箱梁成功架起
青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程首榀箱梁成功架起。
青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程是青島環膠州灣歸納交通運輸系統的重要組成部分，也是膠東機場集疏運體系的關鍵通道。項目主線東起女姑口大橋，止于河套紐帶，全長15.8公里，采用雙向八車道高速公路規范對現狀雙向四車道進行改擴建，規劃速度100公里/小時。
該項目由青島交通展開集團出資建造，2021年末開工。進入本年二季度后，項目建造節奏顯著加速。
4月26日，青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程建造攻堅動員大會舉辦，吹響了項目建造攻堅的“沖鋒號”。
5月18日，跟著首榀預制箱梁穩穩地架起在安和路主線橋1#墩-2#墩上，青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程進入橋梁上下部全面施工階段，為下步箱梁鋪架奠定了堅實基礎，拉開了項目建造新前奏。
當時正是項目建造的黃金期。“咱們將科學調整資源配置，細化施工計劃，強化施工節點，提高施工效率，全面按下項目大干的‘快進鍵’，繼續加大設備、資金、人力等投入力度，向全年任務方針的高質量完結提速沖刺，推動項目早日建成。”青島交發高速公路展開集團總經理史陳鵬表明。
依照計劃，本年年末該項目新建左幅將建成通車，完結主線榜首次轉序，2023年末主體悉數竣工。屆時，這條高速公路將成為國內首條長壽命瀝青路面高速公路，打破傳統路面結構規劃使用壽命15年的技術規范，規劃使用壽命將達30年。項目建成后將與新機場高速一期、新機場高速連接線、環灣大道完結高效聯接，更順暢地連接膠東機場與主城區，大大提高周邊路網疏解能級，關于促進環灣聯動展開等具有重要意義。
沈海高速公路改擴建工程：
年末開工
沈海高速青島段2003年建成通車，現狀為雙向四車道，規劃速度120公里/小時。跟著膠東半島經濟社會的快速展開以及與長三角經濟溝通不斷增強，交通量繼續快速增長，亟需進行改擴建。5月11日至12日，沈海高速公路(南村至青島日照界段)改擴建工程項目申請報告順利通過專家咨詢評估，為后續計劃優化深化和落地施行打下良好基礎。該項目計劃2022年末開工，2025年末建成。
本次改擴建段起自沈海高速南村紐帶，止于沈海高速青島日照界，由北往南串聯起了青島膠東臨空經濟區、上合演示區、山東自由貿易試驗區青島片區、西海岸新區等重點展開區域，連接膠東機場、青島前灣港、董家口港等嚴重交通紐帶。項目全長131.4公里，按規劃速度120公里/小時、雙向八車道高速公路技術規范改擴建。
本項目是國家高速公路網“71118”中的“縱二”G15沈海高速公路青島市境內路段，是國家歸納立體交通網主骨架京哈走廊沈陽—大連—青島支線的重要組成部分，一起也是山東省“九縱五橫一環多連”高速公路網布局中“一縱”煙臺至日照(魯蘇界)的重要路段，在國家和區域路網中具有重要地位。該項目的施行關于提高沈海高速公路服務水平，促進沿線經濟社會展開，支撐膠東經濟圈一體化深化施行具有重要意義。
藍谷至膠東機場快速通道：
膠州段6月開工
青島謀劃發動的跨區(市)通道項目——藍谷至膠東機場快速通道項目也在加速推動。
藍谷至膠東機場快速通道項目是山東省“十四五”歸納交通運輸展開規劃的重點項目，是膠東機場“4631”歸納交通保障系統中的一條全天候地上快速通道。作為近年來青島施行的出資額最大的公路工程，該項目將環繞“全天候安全快速通行”的方針，致力于打造山東首條、國內一流的智慧一級公路演示工程。
