《廣東省城際鐵路設(shè)計(jì)細(xì)則》通過評審 助力構(gòu)建大灣區(qū)城際鐵路“一張網(wǎng)”

 

    《細(xì)則》在執(zhí)行國家設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)粵港澳大灣區(qū)城市發(fā)展特點(diǎn)，進(jìn)一步細(xì)化了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足灣區(qū)城際功能定位和公交化運(yùn)營需求，解決灣區(qū)城際鐵路建設(shè)面臨的問題和矛盾。

 

    融合城際市域鐵路復(fù)合特性

 

    粵港澳大灣區(qū)城市開發(fā)程度高、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密度大，部分引入城市中心的城際鐵路與城市軌道交通銜接緊密，具有城際和市域線復(fù)合功能。

 

    廣東省交通運(yùn)輸廳在編制《細(xì)則》的過程中，組織開展了大量專題研究，經(jīng)過多次技術(shù)咨詢和審查，廣泛征求社會(huì)公眾及省內(nèi)外相關(guān)單位意見。在評審環(huán)節(jié)，廣東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)邀請來自成都、西安、武漢、北京等地的11名專家組成專家組，采用“線上+線下”結(jié)合的方式進(jìn)行嚴(yán)格審查。

 

    專家組和參會(huì)代表一致認(rèn)為，《細(xì)則》內(nèi)容全面、資料翔實(shí)，滿足工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制要求;按照“安全可靠、功能合理、運(yùn)行高效、融合創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)適用”的原則，既兼顧了運(yùn)營線路延伸的需求，也考慮了在建線路的實(shí)際情況;充分考慮了灣區(qū)城際融合“城際功能”和“市域鐵路功能”的復(fù)合特性，符合灣區(qū)城際規(guī)劃建設(shè)和未來發(fā)展的實(shí)際需要。

 

    打造軌道上的大灣區(qū)

 

    《細(xì)則》是結(jié)合廣東城際鐵路自主建設(shè)、自主運(yùn)營的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對粵港澳大灣區(qū)城際鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的一次創(chuàng)新，將成為城際鐵路建設(shè)新的“廣東經(jīng)驗(yàn)”。

 

    近年來，廣東在國家鐵路局發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》指導(dǎo)下，建成城際鐵路運(yùn)營線路482公里，在建城際鐵路線路274公里，總投資1176億元，對提升群眾出行便利水平、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

 

    作為國內(nèi)首開地方自主建設(shè)運(yùn)營城際鐵路先河的省份，廣東加快推進(jìn)地方鐵路建設(shè)管理制度體系改革，建立健全地方鐵路現(xiàn)代化治理體系，助力構(gòu)建“一張網(wǎng)，一張票，一串城”的網(wǎng)絡(luò)化城際鐵路運(yùn)營格局，打造“軌道上的大灣區(qū)”。

 

    目前，廣東省交通運(yùn)輸廳陸續(xù)出臺了《廣東省鐵路工程建設(shè)管理辦法》《廣東省鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》等10項(xiàng)地方鐵路系列管理辦法，初步構(gòu)建了涵蓋省管鐵路工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量、安全、造價(jià)、驗(yàn)收以及監(jiān)管等各關(guān)鍵環(huán)節(jié)行業(yè)管理的地方鐵路建設(shè)管理規(guī)章制度體系，為大灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。未來，廣東將推動(dòng)多層次軌道交通融合發(fā)展，對城際鐵路實(shí)施公交化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際鐵路“一張網(wǎng)”運(yùn)行目標(biāo)。來源：中國交通新聞網(wǎng)

 

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    城際鐵路

 

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