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下載手機APP 近日，“神龍九號”盾構(gòu)機在廣州地鐵十八號線后通段冼村至廣州東站中心風(fēng)井(下簡稱“冼廣中心風(fēng)井”)慢慢轉(zhuǎn)動刀盤向前推動，標(biāo)志著十八號線后通段首臺盾構(gòu)機順利始發(fā)。
地鐵十八號線后通段工程包含冼村至廣州東站區(qū)間，其全長2.4公里，采用了明挖、暗挖和盾構(gòu)等多項施工工法。此次順利完成盾構(gòu)始發(fā)的是冼廣中心風(fēng)井至冼村右線盾構(gòu)區(qū)間地道，全長約1990米，盾構(gòu)機自冼廣中心風(fēng)井始發(fā)后，將沿林和中路由北向南行進，途經(jīng)天河北路、體育東路后到達冼村站。
羊城晚報全媒體記者了解到，因為盾構(gòu)區(qū)間均位于城區(qū)中心，沿線樓房林立、交通繁忙、地下管網(wǎng)很多，且地質(zhì)結(jié)構(gòu)雜亂，上軟下硬、花崗巖、軟土和細(xì)沙等地層綜合交織，給盾構(gòu)施工帶來極大的挑戰(zhàn)，也對現(xiàn)場的安全和質(zhì)量管理提出了較高的要求。
地鐵建設(shè)者們結(jié)合盾構(gòu)區(qū)間的地質(zhì)狀況，從盾構(gòu)機性能規(guī)劃、刀具選型配置、掘進模式選擇等多方面進行充分證明，并針對設(shè)備運行前的安全、質(zhì)量以及各項技術(shù)指標(biāo)等相繼組織了專項施工計劃專家證明和技術(shù)評定，為保證盾構(gòu)機的順利始發(fā)發(fā)明了有利條件。
到目前，十八號線后通段土建工程累計完成7%。1座車站進行前期預(yù)備，1個區(qū)間進行土建施工。十八號線首通段(萬頃沙至冼村站)已于2021年9月28日開通運營，完成了南沙30分鐘快速通達市中心目標(biāo)。
(來源：羊城派)
標(biāo)簽：
地鐵交通
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