項目東起藍谷核心區，途經即墨、城陽、膠州三個區市，西至膠東機場南互通立交，規劃聯接沈海高速，全長48.48公里，按雙向六車道一級公路規范統籌城市快速路功能建造。到現在，項目的膠州段已完結前期各項批閱手續處理，正在推動征地拆遷作業，計劃上半年開工建造;即墨城陽段已完結項目工程可行性研究報告審查，正在處理規劃、土地等前期手續批閱作業，計劃本年年末前開工建造。膠東機場至沈海高速段正在展開規劃計劃研究。
該項目計劃2025年末全線竣工。項目建成后，將有效填補中心城區北部區域東西向高等級路途空白，強化大北岸城區東西向交通運輸能力，帶動沿線區域經濟和社會展開，進一步提高城市展開能級、擴展城市展開格式，促進青島在膠東經濟圈交通一體化中更好發揮龍頭作用。
國道204大沽河橋梁工程現澆箱梁施工展開敏捷，一合同段、二合同段主線橋梁左幅完結對接。
其間，項目建造的關鍵節點國道204大沽河特大橋已于2021年4月開工建造，本年是工程建造的“攻堅年”。依照計劃，到年末工程將完結總出資的70%，為項目2023年通車奠定基礎。“現在到了啃‘硬骨頭’的關鍵階段，建造者們正鉚足勁頭，全力奮戰，依照既定方針科學安排、倒排工期、掛圖作戰，在全面完結一季度建造任務的基礎上，發起2022夏秋攻堅舉動。”國道204大沽河橋梁工程建造辦主任吳凈潔介紹，項目建造者正使用有利氣候打開大干，現在樁基已完結總量的80%，承臺完結總量的57%，墩柱完結總量的62%，箱梁完結總量的28%，當時正繼續全力推動現澆箱梁施工。國道204大沽河橋梁工程建成后，將成為現在國內最寬的公路單體特大橋梁。
濟青中線青島段：
6月底半幅貫穿
濟青中線青島段橋面面層已開始大面積攤鋪。周建亮攝
高聳入云的吊車吊起巨大的梁板穩穩對接到十幾米高的橋墩上，整個跨鐵路橋互通立交工程正一節一節快速合攏，立交橋輔路瀝青路面已鋪設完畢……5月18日，在坐落膠州市的跨鐵路橋施工現場，濟青中線(濰坊至青島段)項目正在趕緊建造，向著6月底半幅貫穿的方針全力沖刺。
濟青中線是山東省高速公路網“九縱五橫一環七射多連”重要組成部分，也是膠東經濟圈一體化展開的基礎性工程。濟青中線(濰坊至青島段)項目，起于濰坊安丘市G1815濰日高速，止于膠州市九龍大街G22青蘭高速，全長130公里，其間青島段22.3公里，悉數坐落膠州市，按雙向六車道高速公路規范建造，規劃速度120公里/小時。
現在，青島段施工展開順利。“梁板架起、橋面系及護欄、路面底層也接近結尾;路基挖方、填方已完結95%以上;箱涵、圓管涵除管線遷改影響外已悉數完結;橋面面層5月份開始大面積攤鋪，計劃6月底完結半幅貫穿。”項目經理張廣帥說。
該項目計劃2022年末竣工。濟青中線建成通車后，對完善山東省高速公路網絡體系，豐富山東半島城市群交通支撐骨架，支撐膠東經濟圈一體化展開，進一步暢通上合演示區對外快速通道，提高膠東機場輻射力具有重要意義。
現在，在建的另一條高速公路——明村至董家口高速公路項目也進入施工關鍵期。該項目北接新濰高速(S21)和榮烏高速(G18)，南至董家口港區，全長131公里，其間青島段27公里，按雙向六車道高速公路規范建造。項目已于2021年3月開工，計劃2023年末竣工。
三個規劃項目：
加速推動前期
在9個重點高速公路項目中，青蘭高速公路(河套至黃島段)改擴建等三個規劃項目將在2023年和2024年發動建造。
青蘭高速公路(河套至黃島段)改擴建項目起點為河套紐帶，終點為黃島東紐帶。項目全長33.2公里，按雙向八車道高速公路規范改擴建。計劃2023年下半年開工，2025年末竣工。
為加強膠東半島城市之間的聯絡，改善區域交通出行條件，青島和煙臺兩地共同洽談提出了萊州至青島高速公路規劃?，F在，已發動項目預可研編制等前期作業，計劃2023年末開工，2026年末竣工。一起，同步展開煙臺市區至青島高速公路前期規劃研究。
