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    全球首款鋁電池的“戰(zhàn)書”:能量密度及壽命提高數(shù)倍 成本銳減50%

    來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:385
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         隨著電動汽車的不斷普及,行業(yè)巨子們也在趕緊研發(fā)新一代電池技能,企圖在這場即將到來的動力革命中占得先機,例如今年早些時候,寧德時代就發(fā)布了一款鈉離子電池。而近期,亞洲電池研發(fā)公司Saturnose則帶著全球首款鋁電池加入了這場比賽。

        該項目一開始由沙特阿拉伯的達納風(fēng)險基金供給資金支撐,近五年來一直處于“秘密”開發(fā)狀態(tài)。據(jù)報道,Saturnose方案揭露發(fā)布其增強蝕變鋁離子(EnhancedAlteredAluminumIon,簡稱Ea²I)電池化學(xué)成分的獨立測驗,并方案推出固態(tài)可充電鋁電池。

        據(jù)稱,Saturnose公司方案在2022年將其投產(chǎn),到時它將成為世界上第一款商用鋁離子固態(tài)電池,隨后再慢慢取代那些風(fēng)險較高的鋰離子電池。

        能量密度及壽命均大幅提升

        據(jù)了解,鋁離子電池的能量密度能夠到達每升1500瓦特小時(Wh)以上,這意味著每公斤鋁離子電池能夠供給至少600Wh的能量。Saturnose宣稱,一組15kW的固態(tài)鋁離子電池將重達565公斤,能夠供給1200公里的電動汽車?yán)m(xù)航路程,并能繼續(xù)至少20000次充放電循環(huán)。

        反觀鋰離子電池,其能量密度在150-350Wh/kg之間,峰值遠遠低于鋁離子電池。假如鋁離子電池能夠完成商用的話,電池續(xù)航至少能夠提高三倍。

        另一方面,它能夠供給多達20,000次的充放電循環(huán),能夠讓電動汽車的運用壽命穩(wěn)定在15年左右。相比之下,鋰離子電池最多可完成5000次左右的充放電循環(huán)。該公司表明,這種新的化學(xué)物質(zhì)至少是現(xiàn)在最好的鋰離子電池充放電周期的三倍。

        因而,從能量密度和運用壽命的視點來看,鋁離子電池的性價比現(xiàn)已遠遠超過了鋰離子電池。

        高安全性、低本錢

        Saturnose還稱,鋁離子固態(tài)電池的出產(chǎn)無需運用鎳和鈷兩種資源,Ea²I化學(xué)專利背面的工藝運用混合納米技能來開發(fā)其快速充電電極和電解質(zhì)。其陰極采用的是無序且高能的巖鹽結(jié)構(gòu),電解質(zhì)為固態(tài),內(nèi)部其他材料有鋁和鈮。

        因而,這種電池不會像鋰離子那樣發(fā)生熱失控和枝晶問題,因而安全性更高。此外,鋁離子固態(tài)電池的材料本錢以及制備技能也要比鋰離子電池便宜一半。

        據(jù)稱,它的原型現(xiàn)在正在測驗中。Saturnose還方案嵌入其當(dāng)前的體系,以兼容其下一個階段,其間包含將電池和電子體系融合在一個單一的控制臺。鋁離子電池的潛力已被反復(fù)證實,但沒有進行商業(yè)測驗。

        鑒于該技能的商業(yè)化得到了印度政府的支撐,Saturnose方案在印度建立一家電池工廠,以回報該國在電池化學(xué)范疇投入的深厚學(xué)術(shù)和開展資源。它還方案在其首要的電池研究中心——印度理工學(xué)院德里分校建立自己的技能中心,并與德國的弗勞恩霍夫高性能材料技能中心(THMFraunhofer)協(xié)作。財聯(lián)社 作者:黃君芝

        標(biāo)簽:

        鋁電池

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