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下載手機APP 11月下旬，一列滿載100個標箱的汽車配件、自行車、日用百貨等貨品的“齊魯號”歐亞班列，從青島膠州上合示范區多式聯運中心出發，開往俄羅斯別雷拉斯特。
“歐亞班列比海運能節省一半的運送時間，本年咱們公司發往‘一帶一路’沿線國家的業務同比增長超過40%。”安信瑞馳供應鏈辦理(青島)有限公司業務經理史玉琴說。
膠州海關副關長徐月靜介紹，近年來跟著“一帶一路”建造加速推動，越來越多的“齊魯號”歐亞班列開往“一帶一路”沿線國家。青島海關數據顯現，本年1-10月，“齊魯號”歐亞班列累計開行1456列，同比增長14.92%，共有50條運營線路，可直達“一帶一路”沿線22個國家52個城市。
2021年2月8日，我國鐵路濟南局集團有限公司濟南車務段濟南南站的工作人員正在安排“齊魯號”歐亞班列裝車作業(無人機照片)。新華社記者王凱攝
除了發送貨品外，“齊魯號”歐亞班列回程的班次也在增多。山東安和世界貨運署理有限公司副總經理王澍說，憑仗歐亞班列，山東多地勢成了良性的產業循環。
例如，從山東向烏茲別克斯坦出口紡織機，當地紡織廠用這些設備進行棉紗加工，加工好的棉紗，再經過返程班列運回山東。這樣既滿足了當地工廠的日常生產，山東也獲得了中亞的優質棉紗成品，完成了雙贏。
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“憑仗便捷的鐵路網絡和發達的港口物流，經過海鐵聯運的方法，‘齊魯號’把運營線路起點延伸到了日本、韓國。”山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司駐日本營銷中心主任丁慧聰說，近兩年來，多趟裝載日本貨品的班列由山東始發，駛向哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家，這一海鐵聯運形式已完成班期化、常態化運營。
作為我國東部沿海經濟大省的山東，不僅歷史上就是海上絲綢之路的首航地之一，如今也憑仗東臨黃渤海、西連華夏腹地的優越地理位置，成為“一帶一路”上的重要交通樞紐。
本年是“一帶一路”建議提出8周年。業內人士認為，8年來，跟著山東與沿線國家經貿協作的不斷加深、貿易規模不斷擴大、貿易領域不斷拓寬，共建“一帶一路”為山東外貿高質量開展帶來了新的機會和更廣闊的開展前景。
濱州市首家“一帶一路”跨境電商產業園項目落戶沾化區后，本年以來，當地前9個月已完成外貿額1800萬美元，帶動沾化冬棗等一批優質農產品走向海外商場。
據介紹，跨境電商將沾化冬棗、海蜇等當地特征產品帶到俄羅斯、波蘭、越南、阿聯酋、印尼、匈牙利等36個“一帶一路”國家和地區的采購商商場。據測算，跨境電商產業園本年可完成8000萬美元的外貿出口量，5年內能夠完成5億美元的外貿出口量。
為克服新冠疫情等不利因素影響，山東從去年開端歸納運用線上云展會、線上長期展現、“線下展品展現+線上視頻對接”等多種展會形式，開拓“一帶一路”沿線國家商場。本年1-10月，山東已面向“一帶一路”沿線國家安排舉行各類線上線下展會11個，安排1800余家外貿企業參展，達到意向成交額4.9億元。
山東還活躍引導企業融入“一帶一路”建造，把產能優勢化為協作優勢，推動了一大批產能協作大項目。
作為一家以農業機械裝備技術開發與制作為主的企業，青島璐璐農業裝備有限公司長期與“一帶一路”沿線國家的農業企業進行技術方面的協作，協助“一帶一路”沿線國家農人進一步提高農業生產水平。
“本年6月，咱們與巴基斯坦駐華使館簽定項目協作協議，計劃出資1000萬美元，在巴基斯坦建造辣椒產業園項目，從事辣椒機械生產和辣椒種植。”青島璐璐農業裝備有限公司負責人李志敏說。
山東省商務廳副廳長張型成介紹，本年山東新認定柬埔寨桔井省經濟特區等5家省級境外經貿協作區，省級境外經貿協作區累計達到13家。例如，賽輪、雙星、森麒麟、小巧等企業，在泰國、越南、柬埔寨、斯里蘭卡等國家建造了輪胎生產基地;南山集團、魏橋鋁業等企業在印度尼西亞建立了生產加工園區。
截至本年10月，山東省納入商務部統計的協作區累計出資額59.4億美元，協作區總產值242.5億美元，入區企業276家，區內從業人數3.3萬人，帶動貨品進出口121.9億美元。
“活躍融入‘一帶一路’建造，拓寬沿線國家朋友圈，將為山東經濟開展注入新動能。”我國社科院世界經濟與政治研究所研究員徐秀軍說。來源：新華社作者:孫曉輝，邵魯文
