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下載手機APP 全市城市更新和城市建造三年攻堅舉動全面展開之際，青島地鐵建造攻堅舉動堅持防疫、施工兩手抓、兩不誤，在建2號線西延段迎來重要發(fā)展。3月22日上午，跟著禮炮聲和TBM的轟鳴聲，“青島市政鐵號角”TBM在地鐵2號線西延段輪渡站始發(fā)井順暢始發(fā)，這標(biāo)志著地鐵2號線西延段區(qū)間全部進入TBM機械化掘進施工新階段，建造的提速為項目早日建成通車奠定了重要根底。
地鐵2號線西延段為地鐵2號線一期工程(李村公園站—泰山路站)調(diào)整延伸項目。為加速世界郵輪港開發(fā)建造、振興西部老城區(qū)，2019年，市委、市政府將2號線西延段納入一期工程范圍，并于2019年10月26日正式開工，發(fā)明了當(dāng)年規(guī)劃、當(dāng)年開工的“青島速度”。項目全長約3.8公里，線路起于市南區(qū)輪渡站折返線，終止于市北區(qū)泰山路站，新建輪渡站、小港站和世界郵輪港站，共包含三站三區(qū)間。
目前，車站主體工程正在加速推進，世界郵輪港站開挖及主體結(jié)構(gòu)已全部完結(jié)，小港站主體結(jié)構(gòu)完結(jié)60%，輪渡站主體結(jié)構(gòu)完結(jié)30%。區(qū)間工程由中鐵三局集團與青島市政空間開發(fā)集團聯(lián)合承建。TBM區(qū)間全長2.88公里，采用兩臺雙護盾TBM掘進施工。其中，右線“啟航號”TBM于2021年12月7日始發(fā)，目前已掘進550米，右線區(qū)間方案2023年3月份到達洞通條件。左線“青島市政鐵號角”TBM始發(fā)后，方案2023年6月份到達洞通條件。本次“青島市政鐵號角”TBM始發(fā)，是青島市政空間開發(fā)集團落實全市“作風(fēng)才能提升年”活動部署、助力城市發(fā)展戰(zhàn)略的落地效果，將極大提升企業(yè)參與地鐵建造的專業(yè)化水平緩才能，對深度融入青島地鐵建造、更好發(fā)揮在城市根底設(shè)施建造中的主力軍作用具有重要意義。
地鐵2號線西延段線路沿途地質(zhì)條件復(fù)雜，局部地段圍巖破碎，地下水豐富，施工難度大。世界郵輪港站-泰山路站區(qū)間下穿既有膠濟鐵路線，對TBM施工要求高，對既有鐵路的沉降隆起等監(jiān)測要求高。“咱們將采取科學(xué)有用的技術(shù)手段，科學(xué)安排施工管理，在確保安全和質(zhì)量的前提下加速推進施工進度。”青島市政空間開發(fā)集團城軌指揮部TBM技術(shù)負責(zé)人王棟介紹。
地鐵2號線西延段銜接大港、小港、金茂灣等重要片區(qū)，建成后將為老城區(qū)接入快速公共交通走廊供給重要支撐，對世界郵輪港區(qū)、小港、輪渡等區(qū)域突破膠濟鐵路及新冠高架路阻隔的交通瓶頸，有用處理西部老城區(qū)沿線交通需求具有重要意義。
地鐵2號線一期工程是一條東西向骨干線。一期東段(芝泉路站—李村公園站)于2017年12月投入運營，西段(泰山路站—芝泉路站)2019年12月開通。2號線二期工程已列入青島地鐵三期建造規(guī)劃，去年獲國家發(fā)改委批復(fù)，12月30日開工建造。2號線二期起于李村公園站(不含)，止于世博園站，線路總長8.9公里，共8站10區(qū)間，首要服務(wù)李滄東片區(qū)、院士港等區(qū)域。
(來源：中國山東網(wǎng))
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地鐵交通
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地鐵2號線西延段為地鐵2號線一期工程(李村公園站—泰山路站)調(diào)整延伸項目。為加速世界郵輪港開發(fā)建造、振興西部老城區(qū)，2019年，市委、市政府將2號線西延段納入一期工程范圍，并于2019年10月26日正式開工，發(fā)明了當(dāng)年規(guī)劃、當(dāng)年開工的“青島速度”。項目全長約3.8公里，線路起于市南區(qū)輪渡站折返線，終止于市北區(qū)泰山路站，新建輪渡站、小港站和世界郵輪港站，共包含三站三區(qū)間。
目前，車站主體工程正在加速推進，世界郵輪港站開挖及主體結(jié)構(gòu)已全部完結(jié)，小港站主體結(jié)構(gòu)完結(jié)60%，輪渡站主體結(jié)構(gòu)完結(jié)30%。區(qū)間工程由中鐵三局集團與青島市政空間開發(fā)集團聯(lián)合承建。TBM區(qū)間全長2.88公里，采用兩臺雙護盾TBM掘進施工。其中，右線“啟航號”TBM于2021年12月7日始發(fā)，目前已掘進550米，右線區(qū)間方案2023年3月份到達洞通條件。左線“青島市政鐵號角”TBM始發(fā)后，方案2023年6月份到達洞通條件。本次“青島市政鐵號角”TBM始發(fā)，是青島市政空間開發(fā)集團落實全市“作風(fēng)才能提升年”活動部署、助力城市發(fā)展戰(zhàn)略的落地效果，將極大提升企業(yè)參與地鐵建造的專業(yè)化水平緩才能，對深度融入青島地鐵建造、更好發(fā)揮在城市根底設(shè)施建造中的主力軍作用具有重要意義。
地鐵2號線西延段線路沿途地質(zhì)條件復(fù)雜，局部地段圍巖破碎，地下水豐富，施工難度大。世界郵輪港站-泰山路站區(qū)間下穿既有膠濟鐵路線，對TBM施工要求高，對既有鐵路的沉降隆起等監(jiān)測要求高。“咱們將采取科學(xué)有用的技術(shù)手段，科學(xué)安排施工管理，在確保安全和質(zhì)量的前提下加速推進施工進度。”青島市政空間開發(fā)集團城軌指揮部TBM技術(shù)負責(zé)人王棟介紹。
地鐵2號線西延段銜接大港、小港、金茂灣等重要片區(qū)，建成后將為老城區(qū)接入快速公共交通走廊供給重要支撐，對世界郵輪港區(qū)、小港、輪渡等區(qū)域突破膠濟鐵路及新冠高架路阻隔的交通瓶頸，有用處理西部老城區(qū)沿線交通需求具有重要意義。
地鐵2號線一期工程是一條東西向骨干線。一期東段(芝泉路站—李村公園站)于2017年12月投入運營，西段(泰山路站—芝泉路站)2019年12月開通。2號線二期工程已列入青島地鐵三期建造規(guī)劃，去年獲國家發(fā)改委批復(fù)，12月30日開工建造。2號線二期起于李村公園站(不含)，止于世博園站，線路總長8.9公里，共8站10區(qū)間，首要服務(wù)李滄東片區(qū)、院士港等區(qū)域。
(來源：中國山東網(wǎng))
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