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下載手機(jī)APP 近來，經(jīng)過公司廣州地鐵建設(shè)者的不懈努力，廣州地鐵十號(hào)線東曉南站最終一幅地下接連墻E1-04鋼筋籠總算完成澆筑，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)成功完成合龍，順利跨進(jìn)土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工階段。
東曉南站位于海珠區(qū)東曉南路與僑港路路口西側(cè)，沿僑港路東西向安置，是十號(hào)線新建段第9座車站，北接五鳳站，南聯(lián)工業(yè)大道站，計(jì)劃與已投入運(yùn)營(yíng)的二號(hào)線東曉南站進(jìn)行換乘。該站周邊環(huán)境雜亂，可用場(chǎng)所狹小，南北兩側(cè)均為成熟社區(qū)和營(yíng)業(yè)商戶，東西兩側(cè)為市政主干路，車流人流量大，外部環(huán)境對(duì)施工制約較大;擬建車站范圍內(nèi)通訊、電力、供水等眾多管線犬牙交錯(cuò)，施工進(jìn)程中還必須確保不能中止，這些外部雜亂要素貫穿整個(gè)施工進(jìn)程，給地鐵建設(shè)者們帶來很大挑戰(zhàn)。
面對(duì)雜亂的周邊環(huán)境，很多的前期工作，廣州地鐵十號(hào)線三工區(qū)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不等不靠，主動(dòng)出擊，他們一手抓前期，一手抓施工，以前期促施工，以施工推前期，形成了前期和施工“兩促進(jìn)、兩不誤”的良性循環(huán)，確保了施工進(jìn)程平穩(wěn)推進(jìn)。
為了最大限度下降施工噪音對(duì)周邊居民的影響，項(xiàng)目部專門在場(chǎng)區(qū)周圍布設(shè)了降噪設(shè)備，盡或許防止噪音擴(kuò)散;一起嚴(yán)格依照規(guī)定時(shí)刻作業(yè)，通過優(yōu)化施工工序，確保了每晚在22:00前完成當(dāng)日作業(yè)，及時(shí)罷工，盡或許下降對(duì)周邊居民的影響，一系列辦法得到了周邊居民的理解和支持。
因?yàn)槭┕?chǎng)所狹小，作業(yè)時(shí)刻有限，在管線遷改和接連墻施工進(jìn)程中，他們精心組織，拿出了“繡花”的細(xì)致功夫，遷改完一處，就施工一幅。直到今年8月底，在各方共同努力下，隨著車站范圍內(nèi)所觸及的通訊、電力、燃?xì)?、給水等多條管線的遷改完成，接連墻施工才有了開闊的作業(yè)面。
據(jù)了解，東曉南站圍護(hù)結(jié)構(gòu)共完成地下接連墻69幅，鋼筋籠長(zhǎng)度約為33-37米，重量約為32-53噸;而車站周邊構(gòu)建筑物密布，又距離基坑較近，空間狹小加上鋼筋籠較大，給現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠吊裝帶來極大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織籌劃，細(xì)化施工步驟，在每次吊裝前嚴(yán)格檢查吊具設(shè)備，在鋼筋籠高度、寬度上加密攬風(fēng)繩，確保鋼筋籠鄙人籠進(jìn)程中安全入槽，通過合理有序的辦理，使得施工進(jìn)程高效快捷。
為了戰(zhàn)勝?gòu)?qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、角礫狀結(jié)構(gòu)破碎帶、碎塊狀結(jié)構(gòu)破碎帶等不良地層影響，在確保安全質(zhì)量的前提下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化地連墻施工組織設(shè)計(jì)、鋼筋籠吊裝等專項(xiàng)施工計(jì)劃，在使用雙輪銑抓槽的基礎(chǔ)上，采用旋挖鉆機(jī)合作引孔施工，大大提高了施工效率。
(來源：北京城建軌道公司)
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地鐵 交通
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東曉南站位于海珠區(qū)東曉南路與僑港路路口西側(cè)，沿僑港路東西向安置，是十號(hào)線新建段第9座車站，北接五鳳站，南聯(lián)工業(yè)大道站，計(jì)劃與已投入運(yùn)營(yíng)的二號(hào)線東曉南站進(jìn)行換乘。該站周邊環(huán)境雜亂，可用場(chǎng)所狹小，南北兩側(cè)均為成熟社區(qū)和營(yíng)業(yè)商戶，東西兩側(cè)為市政主干路，車流人流量大，外部環(huán)境對(duì)施工制約較大;擬建車站范圍內(nèi)通訊、電力、供水等眾多管線犬牙交錯(cuò)，施工進(jìn)程中還必須確保不能中止，這些外部雜亂要素貫穿整個(gè)施工進(jìn)程，給地鐵建設(shè)者們帶來很大挑戰(zhàn)。
面對(duì)雜亂的周邊環(huán)境，很多的前期工作，廣州地鐵十號(hào)線三工區(qū)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不等不靠，主動(dòng)出擊，他們一手抓前期，一手抓施工，以前期促施工，以施工推前期，形成了前期和施工“兩促進(jìn)、兩不誤”的良性循環(huán)，確保了施工進(jìn)程平穩(wěn)推進(jìn)。
為了最大限度下降施工噪音對(duì)周邊居民的影響，項(xiàng)目部專門在場(chǎng)區(qū)周圍布設(shè)了降噪設(shè)備，盡或許防止噪音擴(kuò)散;一起嚴(yán)格依照規(guī)定時(shí)刻作業(yè)，通過優(yōu)化施工工序，確保了每晚在22:00前完成當(dāng)日作業(yè)，及時(shí)罷工，盡或許下降對(duì)周邊居民的影響，一系列辦法得到了周邊居民的理解和支持。
因?yàn)槭┕?chǎng)所狹小，作業(yè)時(shí)刻有限，在管線遷改和接連墻施工進(jìn)程中，他們精心組織，拿出了“繡花”的細(xì)致功夫，遷改完一處，就施工一幅。直到今年8月底，在各方共同努力下，隨著車站范圍內(nèi)所觸及的通訊、電力、燃?xì)?、給水等多條管線的遷改完成，接連墻施工才有了開闊的作業(yè)面。
據(jù)了解，東曉南站圍護(hù)結(jié)構(gòu)共完成地下接連墻69幅，鋼筋籠長(zhǎng)度約為33-37米，重量約為32-53噸;而車站周邊構(gòu)建筑物密布，又距離基坑較近，空間狹小加上鋼筋籠較大，給現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠吊裝帶來極大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織籌劃，細(xì)化施工步驟，在每次吊裝前嚴(yán)格檢查吊具設(shè)備，在鋼筋籠高度、寬度上加密攬風(fēng)繩，確保鋼筋籠鄙人籠進(jìn)程中安全入槽，通過合理有序的辦理，使得施工進(jìn)程高效快捷。
為了戰(zhàn)勝?gòu)?qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、角礫狀結(jié)構(gòu)破碎帶、碎塊狀結(jié)構(gòu)破碎帶等不良地層影響，在確保安全質(zhì)量的前提下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化地連墻施工組織設(shè)計(jì)、鋼筋籠吊裝等專項(xiàng)施工計(jì)劃，在使用雙輪銑抓槽的基礎(chǔ)上，采用旋挖鉆機(jī)合作引孔施工，大大提高了施工效率。
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