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下載手機(jī)APP 原標(biāo)題：滬寧間，未來半小時(shí)靈通!
江蘇“十四五”鐵路開展規(guī)劃提出力求滬寧高速磁浮通道先行先試
省政府辦公廳近來印發(fā)《江蘇省“十四五”鐵路開展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃》，將未來咱們每個(gè)人的出行都寫在了當(dāng)中。規(guī)劃亮點(diǎn)頻出，尤其是部署“十四五”要點(diǎn)使命中提出，江蘇將力求滬寧高速磁浮通道先行先試，打造滬寧半小時(shí)交通圈。根據(jù)規(guī)劃，到2025年江蘇高鐵將掩蓋一切設(shè)區(qū)市和90%左右縣(市)，構(gòu)成省會南京“1.5小時(shí)交通圈”，根本完成各設(shè)區(qū)市間2小時(shí)靈通。
開展目標(biāo)
全省3000公里高鐵靈通9成縣(市)
規(guī)劃清晰，到2025年，江蘇新增鐵路路程約1000公里，總路程達(dá)到5200公里。其間，高速鐵路路程約3000公里，掩蓋一切設(shè)區(qū)市和90%左右縣(市)。城市群城際和市域(郊)鐵路運(yùn)營和在建路程約1000公里。城市軌跡交通運(yùn)營路程約1000公里。建造客貨運(yùn)紐帶20個(gè)以上。
到時(shí)，省會南京與國家首要城市群4-6小時(shí)靈通，與長三角中心城市1小時(shí)靈通，與各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)靈通;根本完成各設(shè)區(qū)市間2小時(shí)靈通，與長三角中心區(qū)城市3小時(shí)靈通;寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常、滬蘇通、徐連淮構(gòu)成1小時(shí)交通圈。
2035年全面構(gòu)成“4321交通圈”
到2035年，全面建成“軌跡上的江蘇”，根本完成縣(市)高鐵靈通，建成對外高效聯(lián)通、地市快速靈通、縣域根本掩蓋、紐帶聯(lián)接順暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，構(gòu)成“4321交通圈”，即南京至國家首要城市群4小時(shí)靈通、周邊城市群3小時(shí)靈通，各設(shè)區(qū)市之間2小時(shí)靈通，都市圈1小時(shí)通勤，以及“123快貨物流圈”，即全國1000公里以內(nèi)1日達(dá)、2000公里以內(nèi)2日達(dá)、2000公里以上3日達(dá)。
關(guān)鍵詞
1“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)
規(guī)劃布局了“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)和“三縱三橫”普速鐵路網(wǎng)，到2035年，高速鐵路約4800公里，普速鐵路約2100公里，城市群城際和市域(郊)鐵路約1400公里。
“六縱”通道包含，濱海通道經(jīng)連云港、鹽城、南通、姑蘇等城市;京寧(杭)通道經(jīng)徐州、南京等城市;中部通道經(jīng)徐州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州等城市;魯蘇皖贛通道經(jīng)連云港、淮安、南京等城市;鹽杭通道經(jīng)鹽城、泰州、無錫、常州等城市;合新通道經(jīng)徐州、宿遷等城市。
“六橫”通道中，陸橋通道經(jīng)連云港、徐州等城市;沿江通道經(jīng)沿江八市;滬寧通道經(jīng)姑蘇、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京等城市;沿淮通道經(jīng)鹽城、淮安等城市;徐鹽通道(上海至太原通道)經(jīng)鹽城、淮安、宿遷、徐州等城市;滬蘇浙皖通道經(jīng)姑蘇、無錫、常州、南京等城市。
2新增9座過江通道
統(tǒng)籌久遠(yuǎn)開展和近期需求、各方法運(yùn)輸過江需求，規(guī)劃新增9座鐵路過江通道，分別為南京上元門、寧儀城際鐵路、南京市域快速軌跡、金山4座鐵路單方法過江通道和南京七鄉(xiāng)河、江陰第二、江陰第三、海太、滬崇線(滬渝蓉沿江高鐵)5座多方法過江通道，構(gòu)成“寧鎮(zhèn)揚(yáng)”8座、“錫常泰”3座、“滬蘇通”3座，合計(jì)14座過江通道。
其間，“十四五”期間要點(diǎn)建造常泰、滬崇、南京上元門、江陰第三、南京地鐵4號線、寧儀城際鐵路、海太等過江通道。
3“滬寧半小時(shí)交通圈”
值得重視的是，規(guī)劃提出“十四五”期間，活躍策劃長三角至粵港澳大灣區(qū)、京津冀城市群和成渝區(qū)域的放射狀高速磁浮網(wǎng)絡(luò)，力求滬寧高速磁浮通道先行先試，打造滬寧半小時(shí)交通圈。
“十四五”要點(diǎn)使命
