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下載手機APP 近來，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報告獲得國家發改委正式批復。該項目銜接上海市、江蘇省、安徽省，起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，設計時速350公里。
坐擁10座高鐵站
據一位來自合肥的小伙伴留言：他家園又多了一條高鐵!合肥，地處安徽省中部北鄰淮河，南鄰長江這兒曾被稱為“鐵路止境”，當地人出省都需求半途轉車。
1978年，合肥站只要一條淮南鐵路與外界相通，從合肥到南京、上海需求先北上繞道蚌埠再走京滬線，當時的交通便當程度乃至比不上地級市蚌埠。
2008年，動車組列車初次在合寧高鐵上奔馳，這條線路是安徽省第一條高鐵，也是長三角地區第一條高鐵，從此，合肥邁入高鐵年代。
?
如今，從合肥開出的高鐵列車通達全國133個地級以上城市(含4大直轄市，19個省會城市)，實現1小時到南京，2小時到武漢、上海、杭州，3小時到鄭州，4小時到北京和福州。
有網友戲稱，早晨從合肥動身，向東2小時，能吃到上海灌湯包;向西2小時，能品嘗武漢鴨脖;向北4小時，能走進北京故宮;向南4小時，能參觀“三坊七巷”。除了合肥站和合肥南站，你還知道合肥的哪些高鐵站?
還有巢湖東站、肥西站、肥東站、廬江西站、合肥北城站、長臨河站、水家湖站、柘皋站。
縣縣通高鐵
到2021年6月份，合肥建成鐵路總路程884公里，其中高鐵路程524公里，建成高鐵路程位居長三角首要城市首位。
2009年，合武高鐵注冊;
2012年，合蚌高鐵注冊，合肥連入京滬通道，最快4小時到達北京;
2015年，合福高鐵注冊，合肥4小時到達福州;
2019年，鄭阜高鐵注冊，合肥與鄭州高鐵直連;
2020年，京港高鐵合肥至安慶段注冊，合肥到安慶的通行時間縮短至40分鐘以內，合肥全域實現縣縣通高鐵;
2020年，商合杭高鐵注冊，合肥到北京構成第二條高鐵通道，合肥到杭州的通行時間縮短至2小時。
現在，以合肥為中心，銜接安徽省一切設區市、通達全國首要城市的快速客運鐵路網根本實現。
2021年11月19日，安九高鐵安慶至黃梅段開始按圖試運行，預計年末注冊運營。安九高鐵北接合安、寧安等高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，是北京—合肥—安慶—南昌—深圳南北快速客運通道和上海—南京—安慶—九江—武漢沿江東西快速客運通道的重要組成部分。
2021年1月，合肥南至合肥南的環線高鐵注冊，串起了沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地。銅陵、池州等地與合安沿線城市間來往，不需求半途換車即可一車直達。
在合肥，還有一座新站備受社會關注，那就是新合肥西站。該站與合肥站、合肥南站構成“鼎足之勢”格局，建成后將填補合肥西片區大型鐵路樞紐空白的現狀，銜接商合杭、合福等13條線路，在南北方向起到重要的聯絡作用，有效擴大合肥的區域影響力。依據設計規劃，新合肥西站總建筑面積8萬平方米，站場規劃為8臺18線(含正線4條)。站房外觀將以“大湖云帆·科技方舟”為主題構思。
未來，新合肥西站將成為集鐵路客運、城市軌道交通、公交、社會車輛、城鄉巴士、歸納物流、商業、酒店、工作等多功能于一體的城市新地標。見道網
標簽：
高鐵 交通
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1978年，合肥站只要一條淮南鐵路與外界相通，從合肥到南京、上海需求先北上繞道蚌埠再走京滬線，當時的交通便當程度乃至比不上地級市蚌埠。
2008年，動車組列車初次在合寧高鐵上奔馳，這條線路是安徽省第一條高鐵，也是長三角地區第一條高鐵，從此，合肥邁入高鐵年代。
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如今，從合肥開出的高鐵列車通達全國133個地級以上城市(含4大直轄市，19個省會城市)，實現1小時到南京，2小時到武漢、上海、杭州，3小時到鄭州，4小時到北京和福州。
有網友戲稱，早晨從合肥動身，向東2小時，能吃到上海灌湯包;向西2小時，能品嘗武漢鴨脖;向北4小時，能走進北京故宮;向南4小時，能參觀“三坊七巷”。除了合肥站和合肥南站，你還知道合肥的哪些高鐵站?
還有巢湖東站、肥西站、肥東站、廬江西站、合肥北城站、長臨河站、水家湖站、柘皋站。
縣縣通高鐵
到2021年6月份，合肥建成鐵路總路程884公里，其中高鐵路程524公里，建成高鐵路程位居長三角首要城市首位。
2009年，合武高鐵注冊;
2012年，合蚌高鐵注冊，合肥連入京滬通道，最快4小時到達北京;
2015年，合福高鐵注冊，合肥4小時到達福州;
2019年，鄭阜高鐵注冊，合肥與鄭州高鐵直連;
2020年，京港高鐵合肥至安慶段注冊，合肥到安慶的通行時間縮短至40分鐘以內，合肥全域實現縣縣通高鐵;
2020年，商合杭高鐵注冊，合肥到北京構成第二條高鐵通道，合肥到杭州的通行時間縮短至2小時。
現在，以合肥為中心，銜接安徽省一切設區市、通達全國首要城市的快速客運鐵路網根本實現。
2021年11月19日，安九高鐵安慶至黃梅段開始按圖試運行，預計年末注冊運營。安九高鐵北接合安、寧安等高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，是北京—合肥—安慶—南昌—深圳南北快速客運通道和上海—南京—安慶—九江—武漢沿江東西快速客運通道的重要組成部分。
2021年1月，合肥南至合肥南的環線高鐵注冊，串起了沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地。銅陵、池州等地與合安沿線城市間來往，不需求半途換車即可一車直達。
在合肥，還有一座新站備受社會關注，那就是新合肥西站。該站與合肥站、合肥南站構成“鼎足之勢”格局，建成后將填補合肥西片區大型鐵路樞紐空白的現狀，銜接商合杭、合福等13條線路，在南北方向起到重要的聯絡作用，有效擴大合肥的區域影響力。依據設計規劃，新合肥西站總建筑面積8萬平方米，站場規劃為8臺18線(含正線4條)。站房外觀將以“大湖云帆·科技方舟”為主題構思。
未來，新合肥西站將成為集鐵路客運、城市軌道交通、公交、社會車輛、城鄉巴士、歸納物流、商業、酒店、工作等多功能于一體的城市新地標。見道網
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