董家口至梁山高速項目(沈海高速至新泰段)起于西海岸新區沈海高速，終點坐落新泰市京滬高速。項目全長205公里，其間青島段20公里，按雙向四車道高速公路規范建造。計劃2024年上半年開工，2026年末竣工。
依照青島市交通基礎設施建造三年攻堅舉動計劃，到2024年末，全市高速公路通車路程到達910公里，高速公路六車道及以上路程占比29%，根本建成“路網暢達、優質高效”的現代化公路體系。
青島16條高速公路通車路程達870公里
公路在歸納交通運輸體系中承當側重要人物。2021年，董梁高速(董家口至沈海高速段)建成通車，全市高速公路增至16條，通車路程達870公里，穩居全省榜首。青島加速一般國省道瓶頸路、低一級級路改造提高，國道204大沽河橋梁開工建造，國道204萊西段、大場段改線工程和8個養護大中修項目竣工通車，國省道優良路率提高至92%。但一起也存在著干線公路規范等級整體不高，高速公路六車道及以上路程占比低一級問題，青蘭高速、沈海高速青島部分路段已形成較大瓶頸制約，改擴建火燒眉毛。膠東五市毗連市間的未貫穿路途、瓶頸路、路途規范紛歧等問題也需加速解決。
本年5月出臺的《青島市歸納立體交通網建造舉動計劃》提出，打造廣掩蓋深靈通的公路網，依照“擴容通道、加大掩蓋、優化聯接”的準則，不斷完善以高速公路為主的快速網，以一般國省道為主的干線網，以農村公路為主的基礎網。其間，高速公路方面，將統籌高速公路新建與改擴建，推動連接線建造，進一步優化高速公路網結構，提高路網對外靈通能力。(青島日報/觀海新聞記者周建亮)
標簽：
重點高速公路工程
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山東青島9個重點高速公路工程更新“進度條”
近段時刻，青島公路建造范疇頻頻傳來新展開。
在建項目搶抓施工黃金時節，以攻堅姿勢跑出項目建造“加速度”;規劃項目加速推動前期作業，為盡早發動創造條件……青島城市更新和城市建造三年攻堅舉動全面打開之際，交通基礎設施建造三年攻堅舉動“94521”工程中的9個重點高速公路工程按下“加速鍵”。
青蘭高速公路改擴建工程：
首榀箱梁成功架起
青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程首榀箱梁成功架起。
青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程是青島環膠州灣歸納交通運輸系統的重要組成部分，也是膠東機場集疏運體系的關鍵通道。項目主線東起女姑口大橋，止于河套紐帶，全長15.8公里，采用雙向八車道高速公路規范對現狀雙向四車道進行改擴建，規劃速度100公里/小時。
該項目由青島交通展開集團出資建造，2021年末開工。進入本年二季度后，項目建造節奏顯著加速。
4月26日，青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程建造攻堅動員大會舉辦，吹響了項目建造攻堅的“沖鋒號”。
5月18日，跟著首榀預制箱梁穩穩地架起在安和路主線橋1#墩-2#墩上，青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程進入橋梁上下部全面施工階段，為下步箱梁鋪架奠定了堅實基礎，拉開了項目建造新前奏。
當時正是項目建造的黃金期。“咱們將科學調整資源配置，細化施工計劃，強化施工節點，提高施工效率，全面按下項目大干的‘快進鍵’，繼續加大設備、資金、人力等投入力度，向全年任務方針的高質量完結提速沖刺，推動項目早日建成。”青島交發高速公路展開集團總經理史陳鵬表明。