高速鐵路要點(diǎn)工程——
新開工建造滬渝蓉沿江高鐵上海經(jīng)南京至合肥段、南通經(jīng)姑蘇嘉興至寧波鐵路(含如東延伸段)、濰坊至宿遷鐵路、宿遷至合肥鐵路、鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興鐵路、新沂至淮安鐵路、常州至泰州鐵路、宜興至湖州鐵路、南京至宣城鐵路、南京至杭州鐵路二通道、揚(yáng)州至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、南滁蚌埠鐵路南京至滁州段、南京紐帶上元門過江通道等項(xiàng)目，力求開工鎮(zhèn)江至宣城鐵路鎮(zhèn)江至溧陽段。
城市群城際和都市圈市域(郊)鐵路要點(diǎn)工程——
新開工建造上海經(jīng)姑蘇無錫至常州城際鐵路、如東經(jīng)南通姑蘇至湖州城際鐵路(含太倉支線)、姑蘇經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路、南京至馬鞍山線、南京至滁河線、南京至儀征線(含揚(yáng)州延伸線)、無錫至宜興線、句容至茅山線、南京至天長線二期、南京至句容鐵路西延線、南通西站經(jīng)海門至新機(jī)場線、南通東站經(jīng)新機(jī)場至通州灣線、姑蘇經(jīng)常熟至張家港線等項(xiàng)目，力求開工南京市域18號線。
城市軌跡交通要點(diǎn)工程——
新開工建造南京11號線，徐州4號線一期，5號線一期等項(xiàng)目。規(guī)劃研究無錫4號線二期、5號線、6號線，常州5號線、6號線，姑蘇2號線北延伸、4號線延伸等項(xiàng)目。
推動南京、蘇錫通、徐連淮三大紐帶集群建造——
加快構(gòu)筑直連全國的“米”字形高鐵網(wǎng)，全面支撐南京打造國際性綜合交通紐帶城市。“十四五”要點(diǎn)新建南京北站、姑蘇南站等，改造提高姑蘇北站、南通站等。
構(gòu)建“一張網(wǎng)、一張票、一串城”新模式
推動南京地鐵6號線與南京S1線、無錫地鐵1號線與無錫至江陰線跨線運(yùn)營。推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通在南京北站、姑蘇北站等紐帶高效聯(lián)接。(來源：揚(yáng)子晚報(bào)石小磊)
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鐵路 交通
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4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
江蘇“十四五”鐵路開展規(guī)劃提出力求滬寧高速磁浮通道先行先試
省政府辦公廳近來印發(fā)《江蘇省“十四五”鐵路開展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃》，將未來咱們每個(gè)人的出行都寫在了當(dāng)中。規(guī)劃亮點(diǎn)頻出，尤其是部署“十四五”要點(diǎn)使命中提出，江蘇將力求滬寧高速磁浮通道先行先試，打造滬寧半小時(shí)交通圈。根據(jù)規(guī)劃，到2025年江蘇高鐵將掩蓋一切設(shè)區(qū)市和90%左右縣(市)，構(gòu)成省會南京“1.5小時(shí)交通圈”，根本完成各設(shè)區(qū)市間2小時(shí)靈通。
開展目標(biāo)
全省3000公里高鐵靈通9成縣(市)
規(guī)劃清晰，到2025年，江蘇新增鐵路路程約1000公里，總路程達(dá)到5200公里。其間，高速鐵路路程約3000公里，掩蓋一切設(shè)區(qū)市和90%左右縣(市)。城市群城際和市域(郊)鐵路運(yùn)營和在建路程約1000公里。城市軌跡交通運(yùn)營路程約1000公里。建造客貨運(yùn)紐帶20個(gè)以上。
到時(shí)，省會南京與國家首要城市群4-6小時(shí)靈通，與長三角中心城市1小時(shí)靈通，與各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)靈通;根本完成各設(shè)區(qū)市間2小時(shí)靈通，與長三角中心區(qū)城市3小時(shí)靈通;寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常、滬蘇通、徐連淮構(gòu)成1小時(shí)交通圈。
2035年全面構(gòu)成“4321交通圈”
到2035年，全面建成“軌跡上的江蘇”，根本完成縣(市)高鐵靈通，建成對外高效聯(lián)通、地市快速靈通、縣域根本掩蓋、紐帶聯(lián)接順暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，構(gòu)成“4321交通圈”，即南京至國家首要城市群4小時(shí)靈通、周邊城市群3小時(shí)靈通，各設(shè)區(qū)市之間2小時(shí)靈通，都市圈1小時(shí)通勤，以及“123快貨物流圈”，即全國1000公里以內(nèi)1日達(dá)、2000公里以內(nèi)2日達(dá)、2000公里以上3日達(dá)。
