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下載手機APP 11月24日,青島地鐵4號線洪山坡站至勁松三路區(qū)間右線TBM地道掘進(jìn)機安全穿越長距離強風(fēng)化VI級圍巖并順利完結(jié)貫穿,提前6天完結(jié)4號線右線洞通的關(guān)鍵節(jié)點,這也是國內(nèi)城市軌跡交通工程TBM地道掘進(jìn)機首次成功穿越長距離強風(fēng)化VI級脆弱圍巖帶。
青島地鐵4號線洪山坡站至勁松三路區(qū)間右線由中鐵十四局承建,24日,TBM地道掘進(jìn)機提前6天完結(jié)貫穿。據(jù)了解,TBM地道掘進(jìn)機由內(nèi)海區(qū)間TBM始發(fā)井始發(fā),通過內(nèi)海區(qū)間、海泊橋站、海鞍區(qū)間、鞍山路站、鞍錯區(qū)間、錯埠嶺站、錯福區(qū)間、福州路站、福洪區(qū)間、洪山坡站、洪勁區(qū)間掘進(jìn),至勁松三路站吊出。該區(qū)間大路程端為強風(fēng)化VI級脆弱圍巖,這種地質(zhì)風(fēng)化程度越高,巖石越軟,越易破碎,乃至到達(dá)手掰可碎的程度。區(qū)間坐落遼陽路南側(cè)人行道及綠化帶下方,管線密集,人流量較大,安全危險和經(jīng)濟(jì)危險都較大。
針對施工任務(wù)重、工期緊、危險大等特色,參建各方高度重視,通過多次專家會診、補勘、壓水試驗、打設(shè)降水井、編制針對性應(yīng)急預(yù)案、桌面和現(xiàn)場演練、專家協(xié)同管理等措施,確保了本次危險施工的安全完結(jié)。據(jù)了解,這也是國內(nèi)城市軌跡交通工程TBM地道掘進(jìn)機首次成功穿越長距離強風(fēng)化VI級脆弱圍巖帶。
據(jù)了解,青島地鐵4號線全長約30公里,設(shè)車站25座,通過市南區(qū)老城區(qū)、市北區(qū)浮山后、嶗山風(fēng)景區(qū)等處,覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點,途經(jīng)多家三甲醫(yī)院及重點校園,是貫穿市區(qū)中部的東西向主干線路,建成后將與地鐵1、2、3、8、11號線完結(jié)換乘,是青島市一條真正意義上的東西大動脈,在構(gòu)筑現(xiàn)代化快速交通系統(tǒng)方面具有重要意義,將大大緩解城市交通嚴(yán)重局面,推進(jìn)城市總體規(guī)劃完結(jié),明顯提升城市功用質(zhì)量。現(xiàn)在4號線全線共有22座車站封頂,21個區(qū)間貫穿,軌跡工程已完結(jié)鋪軌13.6千米。來源：齊魯晚報
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地鐵 開工
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青島地鐵4號線洪山坡站至勁松三路區(qū)間右線由中鐵十四局承建,24日,TBM地道掘進(jìn)機提前6天完結(jié)貫穿。據(jù)了解,TBM地道掘進(jìn)機由內(nèi)海區(qū)間TBM始發(fā)井始發(fā),通過內(nèi)海區(qū)間、海泊橋站、海鞍區(qū)間、鞍山路站、鞍錯區(qū)間、錯埠嶺站、錯福區(qū)間、福州路站、福洪區(qū)間、洪山坡站、洪勁區(qū)間掘進(jìn),至勁松三路站吊出。該區(qū)間大路程端為強風(fēng)化VI級脆弱圍巖,這種地質(zhì)風(fēng)化程度越高,巖石越軟,越易破碎,乃至到達(dá)手掰可碎的程度。區(qū)間坐落遼陽路南側(cè)人行道及綠化帶下方,管線密集,人流量較大,安全危險和經(jīng)濟(jì)危險都較大。
針對施工任務(wù)重、工期緊、危險大等特色,參建各方高度重視,通過多次專家會診、補勘、壓水試驗、打設(shè)降水井、編制針對性應(yīng)急預(yù)案、桌面和現(xiàn)場演練、專家協(xié)同管理等措施,確保了本次危險施工的安全完結(jié)。據(jù)了解,這也是國內(nèi)城市軌跡交通工程TBM地道掘進(jìn)機首次成功穿越長距離強風(fēng)化VI級脆弱圍巖帶。
據(jù)了解,青島地鐵4號線全長約30公里,設(shè)車站25座,通過市南區(qū)老城區(qū)、市北區(qū)浮山后、嶗山風(fēng)景區(qū)等處,覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點,途經(jīng)多家三甲醫(yī)院及重點校園,是貫穿市區(qū)中部的東西向主干線路,建成后將與地鐵1、2、3、8、11號線完結(jié)換乘,是青島市一條真正意義上的東西大動脈,在構(gòu)筑現(xiàn)代化快速交通系統(tǒng)方面具有重要意義,將大大緩解城市交通嚴(yán)重局面,推進(jìn)城市總體規(guī)劃完結(jié),明顯提升城市功用質(zhì)量。現(xiàn)在4號線全線共有22座車站封頂,21個區(qū)間貫穿,軌跡工程已完結(jié)鋪軌13.6千米。來源：齊魯晚報
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