上海軌道交通崇明線一期長(zhǎng)興島站的陸域段開(kāi)建

    12月21日，從上海機(jī)施集團(tuán)得悉，近來(lái)，崇明線一期長(zhǎng)興島站的陸域段建造拉開(kāi)序幕。崇明線一旦建成投入運(yùn)營(yíng)，有望緩解市區(qū)與崇明區(qū)之間的交通擁堵現(xiàn)象，或能破解“逢節(jié)必堵”難題。

    軌跡交通崇明線一期工程的起點(diǎn)，位于浦東新區(qū)金吉路站，沿途通過(guò)金吉路站、申江路、高寶路、東靖、長(zhǎng)江南港、永衛(wèi)路，結(jié)尾在長(zhǎng)興島站。一期工程全長(zhǎng)22.3公里，沿途有5個(gè)地下站，分別是金吉路站、申江路站、高寶路站、凌空北路站、長(zhǎng)興島站。

    崇明線二期工程，再穿越長(zhǎng)江口北港抵達(dá)崇明島，沿生態(tài)大道延伸，結(jié)尾站在崇明島的裕安站。線路在崇明島上有陳家鎮(zhèn)站、東灘站、裕安站。

    崇明線一期、二期雖分期施工，但將同步投入運(yùn)營(yíng)。

    此次施工的崇明線109標(biāo)長(zhǎng)興島站，位于G40滬陜高速東側(cè)、潘圓公路北側(cè)、規(guī)劃永衛(wèi)路路中。

    由于工程的特殊性，且地理位置雜亂，項(xiàng)目面臨三大難點(diǎn)：由于長(zhǎng)興島站超長(zhǎng)且跨過(guò)30米橫河，施工將分4個(gè)區(qū)域先后施行，施工難度直線上升;車站周邊環(huán)境較為雜亂，有電力管線需求搬家等各種情況，施工攪擾因素成倍增加;一起，車站端頭井完結(jié)后還要施行1.8公里的長(zhǎng)區(qū)間盾構(gòu)，如此巨大而雜亂的工程需求在相對(duì)短期內(nèi)全部完結(jié)，為后期長(zhǎng)興島站聯(lián)合商業(yè)開(kāi)發(fā)創(chuàng)造先決條件，工期十分嚴(yán)重。

    從上海機(jī)施集團(tuán)了解到，為使工程順利施工，在建造單位申通集團(tuán)及監(jiān)管單位的牽頭和協(xié)調(diào)下，機(jī)施集團(tuán)承當(dāng)?shù)捻?xiàng)目已經(jīng)提前完結(jié)場(chǎng)所移交，接入臨電，并建造出一條進(jìn)出場(chǎng)所的臨時(shí)道路，為工程后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    崇明線109標(biāo)是崇明線銜接上海中心城和崇明兩島(長(zhǎng)興島、崇明島)的市域軌跡交通線的中心點(diǎn)，該工程未來(lái)建成后，將全面提升長(zhǎng)興島交通的便利性。

    (來(lái)歷：洶涌新聞)

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