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下載手機APP 我國重卡職業自2021年7月份步入“全面國六”時代后，國六柴油重卡在上一年下半年6個月的均勻增幅到達152%，以極猛的氣勢進入2022年;2022年前兩個月，國六柴油重卡商場接連了上年的氣勢，均勻月增幅到達156%。
因為上一年基數較小、國六趨勢不可逆等要素，3月份國六柴油重卡商場持續添加早已沒有懸念，但增幅有多大、能否打破上一年11月的銷量紀錄?這個競賽越來越劇烈的細分范疇的職業格式有沒有新變化?
實銷4.46萬輛增97%創國六柴油重卡最高月銷量紀錄
根據榜首商用車網把握的終端銷量數據(交強險口徑，不含出口和軍車)，本年3月份，國內共計出售各類國六柴油重卡車型4.46萬輛，環比2月份添加71%，比2月份上牌量多出1.86萬輛;同比也持續大增，增幅到達97%，約是上一年3月份銷量的2倍，4.46萬輛也發明了國六柴油重卡商場單月銷量的新紀錄，比此前最高月銷量(3萬輛，2021年11月份發明)多出1.46萬輛。上一年下半年，重卡職業進入“全面國六”時代后，國六柴油重卡均勻月銷量到達2.55萬輛，本年一季度均勻月銷量已超越3萬輛，到達3.18萬輛。不過必須闡明的是，國六柴油重卡商場這種與整個重卡商場各走各路的大幅添加，并非是商場終端需求回暖所帶來的“上漲”，更首要的原因是排放法規切換、同期基數低所導致的添加。
自上一年2季度開始，重卡商場全體體現持續疲軟，但國六柴油重卡終端銷量一向比較穩定。國六柴油重卡終端銷量在2021年8月再次打破2萬輛后，一向保持在月銷2萬輛以上水準，截止到本年3月份現已接連8個月銷量高于2萬輛，本年3月份更是一舉超越了4萬輛，上圖也可以直觀地看到國六柴油重卡細分商場的發展趨勢。
3月份是重卡商場的傳統出售旺季，但因為疫情在多地爆發，重卡商場全體來看并無旺季體現，當月終端銷量僅有5.17萬輛，3月份國六柴油重卡在整個重卡終端銷量占比到達86.2%(已接連三個月占比超越80%，且占比持續逐月擴大)，假如加上國六天然氣重卡，3月份國六車型在重卡商場的占比已超越90%，到達93.67%。由此也可見，從新車出售的角度看，“國五庫存車”對重卡商場的“干擾”現已越來越小，國六重卡終端銷量現已和重卡商場全體銷量根本適當。
春風超萬輛連任榜首三環、大運等增速驚人
3月份，國內重卡職業的TOP5“選手”國六柴油重卡銷量均超3000輛，合計比例到達86.58%，持續以較大的搶先優勢穩居這一細分范疇的榜首集團。
2022年3月國六柴油重卡整車廠銷量排行(單位：輛)
詳細來看，旗下具有春風商用車、春風柳汽等實力“干將”的春風公司，3月份實銷國六柴油重卡1.32萬輛，同比添加64%，月度比例為29.5%，連任國六柴油重卡月銷量榜冠軍，值得一提的是，這是國六柴油重卡商場榜首次有企業月銷量超越1萬輛。本年1-3月，春風已累計出售國六柴油重卡2.66萬輛，累計比例到達27.91%，但隨著柴油重卡商場幾乎已全面國六化，現在國六柴油重卡商場的競賽越來越劇烈，本年春風的商場比例較上年同期已縮窄不少。
作為國內中重卡老大哥的一汽解放，在牽引車和重型載貨車商場的位置都是TOP1。3月份，解放實銷國六柴油重卡8865輛，同比添加94%，月度比例接近2成，到達19.88%。本年1-3月，解放累計實銷國六柴油重卡2.04萬輛，累計比例到達21.37%，較上年同期添加1.95個百分點。這其間，解放國六柴油牽引車的銷量奉獻最為突出(位列該細分范疇榜首，本年1-3月解放國六柴油重卡終端銷量中，牽引車占比高達43.2%)。
3月份，國六柴油重卡終端銷量3-5位的別離是我國重汽、福田轎車(含歐曼)和陜汽集團，三家企業3月份別離出售各類國六柴油重卡8042輛、4865輛和3684輛，同比添加156%、33%和162%，月度比例別離為18.03%、10.91%和8.26%。這三家企業同時也是本年1-3月國六柴油重卡累計銷量排名3-5位的企業，本年1-3月累計實銷國六柴油重卡1.75萬輛、1.11萬輛和7558輛，累計比例別離為18.31%、11.6%和7.92%。本年1-3月，重汽和陜汽在國六柴油重卡商場的比例別離添加了4.08個和1.86個百分點。