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山東 一帶一路
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“歐亞班列比海運能節省一半的運送時間，本年咱們公司發往‘一帶一路’沿線國家的業務同比增長超過40%。”安信瑞馳供應鏈辦理(青島)有限公司業務經理史玉琴說。
膠州海關副關長徐月靜介紹，近年來跟著“一帶一路”建造加速推動，越來越多的“齊魯號”歐亞班列開往“一帶一路”沿線國家。青島海關數據顯現，本年1-10月，“齊魯號”歐亞班列累計開行1456列，同比增長14.92%，共有50條運營線路，可直達“一帶一路”沿線22個國家52個城市。
2021年2月8日，我國鐵路濟南局集團有限公司濟南車務段濟南南站的工作人員正在安排“齊魯號”歐亞班列裝車作業(無人機照片)。新華社記者王凱攝
除了發送貨品外，“齊魯號”歐亞班列回程的班次也在增多。山東安和世界貨運署理有限公司副總經理王澍說，憑仗歐亞班列，山東多地勢成了良性的產業循環。
例如，從山東向烏茲別克斯坦出口紡織機，當地紡織廠用這些設備進行棉紗加工，加工好的棉紗，再經過返程班列運回山東。這樣既滿足了當地工廠的日常生產，山東也獲得了中亞的優質棉紗成品，完成了雙贏。
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“憑仗便捷的鐵路網絡和發達的港口物流，經過海鐵聯運的方法，‘齊魯號’把運營線路起點延伸到了日本、韓國。”山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司駐日本營銷中心主任丁慧聰說，近兩年來，多趟裝載日本貨品的班列由山東始發，駛向哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家，這一海鐵聯運形式已完成班期化、常態化運營。
作為我國東部沿海經濟大省的山東，不僅歷史上就是海上絲綢之路的首航地之一，如今也憑仗東臨黃渤海、西連華夏腹地的優越地理位置，成為“一帶一路”上的重要交通樞紐。
本年是“一帶一路”建議提出8周年。業內人士認為，8年來，跟著山東與沿線國家經貿協作的不斷加深、貿易規模不斷擴大、貿易領域不斷拓寬，共建“一帶一路”為山東外貿高質量開展帶來了新的機會和更廣闊的開展前景。
濱州市首家“一帶一路”跨境電商產業園項目落戶沾化區后，本年以來，當地前9個月已完成外貿額1800萬美元，帶動沾化冬棗等一批優質農產品走向海外商場。
據介紹，跨境電商將沾化冬棗、海蜇等當地特征產品帶到俄羅斯、波蘭、越南、阿聯酋、印尼、匈牙利等36個“一帶一路”國家和地區的采購商商場。據測算，跨境電商產業園本年可完成8000萬美元的外貿出口量，5年內能夠完成5億美元的外貿出口量。
為克服新冠疫情等不利因素影響，山東從去年開端歸納運用線上云展會、線上長期展現、“線下展品展現+線上視頻對接”等多種展會形式，開拓“一帶一路”沿線國家商場。本年1-10月，山東已面向“一帶一路”沿線國家安排舉行各類線上線下展會11個，安排1800余家外貿企業參展，達到意向成交額4.9億元。
山東還活躍引導企業融入“一帶一路”建造，把產能優勢化為協作優勢，推動了一大批產能協作大項目。
作為一家以農業機械裝備技術開發與制作為主的企業，青島璐璐農業裝備有限公司長期與“一帶一路”沿線國家的農業企業進行技術方面的協作，協助“一帶一路”沿線國家農人進一步提高農業生產水平。
“本年6月，咱們與巴基斯坦駐華使館簽定項目協作協議，計劃出資1000萬美元，在巴基斯坦建造辣椒產業園項目，從事辣椒機械生產和辣椒種植。”青島璐璐農業裝備有限公司負責人李志敏說。
山東省商務廳副廳長張型成介紹，本年山東新認定柬埔寨桔井省經濟特區等5家省級境外經貿協作區，省級境外經貿協作區累計達到13家。例如，賽輪、雙星、森麒麟、小巧等企業，在泰國、越南、柬埔寨、斯里蘭卡等國家建造了輪胎生產基地;南山集團、魏橋鋁業等企業在印度尼西亞建立了生產加工園區。
截至本年10月，山東省納入商務部統計的協作區累計出資額59.4億美元，協作區總產值242.5億美元，入區企業276家，區內從業人數3.3萬人，帶動貨品進出口121.9億美元。
“活躍融入‘一帶一路’建造，拓寬沿線國家朋友圈，將為山東經濟開展注入新動能。”我國社科院世界經濟與政治研究所研究員徐秀軍說。來源：新華社作者:孫曉輝，邵魯文
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