依照計劃，本年年末該項目新建左幅將建成通車，完結主線榜首次轉序，2023年末主體悉數竣工。屆時，這條高速公路將成為國內首條長壽命瀝青路面高速公路，打破傳統路面結構規劃使用壽命15年的技術規范，規劃使用壽命將達30年。項目建成后將與新機場高速一期、新機場高速連接線、環灣大道完結高效聯接，更順暢地連接膠東機場與主城區，大大提高周邊路網疏解能級，關于促進環灣聯動展開等具有重要意義。
沈海高速公路改擴建工程：
年末開工
沈海高速青島段2003年建成通車，現狀為雙向四車道，規劃速度120公里/小時。跟著膠東半島經濟社會的快速展開以及與長三角經濟溝通不斷增強，交通量繼續快速增長，亟需進行改擴建。5月11日至12日，沈海高速公路(南村至青島日照界段)改擴建工程項目申請報告順利通過專家咨詢評估，為后續計劃優化深化和落地施行打下良好基礎。該項目計劃2022年末開工，2025年末建成。
本次改擴建段起自沈海高速南村紐帶，止于沈海高速青島日照界，由北往南串聯起了青島膠東臨空經濟區、上合演示區、山東自由貿易試驗區青島片區、西海岸新區等重點展開區域，連接膠東機場、青島前灣港、董家口港等嚴重交通紐帶。項目全長131.4公里，按規劃速度120公里/小時、雙向八車道高速公路技術規范改擴建。
本項目是國家高速公路網“71118”中的“縱二”G15沈海高速公路青島市境內路段，是國家歸納立體交通網主骨架京哈走廊沈陽—大連—青島支線的重要組成部分，一起也是山東省“九縱五橫一環多連”高速公路網布局中“一縱”煙臺至日照(魯蘇界)的重要路段，在國家和區域路網中具有重要地位。該項目的施行關于提高沈海高速公路服務水平，促進沿線經濟社會展開，支撐膠東經濟圈一體化深化施行具有重要意義。
藍谷至膠東機場快速通道：
膠州段6月開工
青島謀劃發動的跨區(市)通道項目——藍谷至膠東機場快速通道項目也在加速推動。
藍谷至膠東機場快速通道項目是山東省“十四五”歸納交通運輸展開規劃的重點項目，是膠東機場“4631”歸納交通保障系統中的一條全天候地上快速通道。作為近年來青島施行的出資額最大的公路工程，該項目將環繞“全天候安全快速通行”的方針，致力于打造山東首條、國內一流的智慧一級公路演示工程。
項目東起藍谷核心區，途經即墨、城陽、膠州三個區市，西至膠東機場南互通立交，規劃聯接沈海高速，全長48.48公里，按雙向六車道一級公路規范統籌城市快速路功能建造。到現在，項目的膠州段已完結前期各項批閱手續處理，正在推動征地拆遷作業，計劃上半年開工建造;即墨城陽段已完結項目工程可行性研究報告審查，正在處理規劃、土地等前期手續批閱作業，計劃本年年末前開工建造。膠東機場至沈海高速段正在展開規劃計劃研究。
該項目計劃2025年末全線竣工。項目建成后，將有效填補中心城區北部區域東西向高等級路途空白，強化大北岸城區東西向交通運輸能力，帶動沿線區域經濟和社會展開，進一步提高城市展開能級、擴展城市展開格式，促進青島在膠東經濟圈交通一體化中更好發揮龍頭作用。
國道204大沽河橋梁工程現澆箱梁施工展開敏捷，一合同段、二合同段主線橋梁左幅完結對接。
其間，項目建造的關鍵節點國道204大沽河特大橋已于2021年4月開工建造，本年是工程建造的“攻堅年”。依照計劃，到年末工程將完結總出資的70%，為項目2023年通車奠定基礎。“現在到了啃‘硬骨頭’的關鍵階段，建造者們正鉚足勁頭，全力奮戰，依照既定方針科學安排、倒排工期、掛圖作戰，在全面完結一季度建造任務的基礎上，發起2022夏秋攻堅舉動。”國道204大沽河橋梁工程建造辦主任吳凈潔介紹，項目建造者正使用有利氣候打開大干，現在樁基已完結總量的80%，承臺完結總量的57%，墩柱完結總量的62%，箱梁完結總量的28%，當時正繼續全力推動現澆箱梁施工。國道204大沽河橋梁工程建成后，將成為現在國內最寬的公路單體特大橋梁。
濟青中線青島段：
6月底半幅貫穿
濟青中線青島段橋面面層已開始大面積攤鋪。周建亮攝