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1“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)
規(guī)劃布局了“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)和“三縱三橫”普速鐵路網(wǎng)，到2035年，高速鐵路約4800公里，普速鐵路約2100公里，城市群城際和市域(郊)鐵路約1400公里。
“六縱”通道包含，濱海通道經(jīng)連云港、鹽城、南通、姑蘇等城市;京寧(杭)通道經(jīng)徐州、南京等城市;中部通道經(jīng)徐州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州等城市;魯蘇皖贛通道經(jīng)連云港、淮安、南京等城市;鹽杭通道經(jīng)鹽城、泰州、無錫、常州等城市;合新通道經(jīng)徐州、宿遷等城市。
“六橫”通道中，陸橋通道經(jīng)連云港、徐州等城市;沿江通道經(jīng)沿江八市;滬寧通道經(jīng)姑蘇、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京等城市;沿淮通道經(jīng)鹽城、淮安等城市;徐鹽通道(上海至太原通道)經(jīng)鹽城、淮安、宿遷、徐州等城市;滬蘇浙皖通道經(jīng)姑蘇、無錫、常州、南京等城市。
2新增9座過江通道
統(tǒng)籌久遠(yuǎn)開展和近期需求、各方法運(yùn)輸過江需求，規(guī)劃新增9座鐵路過江通道，分別為南京上元門、寧儀城際鐵路、南京市域快速軌跡、金山4座鐵路單方法過江通道和南京七鄉(xiāng)河、江陰第二、江陰第三、海太、滬崇線(滬渝蓉沿江高鐵)5座多方法過江通道，構(gòu)成“寧鎮(zhèn)揚(yáng)”8座、“錫常泰”3座、“滬蘇通”3座，合計(jì)14座過江通道。
其間，“十四五”期間要點(diǎn)建造常泰、滬崇、南京上元門、江陰第三、南京地鐵4號線、寧儀城際鐵路、海太等過江通道。
3“滬寧半小時(shí)交通圈”
值得重視的是，規(guī)劃提出“十四五”期間，活躍策劃長三角至粵港澳大灣區(qū)、京津冀城市群和成渝區(qū)域的放射狀高速磁浮網(wǎng)絡(luò)，力求滬寧高速磁浮通道先行先試，打造滬寧半小時(shí)交通圈。
“十四五”要點(diǎn)使命
高速鐵路要點(diǎn)工程——
新開工建造滬渝蓉沿江高鐵上海經(jīng)南京至合肥段、南通經(jīng)姑蘇嘉興至寧波鐵路(含如東延伸段)、濰坊至宿遷鐵路、宿遷至合肥鐵路、鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興鐵路、新沂至淮安鐵路、常州至泰州鐵路、宜興至湖州鐵路、南京至宣城鐵路、南京至杭州鐵路二通道、揚(yáng)州至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、南滁蚌埠鐵路南京至滁州段、南京紐帶上元門過江通道等項(xiàng)目，力求開工鎮(zhèn)江至宣城鐵路鎮(zhèn)江至溧陽段。
城市群城際和都市圈市域(郊)鐵路要點(diǎn)工程——
新開工建造上海經(jīng)姑蘇無錫至常州城際鐵路、如東經(jīng)南通姑蘇至湖州城際鐵路(含太倉支線)、姑蘇經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路、南京至馬鞍山線、南京至滁河線、南京至儀征線(含揚(yáng)州延伸線)、無錫至宜興線、句容至茅山線、南京至天長線二期、南京至句容鐵路西延線、南通西站經(jīng)海門至新機(jī)場線、南通東站經(jīng)新機(jī)場至通州灣線、姑蘇經(jīng)常熟至張家港線等項(xiàng)目，力求開工南京市域18號線。
城市軌跡交通要點(diǎn)工程——
新開工建造南京11號線，徐州4號線一期，5號線一期等項(xiàng)目。規(guī)劃研究無錫4號線二期、5號線、6號線，常州5號線、6號線，姑蘇2號線北延伸、4號線延伸等項(xiàng)目。
推動南京、蘇錫通、徐連淮三大紐帶集群建造——
加快構(gòu)筑直連全國的“米”字形高鐵網(wǎng)，全面支撐南京打造國際性綜合交通紐帶城市。“十四五”要點(diǎn)新建南京北站、姑蘇南站等，改造提高姑蘇北站、南通站等。
構(gòu)建“一張網(wǎng)、一張票、一串城”新模式
推動南京地鐵6號線與南京S1線、無錫地鐵1號線與無錫至江陰線跨線運(yùn)營。推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通在南京北站、姑蘇北站等紐帶高效聯(lián)接。(來源：揚(yáng)子晚報(bào)石小磊)
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