本年1-3月，國六柴油重卡商場累計實銷9.54萬輛，同比添加122%，比上一年同期凈增5.25萬輛，約是上一年同期銷量的2.2倍。
(以上銷量僅為底盤廠終端銷量計算，未包含改裝車銷量及排名)
在國六柴油重卡2021年的年終排行榜上，三一集團、江淮轎車、上汽紅巖、大運重卡和宇通集團排列6-10位。截止到本年3月份，三一和江淮兩家企業保持了自己職業位置，仍位列第6、7名，大運則接連三個月搶到月榜第8，現在暫列職業第8位，較2021年年終排名上升一位，別的兩家企業排名則有所下滑，宇通甚至接連三個月被擠出職業前12;與此同時，在上一年年終前十榜上無名的湖北三環接連闖入月榜前十，現在暫列職業第10位，這也不難看出國六柴油重卡商場的競賽越來越劇烈，比較用戶基盤穩且大的頭部企業，排名靠后企業的排名顯得更加不穩定和多變。
國六柴油牽引車實銷1.37萬輛解放超3千輛持續領跑
本年3月份，國六柴油牽引車商場實銷1.37萬輛，同比添加91%。這是國六柴油牽引車商場第三次月銷量打破萬輛(前兩次別離是2021年11月和本年2月份)，1.37萬輛也發明了國六柴油牽引車商場的單月最高銷量紀錄。本年一季度，牽引車在國六柴油重卡終端銷量中的占比已到達34.18%，成為比例最大的細分范疇。
3月份，有9家企業實銷國六柴油牽引車超百輛(較2月份添加2家)，解放以超3000輛的體現持續領跑，重汽、春風和福田的銷量打破2000輛，陜汽3月份銷量也超越了千輛。
2022年3月國六柴油牽引車銷量排行(單位：輛)
上表可見，國六柴油牽引車范疇的榜首集團與國六柴油重卡商場的榜首集團成員相同，排名略有出入。解放持續保持國六柴油牽引車范疇的銷冠，本年3月份實銷國六柴油牽引車3650輛，同比添加50%，月度比例為26.71%;重汽、春風和福田排列2-4位，銷量也均打破2000輛，別離到達2720輛、2449輛和2313輛，同比別離添加195%、19%和171%，月度比例別離為19.9%、17.92%和16.93%;陜汽3月份實銷國六柴油牽引車1492輛，同比添加124%，月度比例為10.92%，是3月份國六柴油牽引車商場別的一家比例超10%的企業。職業前五名的3月份合計比例到達92.38%(較2月份的93.62%有所縮窄)，持續以較大優勢領跑。
從累計銷量看，本年1-3月國六柴油牽引車累計實銷3.26萬輛，同比添加140%，詳細到各家企業來看幾乎都實現較大幅度的添加。由解放、重汽、春風、福田和陜汽組成的TOP5企業累計比例均超10%，別離為26.99%、20.55%、17.22%、16.41%和11.42%，五家企業合計分食了本年1-3月國六柴油牽引車商場92.59%的比例，無論是單月體現仍是累計銷量，榜首集團的TOP5企業都較其死后的“追逐者”有巨大的搶先優勢。
2021年全年，國六柴油牽引車范疇的6-10位別離被三一集團、大運重卡、上汽紅巖、北奔重汽和江淮轎車搶到。本年1-3月，三一、大運和紅巖三家企業保住了自己職業位置，江淮則上升一位至第9位，上一年年終前十“榜上無名”的漢馬科技躋身前十，你進我退之下，也有企業被擠出前十。與國六柴油重卡商場一樣，國六柴油牽引車的職業格式同樣是頭部穩，尾部多變，2月份排名與1月份不同，3月份排名比較2月份又有了新變化，4月份或許又是另一番現象。
本年一季度，國六柴油重卡商場接連了上年的發展氣勢，職業持續呈現高添加態勢，主流企業也全數實現添加。本年1-3月，國六柴油重卡在整個重卡商場終端銷量中的占比現已到達84.05%，因為這個占比幾乎不可逆(除非天然氣重卡和新能源重卡占比在短時間內大幅上漲)，因此，接下來國六柴油重卡商場的“連增”氣勢還會持續。4月份，這個細分范疇能否打破3月份剛剛發明的4.46萬輛的月銷量紀錄呢?拭目而待!
