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下載手機APP 原標題：山西代表團提交全團主張
【要點重視】盡快開工建造長治—邯鄲—聊城高速鐵路
摘要
長治—邯鄲—聊城客運專線項目是國家《中長期鐵路網規劃》規劃研討項目，也是呼南、京哈—京港澳、京滬三大通道連接項目。項目的實施對于山西對外開放、華夏經濟區發展、京津冀一體化協同發展、完善國家鐵路網系統等具有重要意義。山西代表團提交全團主張，主張盡快開工建造長治至邯鄲至聊城高速鐵路。
案由
2017年，我省長治與河北邯鄲、山東聊城三市正式發動長邯聊高鐵項目，共同托付中鐵規劃編制項目預可行性研討陳述。
目前，項目預可研陳述已編制完成，項目可研陳述編制作業已經發動，正在搜集資料并開展研討作業。開始計劃起自太焦高鐵長治東站，經邯鄲至聊城西站，線路全長295公里，出資366億元，其間我省境內54公里，出資80億元，規劃速度250公里/小時。
項目建成后將進一步加強我省與河北和山東的聯系，強化區域間深度開放協作，發揮軸帶集聚功用，形成與沿海區域溝通聯系的前沿地帶，使長治成為山西南部重要的對外開放新高地。
長治、邯鄲、聊城同屬華夏經濟區北翼經濟帶。建造長治—邯鄲—聊城高鐵項目，有利于提高晉冀魯豫接壤區域經濟社會發展水平，推進長治、邯鄲、安陽、邢臺、聊城等沿線城市高質量發展。
建造長治—邯鄲—聊城高鐵項目，將打造一條連接晉東南、冀南、山東半島的快速客運大通道，打通山西向東出?？冢罅μ岣呔┙蚣侥喜繀^域區域交通樞紐地位，對完成京津冀協同發展具有重要的支撐效果。
項目建成后，將與京九、京滬、京廣、太焦等國家快速鐵路有機聯接，構筑華東、華北、西北區域互聯互通路網系統，完善國家鐵路網布局。
主張
山西代表團以全團名義提交主張，主張國鐵集團主導，盡快發動長邯聊高鐵全線建造相關作業，爭奪“十四五”期間開工建造。(來源：山西日報記者楊文俊)
標簽：
長治—邯鄲—聊城高速鐵路
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4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
【要點重視】盡快開工建造長治—邯鄲—聊城高速鐵路
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長治—邯鄲—聊城客運專線項目是國家《中長期鐵路網規劃》規劃研討項目，也是呼南、京哈—京港澳、京滬三大通道連接項目。項目的實施對于山西對外開放、華夏經濟區發展、京津冀一體化協同發展、完善國家鐵路網系統等具有重要意義。山西代表團提交全團主張，主張盡快開工建造長治至邯鄲至聊城高速鐵路。
案由
2017年，我省長治與河北邯鄲、山東聊城三市正式發動長邯聊高鐵項目，共同托付中鐵規劃編制項目預可行性研討陳述。
目前，項目預可研陳述已編制完成，項目可研陳述編制作業已經發動，正在搜集資料并開展研討作業。開始計劃起自太焦高鐵長治東站，經邯鄲至聊城西站，線路全長295公里，出資366億元，其間我省境內54公里，出資80億元，規劃速度250公里/小時。
項目建成后將進一步加強我省與河北和山東的聯系，強化區域間深度開放協作，發揮軸帶集聚功用，形成與沿海區域溝通聯系的前沿地帶，使長治成為山西南部重要的對外開放新高地。
長治、邯鄲、聊城同屬華夏經濟區北翼經濟帶。建造長治—邯鄲—聊城高鐵項目，有利于提高晉冀魯豫接壤區域經濟社會發展水平，推進長治、邯鄲、安陽、邢臺、聊城等沿線城市高質量發展。
建造長治—邯鄲—聊城高鐵項目，將打造一條連接晉東南、冀南、山東半島的快速客運大通道，打通山西向東出?？冢罅μ岣呔┙蚣侥喜繀^域區域交通樞紐地位，對完成京津冀協同發展具有重要的支撐效果。
項目建成后，將與京九、京滬、京廣、太焦等國家快速鐵路有機聯接，構筑華東、華北、西北區域互聯互通路網系統，完善國家鐵路網布局。
主張
山西代表團以全團名義提交主張，主張國鐵集團主導，盡快發動長邯聊高鐵全線建造相關作業，爭奪“十四五”期間開工建造。(來源：山西日報記者楊文俊)
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長治—邯鄲—聊城高速鐵路
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