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下載手機APP 全線設計時速80公里，路寬24.5米，雙向四車道，按一級公路規范建造，每隔35米規劃裝置一盞路燈，道路兩旁設有4米寬的赤色騎行道……近日，長26.93公里、投資1.5億元的107國道湖北省咸寧市赤壁段改擴建工程(城區外遷段)正在加緊施工，計劃于2023年建成通車。這是湖北省正在全力推動改擴建的139條“斷頭路”、瓶頸路之一。
區域一體化開展，交通“硬聯通”是先手棋。日前，湖北省召開區域開展交通“硬聯通”專題會，明確圍繞“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域開展布局，年內開工改造139條“斷頭路”、瓶頸路。湖北省交通運輸廳將交通“硬聯通”項目列為年度工程建造的重中之重，優先納入年度計劃，優先給予資金支撐。
破阻暢堵促進城市群產業開展
“終于通了!”春節期間，位于武漢東大門的未來三路試通車，雙向六車道公路直通鄂州紅蓮湖大數據產業園，附近居民拍手叫好。
此前，未來三路通車多年，但因武漢鄂州交界處的岱家山阻隔，中間1公里的路一向未通，成為阻礙武鄂產業融合開展的“斷頭路”。如今，這條橫跨武鄂兩地、全長20多公里的公路全線通車，成為串起千億元新興產業的“芯光大路”。
“斷頭路”，兩地近在咫尺，因“最終一公里”不通而無法聯通;瓶頸路，狹窄或破損的路段宛如瓶頸，車流阻塞、難以通行是常態。在此次湖北省開工改擴建的139條“斷頭路”、瓶頸路中，包含17條高速公路、24條一般國道、39條一般省道、45條農村公路、14條城市道路。從區域散布看，武漢城市圈有“斷頭路”12條、瓶頸路22條;襄(陽)十(堰)隨(州)神(農架)城市群有“斷頭路”3條、瓶頸路45條;宜(昌)荊(州)荊(門)恩(施)城市群有“斷頭路”5條、瓶頸路38條。這些路段是限制城市圈(群)內循環的堵點、難點。
究其原因，用地困難問題最為杰出。部分“斷頭路”、瓶頸路因用地困難或無用地目標而無法建造，其中28個一般省道和農村公路項目無法發動，27個高速公路、一般國道項目推動受阻。其次，58個項目因地方配套資金缺乏難以推動。另外，部分項目還存在環評困難、推動機制不全等難題，需要各方攜手合力化解、共同推動。
一路一策建立獎懲激勵機制
聯通鄂州花湖機場的203省道黃石至鄂州段主線半幅貫穿，力求年內建成通車;硚(口)孝(感)高速公路二期已完結75%工程量，計劃10月通車;鄂州公民西路與武漢東湖高新科技一路對接路段力求年內貫穿……目前，湖北各地深入策劃，強力推動工程建造，暢通微循環。
“力求3年使命2年基本完結。”鄂州市相關負責人介紹，以交通一體化加快融入武漢城市圈，鄂州勁頭十足。此次納入改造計劃的14條城市道路中，武漢市有6條，均對接鄂州市，另外8條路在鄂州境內，也都通向武漢，工程將力求提前建成。
湖北省交通運輸廳相關負責人介紹，武漢城市圈的34個“斷頭路”、瓶頸路項目已悉數納入“十四五”交通規劃，將按區域最高方針規范予以支撐。湖北交通將建立作業專班，細化區域開展交通“硬聯通”三年舉動計劃，擬定項目清單，全程監管、掛圖作戰;加強協調，在月通報、季調度的一起，開展專項監察調研，相關部分開辟“綠色通道”，對項目遇到的困難堅持特事特辦;建立獎懲激勵機制，推動各地力求上游、比先趕超。
在詳細推動中，湖北交通將采納“一路一策”方法，逐個破解要素限制難題，依照“能開則開、能早則早”的要求加快推動交通項目“硬聯通”，尚未開工的路段力求年內悉數開工，3年內消除悉數“斷頭路”、瓶頸路。來源：中國交通新聞網
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公路交通
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區域一體化開展，交通“硬聯通”是先手棋。日前，湖北省召開區域開展交通“硬聯通”專題會，明確圍繞“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域開展布局，年內開工改造139條“斷頭路”、瓶頸路。湖北省交通運輸廳將交通“硬聯通”項目列為年度工程建造的重中之重，優先納入年度計劃，優先給予資金支撐。
破阻暢堵促進城市群產業開展
“終于通了!”春節期間，位于武漢東大門的未來三路試通車，雙向六車道公路直通鄂州紅蓮湖大數據產業園，附近居民拍手叫好。
此前，未來三路通車多年，但因武漢鄂州交界處的岱家山阻隔，中間1公里的路一向未通，成為阻礙武鄂產業融合開展的“斷頭路”。如今，這條橫跨武鄂兩地、全長20多公里的公路全線通車，成為串起千億元新興產業的“芯光大路”。
“斷頭路”，兩地近在咫尺，因“最終一公里”不通而無法聯通;瓶頸路，狹窄或破損的路段宛如瓶頸，車流阻塞、難以通行是常態。在此次湖北省開工改擴建的139條“斷頭路”、瓶頸路中，包含17條高速公路、24條一般國道、39條一般省道、45條農村公路、14條城市道路。從區域散布看，武漢城市圈有“斷頭路”12條、瓶頸路22條;襄(陽)十(堰)隨(州)神(農架)城市群有“斷頭路”3條、瓶頸路45條;宜(昌)荊(州)荊(門)恩(施)城市群有“斷頭路”5條、瓶頸路38條。這些路段是限制城市圈(群)內循環的堵點、難點。
究其原因，用地困難問題最為杰出。部分“斷頭路”、瓶頸路因用地困難或無用地目標而無法建造，其中28個一般省道和農村公路項目無法發動，27個高速公路、一般國道項目推動受阻。其次，58個項目因地方配套資金缺乏難以推動。另外，部分項目還存在環評困難、推動機制不全等難題，需要各方攜手合力化解、共同推動。
一路一策建立獎懲激勵機制
聯通鄂州花湖機場的203省道黃石至鄂州段主線半幅貫穿，力求年內建成通車;硚(口)孝(感)高速公路二期已完結75%工程量，計劃10月通車;鄂州公民西路與武漢東湖高新科技一路對接路段力求年內貫穿……目前，湖北各地深入策劃，強力推動工程建造，暢通微循環。
“力求3年使命2年基本完結。”鄂州市相關負責人介紹，以交通一體化加快融入武漢城市圈，鄂州勁頭十足。此次納入改造計劃的14條城市道路中，武漢市有6條，均對接鄂州市，另外8條路在鄂州境內，也都通向武漢，工程將力求提前建成。
湖北省交通運輸廳相關負責人介紹，武漢城市圈的34個“斷頭路”、瓶頸路項目已悉數納入“十四五”交通規劃，將按區域最高方針規范予以支撐。湖北交通將建立作業專班，細化區域開展交通“硬聯通”三年舉動計劃，擬定項目清單，全程監管、掛圖作戰;加強協調，在月通報、季調度的一起，開展專項監察調研，相關部分開辟“綠色通道”，對項目遇到的困難堅持特事特辦;建立獎懲激勵機制，推動各地力求上游、比先趕超。
在詳細推動中，湖北交通將采納“一路一策”方法，逐個破解要素限制難題，依照“能開則開、能早則早”的要求加快推動交通項目“硬聯通”，尚未開工的路段力求年內悉數開工，3年內消除悉數“斷頭路”、瓶頸路。來源：中國交通新聞網
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