(本文轉載自榜首商用車網)
標簽：
國六柴油重卡春風解放
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實銷4.46萬輛增97%創國六柴油重卡最高月銷量紀錄
根據榜首商用車網把握的終端銷量數據(交強險口徑，不含出口和軍車)，本年3月份，國內共計出售各類國六柴油重卡車型4.46萬輛，環比2月份添加71%，比2月份上牌量多出1.86萬輛;同比也持續大增，增幅到達97%，約是上一年3月份銷量的2倍，4.46萬輛也發明了國六柴油重卡商場單月銷量的新紀錄，比此前最高月銷量(3萬輛，2021年11月份發明)多出1.46萬輛。上一年下半年，重卡職業進入“全面國六”時代后，國六柴油重卡均勻月銷量到達2.55萬輛，本年一季度均勻月銷量已超越3萬輛，到達3.18萬輛。不過必須闡明的是，國六柴油重卡商場這種與整個重卡商場各走各路的大幅添加，并非是商場終端需求回暖所帶來的“上漲”，更首要的原因是排放法規切換、同期基數低所導致的添加。
自上一年2季度開始，重卡商場全體體現持續疲軟，但國六柴油重卡終端銷量一向比較穩定。國六柴油重卡終端銷量在2021年8月再次打破2萬輛后，一向保持在月銷2萬輛以上水準，截止到本年3月份現已接連8個月銷量高于2萬輛，本年3月份更是一舉超越了4萬輛，上圖也可以直觀地看到國六柴油重卡細分商場的發展趨勢。
3月份是重卡商場的傳統出售旺季，但因為疫情在多地爆發，重卡商場全體來看并無旺季體現，當月終端銷量僅有5.17萬輛，3月份國六柴油重卡在整個重卡終端銷量占比到達86.2%(已接連三個月占比超越80%，且占比持續逐月擴大)，假如加上國六天然氣重卡，3月份國六車型在重卡商場的占比已超越90%，到達93.67%。由此也可見，從新車出售的角度看，“國五庫存車”對重卡商場的“干擾”現已越來越小，國六重卡終端銷量現已和重卡商場全體銷量根本適當。
春風超萬輛連任榜首三環、大運等增速驚人
3月份，國內重卡職業的TOP5“選手”國六柴油重卡銷量均超3000輛，合計比例到達86.58%，持續以較大的搶先優勢穩居這一細分范疇的榜首集團。
2022年3月國六柴油重卡整車廠銷量排行(單位：輛)
詳細來看，旗下具有春風商用車、春風柳汽等實力“干將”的春風公司，3月份實銷國六柴油重卡1.32萬輛，同比添加64%，月度比例為29.5%，連任國六柴油重卡月銷量榜冠軍，值得一提的是，這是國六柴油重卡商場榜首次有企業月銷量超越1萬輛。本年1-3月，春風已累計出售國六柴油重卡2.66萬輛，累計比例到達27.91%，但隨著柴油重卡商場幾乎已全面國六化，現在國六柴油重卡商場的競賽越來越劇烈，本年春風的商場比例較上年同期已縮窄不少。
作為國內中重卡老大哥的一汽解放，在牽引車和重型載貨車商場的位置都是TOP1。3月份，解放實銷國六柴油重卡8865輛，同比添加94%，月度比例接近2成，到達19.88%。本年1-3月，解放累計實銷國六柴油重卡2.04萬輛，累計比例到達21.37%，較上年同期添加1.95個百分點。這其間，解放國六柴油牽引車的銷量奉獻最為突出(位列該細分范疇榜首，本年1-3月解放國六柴油重卡終端銷量中，牽引車占比高達43.2%)。
3月份，國六柴油重卡終端銷量3-5位的別離是我國重汽、福田轎車(含歐曼)和陜汽集團，三家企業3月份別離出售各類國六柴油重卡8042輛、4865輛和3684輛，同比添加156%、33%和162%，月度比例別離為18.03%、10.91%和8.26%。這三家企業同時也是本年1-3月國六柴油重卡累計銷量排名3-5位的企業，本年1-3月累計實銷國六柴油重卡1.75萬輛、1.11萬輛和7558輛，累計比例別離為18.31%、11.6%和7.92%。本年1-3月，重汽和陜汽在國六柴油重卡商場的比例別離添加了4.08個和1.86個百分點。
