著急！為何南水北調(diào)基建工程西線項(xiàng)目還未開工？

    都說(shuō)水是生命之源，古時(shí)候的祖先就依水而居，現(xiàn)在由于有了各種運(yùn)送水源的渠道，咱們擺脫了沿河而居的限制，可是不論是大眾往常日子所需的居民用水，仍是各種出產(chǎn)所需的農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水，這進(jìn)程中所需求的水資源不是一點(diǎn)半點(diǎn)，沒(méi)有足夠的水那是萬(wàn)萬(wàn)不行的。

    眾所周知，雖然地球上70%的面積都是海洋，可是海洋里的水，依照現(xiàn)有的技能，還無(wú)法做到大規(guī)模將其淡水化。而咱們?nèi)祟愃枨蟮那∏∈堑Y源，這其中的占比與海洋比起來(lái)微乎其微。這些淡水資源的來(lái)源拋開極地的冰川以外，往往都依賴于陸地上的山川河流和湖泊，在我國(guó)最著名的兩條河流就是長(zhǎng)江和黃河，自西向東，橫跨了大半個(gè)我國(guó)。

    我國(guó)的這兩條河流常年徑流量都不小，再加上大大小小的支流和湖泊，照理來(lái)說(shuō)我國(guó)的水資源是十分足夠的，但事實(shí)上，我國(guó)的全體水資源時(shí)空是散布不均的。

    在南邊區(qū)域，耕地上積較少，僅僅占了我國(guó)的36%，與此相對(duì)應(yīng)的是，其水資源的占比高達(dá)81%;反觀北方區(qū)域，孕育著肥沃的黑土地，擁有著我國(guó)超越一半的耕地上積，然而水資源卻只有14%，這樣的差距造就了南北水資源的空間散布不均。

    北方的公民由于缺水，以前通常就會(huì)鑿井來(lái)獲取地下水，這樣的取水方法，不僅水質(zhì)得不到確保，危害身體健康，地下水抽干后還會(huì)形成地上的全體下沉。而南邊區(qū)域夏日由于氣候原因，降水頻頻，很多的水資源更容易引發(fā)洪澇災(zāi)害，但北方在夏日卻要憂慮干旱影響農(nóng)作物的成長(zhǎng)。這樣的水資源時(shí)刻散布不均，久而久之，會(huì)嚴(yán)峻限制南北方的均衡發(fā)展。

    因而，在通過(guò)了長(zhǎng)時(shí)刻的查詢后，國(guó)家決議發(fā)動(dòng)南水北調(diào)工程，來(lái)緩解水資源散布不均的狀況。該工程于2002年正式開工，估計(jì)投入3000億元。工程分為東線、中線和西線三條線路，覆蓋了山東、河北、河南等十多個(gè)省市，其目的是能夠讓北方區(qū)域的人們喝上干凈的水，南邊區(qū)域也少受洪水的影響。

    其中東線工程完結(jié)得最早，但觸及的水資源調(diào)動(dòng)量不算大，重中之重的是中線和西線。

    在2014年12月12日，南水北調(diào)中線工程正式通水，整個(gè)中線工程是制作花費(fèi)了十一年的時(shí)刻，建成后首要是為北京、天津、河南和河北四個(gè)省市的居民送水，現(xiàn)已累計(jì)運(yùn)送了幾百億立方米的水。

    西線遲遲不開工呢?

    國(guó)家關(guān)于西線的規(guī)劃是需求從坐落長(zhǎng)江上游的四川區(qū)域調(diào)水，匯入黃河上游，首要是為了處理青海、甘肅等地西北區(qū)域的缺水問(wèn)題。一旦西線工程建成，能夠惠及周邊的數(shù)億的居民，西線估計(jì)總調(diào)水170億立方米，一直到2050年關(guān)于黃河的缺水問(wèn)題就不用再憂慮。

    但想要建成西線工程，其難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于東線和中線，由于西線沿線不是平原，而是綿延不停的高原和山峰，期間的高度落差不亞于川藏鐵路。而且四川區(qū)域也是我國(guó)水力發(fā)電的主陣地，調(diào)水在必定程度上也會(huì)影響水力發(fā)電的效率，這之間的和諧難度也很大。

    除了技能和制作難度上的考慮，這么大流量的河流調(diào)動(dòng)關(guān)于水域的生態(tài)，不可否認(rèn)會(huì)產(chǎn)生影響。更重要的一點(diǎn)是，西線工程的制作觸及了長(zhǎng)江上游，而長(zhǎng)江發(fā)源于喜馬拉雅山脈，冰川雪水，生態(tài)環(huán)境單一。一旦在施工進(jìn)程中，對(duì)生態(tài)環(huán)境形成了難以彌補(bǔ)的危害，那這樣的成果或許是無(wú)法挽回的。

    最終一個(gè)考慮的點(diǎn)便是資金支持，本來(lái)估計(jì)的3000億元早就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超支了，這樣的超級(jí)惠民工程，耗時(shí)長(zhǎng)，工程量又大，西線所需求的資金量比起東線和中線更是巨大。

    綜合這幾個(gè)要素，南水北調(diào)的西線工程就遲遲沒(méi)有開工，但這始終在國(guó)家的規(guī)劃里。在2020年的11月，政府會(huì)議里再次強(qiáng)調(diào)了“南水北調(diào)”工程，關(guān)于西線也進(jìn)行了討論，計(jì)劃要敞開南水北調(diào)西線工程規(guī)劃和方案證明等前期工作。這次會(huì)議的舉行也意味著南水北調(diào)的最終一條線路的開工即將提上日程，以謀福沿線的大眾。相信在未來(lái)，比及南水北調(diào)工程全線完工后，這將會(huì)是我國(guó)的又一個(gè)基建奇觀。見(jiàn)道網(wǎng)

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    南水北調(diào)　基建工程　西線項(xiàng)目

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