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下載手機APP 11月30日，深圳地鐵12號線迎來重大工程突破，正線全長約11公里的動車首調段實現短軌通，為全線區間施工全面鋪開奠定了堅實的基礎，為全自動運行系統啟動調試創造了基本條件。
首調段軌通的意義
深圳地鐵12號線選取靈芝站(含)—黃田站(不含)、機場東車輛段及出入段線共9站10區間作為動車首調段，將為后續全線全自動無人駕駛調試提供數據支持、積累無人駕駛經驗。
科技地鐵踐行者
深圳地鐵12號線采用的全自動化無人駕駛模式的GAO4系統，相較于傳統的、已投入運營的CBTC系統，新增功能主要包括：車輛段/停車場的自動作業、正線自動作業、故障及緊急情況的自動檢測與處理等。
大幅縮減總體聯調時間
預計首調段上線調試時間為2022年3月28日”，深圳地鐵集團相關負責人介紹，首調段軌通，大大提升了區間施工效率，為設備安裝、聯調聯試、全自動運行調試創造了先導條件，在整體上預計可縮短調試時間約2-3個月。
備足資源向前奔
軌道工程量大、工期緊張是深圳地鐵12號線軌道工程面臨的兩大難點。為克服困難，穩步推動工程建設持續向前，在深圳地鐵集團的統籌指導下，中電建南方公司及工區項目部認真做好施工策劃，全面分析場地移交時間、聯絡通道施工時間、調線調坡、出圖計劃、材料供應等制約進度的因素，實時進行工籌調整，保證施工節點的按期完成。通過充分調動資源，超前籌劃組織人員、設備、材料，保證了施工區間移交一段鋪設一段，實現高效推進。
截至目前，深圳地鐵12號線已有25座車站封頂，區間隧道全面貫通。此外，全線軌道工程全長約119公里，開累已完成76公里，完成率達64%。按照計劃，深圳地鐵12號線將于2022年底建成開通。
(來源：中國基建報)
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