高聳入云的吊車吊起巨大的梁板穩穩對接到十幾米高的橋墩上，整個跨鐵路橋互通立交工程正一節一節快速合攏，立交橋輔路瀝青路面已鋪設完畢……5月18日，在坐落膠州市的跨鐵路橋施工現場，濟青中線(濰坊至青島段)項目正在趕緊建造，向著6月底半幅貫穿的方針全力沖刺。
濟青中線是山東省高速公路網“九縱五橫一環七射多連”重要組成部分，也是膠東經濟圈一體化展開的基礎性工程。濟青中線(濰坊至青島段)項目，起于濰坊安丘市G1815濰日高速，止于膠州市九龍大街G22青蘭高速，全長130公里，其間青島段22.3公里，悉數坐落膠州市，按雙向六車道高速公路規范建造，規劃速度120公里/小時。
現在，青島段施工展開順利。“梁板架起、橋面系及護欄、路面底層也接近結尾;路基挖方、填方已完結95%以上;箱涵、圓管涵除管線遷改影響外已悉數完結;橋面面層5月份開始大面積攤鋪，計劃6月底完結半幅貫穿。”項目經理張廣帥說。
該項目計劃2022年末竣工。濟青中線建成通車后，對完善山東省高速公路網絡體系，豐富山東半島城市群交通支撐骨架，支撐膠東經濟圈一體化展開，進一步暢通上合演示區對外快速通道，提高膠東機場輻射力具有重要意義。
現在，在建的另一條高速公路——明村至董家口高速公路項目也進入施工關鍵期。該項目北接新濰高速(S21)和榮烏高速(G18)，南至董家口港區，全長131公里，其間青島段27公里，按雙向六車道高速公路規范建造。項目已于2021年3月開工，計劃2023年末竣工。
三個規劃項目：
加速推動前期
在9個重點高速公路項目中，青蘭高速公路(河套至黃島段)改擴建等三個規劃項目將在2023年和2024年發動建造。
青蘭高速公路(河套至黃島段)改擴建項目起點為河套紐帶，終點為黃島東紐帶。項目全長33.2公里，按雙向八車道高速公路規范改擴建。計劃2023年下半年開工，2025年末竣工。
為加強膠東半島城市之間的聯絡，改善區域交通出行條件，青島和煙臺兩地共同洽談提出了萊州至青島高速公路規劃?，F在，已發動項目預可研編制等前期作業，計劃2023年末開工，2026年末竣工。一起，同步展開煙臺市區至青島高速公路前期規劃研究。
董家口至梁山高速項目(沈海高速至新泰段)起于西海岸新區沈海高速，終點坐落新泰市京滬高速。項目全長205公里，其間青島段20公里，按雙向四車道高速公路規范建造。計劃2024年上半年開工，2026年末竣工。
依照青島市交通基礎設施建造三年攻堅舉動計劃，到2024年末，全市高速公路通車路程到達910公里，高速公路六車道及以上路程占比29%，根本建成“路網暢達、優質高效”的現代化公路體系。
青島16條高速公路通車路程達870公里
公路在歸納交通運輸體系中承當側重要人物。2021年，董梁高速(董家口至沈海高速段)建成通車，全市高速公路增至16條，通車路程達870公里，穩居全省榜首。青島加速一般國省道瓶頸路、低一級級路改造提高，國道204大沽河橋梁開工建造，國道204萊西段、大場段改線工程和8個養護大中修項目竣工通車，國省道優良路率提高至92%。但一起也存在著干線公路規范等級整體不高，高速公路六車道及以上路程占比低一級問題，青蘭高速、沈海高速青島部分路段已形成較大瓶頸制約，改擴建火燒眉毛。膠東五市毗連市間的未貫穿路途、瓶頸路、路途規范紛歧等問題也需加速解決。
本年5月出臺的《青島市歸納立體交通網建造舉動計劃》提出，打造廣掩蓋深靈通的公路網，依照“擴容通道、加大掩蓋、優化聯接”的準則，不斷完善以高速公路為主的快速網，以一般國省道為主的干線網，以農村公路為主的基礎網。其間，高速公路方面，將統籌高速公路新建與改擴建，推動連接線建造，進一步優化高速公路網結構，提高路網對外靈通能力。(青島日報/觀海新聞記者周建亮)
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