本年1-3月，國六柴油重卡商場累計實銷9.54萬輛，同比添加122%，比上一年同期凈增5.25萬輛，約是上一年同期銷量的2.2倍。
(以上銷量僅為底盤廠終端銷量計算，未包含改裝車銷量及排名)
在國六柴油重卡2021年的年終排行榜上，三一集團、江淮轎車、上汽紅巖、大運重卡和宇通集團排列6-10位。截止到本年3月份，三一和江淮兩家企業保持了自己職業位置，仍位列第6、7名，大運則接連三個月搶到月榜第8，現在暫列職業第8位，較2021年年終排名上升一位，別的兩家企業排名則有所下滑，宇通甚至接連三個月被擠出職業前12;與此同時，在上一年年終前十榜上無名的湖北三環接連闖入月榜前十，現在暫列職業第10位，這也不難看出國六柴油重卡商場的競賽越來越劇烈，比較用戶基盤穩且大的頭部企業，排名靠后企業的排名顯得更加不穩定和多變。
國六柴油牽引車實銷1.37萬輛解放超3千輛持續領跑
本年3月份，國六柴油牽引車商場實銷1.37萬輛，同比添加91%。這是國六柴油牽引車商場第三次月銷量打破萬輛(前兩次別離是2021年11月和本年2月份)，1.37萬輛也發明了國六柴油牽引車商場的單月最高銷量紀錄。本年一季度，牽引車在國六柴油重卡終端銷量中的占比已到達34.18%，成為比例最大的細分范疇。
3月份，有9家企業實銷國六柴油牽引車超百輛(較2月份添加2家)，解放以超3000輛的體現持續領跑，重汽、春風和福田的銷量打破2000輛，陜汽3月份銷量也超越了千輛。
2022年3月國六柴油牽引車銷量排行(單位：輛)
上表可見，國六柴油牽引車范疇的榜首集團與國六柴油重卡商場的榜首集團成員相同，排名略有出入。解放持續保持國六柴油牽引車范疇的銷冠，本年3月份實銷國六柴油牽引車3650輛，同比添加50%，月度比例為26.71%;重汽、春風和福田排列2-4位，銷量也均打破2000輛，別離到達2720輛、2449輛和2313輛，同比別離添加195%、19%和171%，月度比例別離為19.9%、17.92%和16.93%;陜汽3月份實銷國六柴油牽引車1492輛，同比添加124%，月度比例為10.92%，是3月份國六柴油牽引車商場別的一家比例超10%的企業。職業前五名的3月份合計比例到達92.38%(較2月份的93.62%有所縮窄)，持續以較大優勢領跑。
從累計銷量看，本年1-3月國六柴油牽引車累計實銷3.26萬輛，同比添加140%，詳細到各家企業來看幾乎都實現較大幅度的添加。由解放、重汽、春風、福田和陜汽組成的TOP5企業累計比例均超10%，別離為26.99%、20.55%、17.22%、16.41%和11.42%，五家企業合計分食了本年1-3月國六柴油牽引車商場92.59%的比例，無論是單月體現仍是累計銷量，榜首集團的TOP5企業都較其死后的“追逐者”有巨大的搶先優勢。
2021年全年，國六柴油牽引車范疇的6-10位別離被三一集團、大運重卡、上汽紅巖、北奔重汽和江淮轎車搶到。本年1-3月，三一、大運和紅巖三家企業保住了自己職業位置，江淮則上升一位至第9位，上一年年終前十“榜上無名”的漢馬科技躋身前十，你進我退之下，也有企業被擠出前十。與國六柴油重卡商場一樣，國六柴油牽引車的職業格式同樣是頭部穩，尾部多變，2月份排名與1月份不同，3月份排名比較2月份又有了新變化，4月份或許又是另一番現象。
本年一季度，國六柴油重卡商場接連了上年的發展氣勢，職業持續呈現高添加態勢，主流企業也全數實現添加。本年1-3月，國六柴油重卡在整個重卡商場終端銷量中的占比現已到達84.05%，因為這個占比幾乎不可逆(除非天然氣重卡和新能源重卡占比在短時間內大幅上漲)，因此，接下來國六柴油重卡商場的“連增”氣勢還會持續。4月份，這個細分范疇能否打破3月份剛剛發明的4.46萬輛的月銷量紀錄呢?拭目而待!
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