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    “交通末端”到“樞紐中心”的嬗變

    來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:3073
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     “天山高,天山險(xiǎn),天山橫在我面前……”這是電影《天山行》插曲中的一句歌詞。千百年來,天山猶如一道巨大的屏障,將新疆分為南疆和北疆,兩地看似近在咫尺,卻又相距悠遠(yuǎn)。如今,這一歷史正在被改寫。

    “轟隆隆”,4月5日上午,低沉的爆炸聲從天山勝利地道內(nèi)傳出,猶如亙古天山發(fā)出的陣陣怒吼。

    當(dāng)下,G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路控制性工程——天山勝利地道正加速向前掘進(jìn),直至掘通天山。

    這是新疆多年來持續(xù)加大交通建造力度,盡力構(gòu)建亞歐交通樞紐中心的生動描寫。

    黨的十八大以來,新疆加大交通項(xiàng)目建造力度,補(bǔ)齊歸納交通運(yùn)輸這塊短板,為新疆高質(zhì)量開展供給最大動力。

    3月,南疆傳來喜訊,長825.476公里的和田至若羌鐵路順利經(jīng)過動態(tài)檢驗(yàn),為鐵路6月開通運(yùn)轉(zhuǎn)奠定根底。作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西部區(qū)域重要區(qū)域路網(wǎng)干線,和若鐵路通車后,構(gòu)成環(huán)塔里木盆地鐵路圈,對促進(jìn)南疆經(jīng)濟(jì)社會開展含義重大。

    鐵路建造大踏步行進(jìn)。2012年至2021年,北疆區(qū)域先后建成北阿鐵路、克塔鐵路、博州支線、阿富準(zhǔn)鐵路;南疆區(qū)域格庫鐵路(新疆段)建成,打開了第三條進(jìn)出疆鐵路通道,新疆鐵路新增營業(yè)路程3672.494公里,至2021年末,新疆鐵路營業(yè)路程已達(dá)8151.994公里。

    如今,新疆鐵路已靈通全疆一切地州市,高鐵已深度融入全國高鐵網(wǎng),以烏魯木齊為中心的1小時(shí)、2小時(shí)、3小時(shí)的交通圈、生活圈、經(jīng)濟(jì)圈、旅游圈構(gòu)成。

    要致富,先修路。

    新疆地域遼闊,南北疆連通以及東聯(lián)西出通行才能影響著經(jīng)濟(jì)社會開展進(jìn)程,會集合理利用資源,暢通的交通是前提。

    黨的十八大以來,新疆重視交通的快速性,全力加速進(jìn)出疆、南北疆大通道項(xiàng)目建造,隨著一個個高速公路項(xiàng)目建成通車,到2021年末,全疆高速(含一級)公路總路程打破9400公里,方便的高速公路網(wǎng)更完善。

    新疆十分重視交通的普惠性。到2021年末,全區(qū)農(nóng)村公路總路程到達(dá)14.77萬公里(不含兵團(tuán)),農(nóng)村區(qū)域交通相貌一日千里,一切鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村完成了通硬化路,以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、建制村為網(wǎng)點(diǎn)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)根本構(gòu)成。

    黨的十八大以來,新疆民航事業(yè)得到快速開展,特別是民航根底建造、航線開拓等都得到快速開展,為新疆加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展,完成更大對外開放架起空中橋梁。

    目前,新疆民用機(jī)場總數(shù)到達(dá)23個,以烏魯木齊國際機(jī)場為中心、支線機(jī)場為支撐的“空中絲綢之路”初具規(guī)模,初步構(gòu)成了“疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇、干支結(jié)合、客貨并重、連接歐亞”的航線網(wǎng)絡(luò)。

    本年,新疆方案完成交通固定資產(chǎn)出資800億元,加大公路建造力度;將淖鐵路年內(nèi)正線鋪軌貫穿,伊寧至阿克蘇鐵路、精河至阿拉山口二線擴(kuò)能改造項(xiàng)目正積極開展前期工作;民航繼續(xù)加大建造力度,力求到“十四五”末,新疆民用運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)到達(dá)37個。

    道行致遠(yuǎn),不忘初心。乘著新時(shí)代西部大開發(fā)的春風(fēng),經(jīng)過一系列的重大項(xiàng)目建造,新疆戰(zhàn)勝交通末端劣勢,一躍成為區(qū)域交通樞紐中心,正向亞歐交通樞紐中心堅(jiān)定跨進(jìn)。來源:新疆日報(bào)

    標(biāo)簽:

    天山勝利地道

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