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下載手機APP 近日，首列時速120公里A型我國規范化地鐵演示項目列車，在中車株機公司車體事業部城軌車體車間正式開工。
為突破要害核心技能，打造習慣我國需求、技能先進的“規范化”地鐵列車渠道，我國中車、我國城市軌道交通協會、各地鐵公司、科研院校及協作單位，一起施行了國家嚴重技能裝備攻關工程項目——系列化我國規范地鐵列車研發及實驗項目，共4種車型，包含時速80公里A型和B型，時速120公里A型和B型。
據介紹，系列化我國規范地鐵列車是我國在地鐵領域的最新自主立異效果，代表著國內地鐵未來技能發展方向。其間，中車株機公司牽頭120千米/小時A型我國規范地鐵列車研發。
我國規范地鐵列車項目設計原則為“九化兩提高”。針對現在部分要害部件短板，自主化技能攻關，開展了30項依靠進口的零部件自主化研發、制作，實現包含核心技能、要害部件在內悉數自主研發。
我國城市軌道交通發展多年，已構成了較完好地、具有自主知識產權的產業鏈。但各城市、各線路之間地鐵車輛有許多差異性要求，同一類型車輛難以互聯互通，車輛零部件互換性不高。而我國規范地鐵列車最明顯的特點是一致規范，從零件、部件到整車實現規范化。
據中車株機公司相關負責人介紹，以規范化、模塊化、系列化的思路，經過繼續加強自主技能立異，建立開放、立異、協同、共享渠道，能大幅提高零部件規范化和通用化程度。使造地鐵列車就像搭積木一樣，能大大縮短研發周期，高效率、高質量地生產，降低用戶本錢，滿意用戶需求，提高我國城市軌道交通裝備的技能水平和核心競爭力。
一致規范
該項目是以我國規范為主導。現在，國內城市軌道交通沒有構成完好的規范系統，在產品招標、設計研發、制作進程很多選用國際、國外、國家和行業各類規范，但不夠系統、適宜、規范，并缺少有效的引導。而此次我國規范地鐵列車項目“我國規范”覆蓋率到達85%以上，其他選用國際規范及國外先進規范。
經過對車輛各部件和系統的技能規范進行一致，一致技能規范423項，構成了城軌車輛技能規范系統，為輔導和規范城市軌道交通行業建造供給了卓有成效的規范支撐。見道網
標簽：
中車株機 我國規范化地鐵演示項目列車
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何責任。
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4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
為突破要害核心技能，打造習慣我國需求、技能先進的“規范化”地鐵列車渠道，我國中車、我國城市軌道交通協會、各地鐵公司、科研院校及協作單位，一起施行了國家嚴重技能裝備攻關工程項目——系列化我國規范地鐵列車研發及實驗項目，共4種車型，包含時速80公里A型和B型，時速120公里A型和B型。
據介紹，系列化我國規范地鐵列車是我國在地鐵領域的最新自主立異效果，代表著國內地鐵未來技能發展方向。其間，中車株機公司牽頭120千米/小時A型我國規范地鐵列車研發。
我國規范地鐵列車項目設計原則為“九化兩提高”。針對現在部分要害部件短板，自主化技能攻關，開展了30項依靠進口的零部件自主化研發、制作，實現包含核心技能、要害部件在內悉數自主研發。
我國城市軌道交通發展多年，已構成了較完好地、具有自主知識產權的產業鏈。但各城市、各線路之間地鐵車輛有許多差異性要求，同一類型車輛難以互聯互通，車輛零部件互換性不高。而我國規范地鐵列車最明顯的特點是一致規范，從零件、部件到整車實現規范化。
據中車株機公司相關負責人介紹，以規范化、模塊化、系列化的思路，經過繼續加強自主技能立異，建立開放、立異、協同、共享渠道，能大幅提高零部件規范化和通用化程度。使造地鐵列車就像搭積木一樣，能大大縮短研發周期，高效率、高質量地生產，降低用戶本錢，滿意用戶需求，提高我國城市軌道交通裝備的技能水平和核心競爭力。
一致規范
該項目是以我國規范為主導。現在，國內城市軌道交通沒有構成完好的規范系統，在產品招標、設計研發、制作進程很多選用國際、國外、國家和行業各類規范，但不夠系統、適宜、規范，并缺少有效的引導。而此次我國規范地鐵列車項目“我國規范”覆蓋率到達85%以上，其他選用國際規范及國外先進規范。
經過對車輛各部件和系統的技能規范進行一致，一致技能規范423項，構成了城軌車輛技能規范系統，為輔導和規范城市軌道交通行業建造供給了卓有成效的規范支撐。見道網
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