全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 中歐班列的發展勢頭迅猛，輻射規?？焖贁U大。2020年，哈薩克斯坦與我國之間的鐵路貨運量同比添加23%至2160萬噸。2021年1-8月，即便在防疫限制的布景下，添加率也比2020年同期高出24%，到達1440萬噸。
估計未來幾年，哈薩克斯坦與我國之間的貨運量將持續添加，這將添加哈薩克斯坦鐵路網現有基礎設施的負荷。因而，中方提出在東哈州Bakhty過境點出資建造。
據悉，現在的兩個過境點分別是“Dostyk-Alashankou”(哈方多斯特克-中方阿拉山口)和“Altynkol-Khorgos”(哈方阿爾滕科爾-中方霍爾果斯)。
依據我國2021-2025規劃，計劃通過西部走廊擴大對歐盟和中亞的貿易。估計一段時期內交通量或許翻倍，現有路網基礎設施將無法應對交通流量。
現在，哈薩克斯坦的最大的痛點就是解決邊境口岸貨品滯留問題。至于新鐵路支線的建造，哈鐵路局愿與中方合作伙伴分析討論，有哪些途徑能夠提高現有港口的吞吐量，擴大通行才能。見道網
標簽：
?
中哈鐵路通道
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
估計未來幾年，哈薩克斯坦與我國之間的貨運量將持續添加，這將添加哈薩克斯坦鐵路網現有基礎設施的負荷。因而，中方提出在東哈州Bakhty過境點出資建造。
據悉，現在的兩個過境點分別是“Dostyk-Alashankou”(哈方多斯特克-中方阿拉山口)和“Altynkol-Khorgos”(哈方阿爾滕科爾-中方霍爾果斯)。
依據我國2021-2025規劃，計劃通過西部走廊擴大對歐盟和中亞的貿易。估計一段時期內交通量或許翻倍，現有路網基礎設施將無法應對交通流量。
現在，哈薩克斯坦的最大的痛點就是解決邊境口岸貨品滯留問題。至于新鐵路支線的建造，哈鐵路局愿與中方合作伙伴分析討論，有哪些途徑能夠提高現有港口的吞吐量，擴大通行才能。見道網
標簽：
?
中哈鐵路通道
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
