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下載手機APP 7月15日，跟著番禺廣場至市廣路區(qū)間(以下簡稱“番市區(qū)間”)軌行區(qū)的屬地管理權、調度指揮權、設備設備運用管理權從建造部分移送運營部分，標志著二十二號線首通段(番禺廣場至陳頭崗)軌行區(qū)完成了“三權”移送。這也是繼此前市廣路至陳頭崗區(qū)間軌行區(qū)順暢“三權”移送后，全段正式進入運營調試階段。
多單位聯(lián)動合作推動工程建造
二十二號線首通段(番禺廣場至陳頭崗)線路全長18.2公里，均為地下線，共設4座車站及1座陳頭崗停車場。為完成工期目標節(jié)點，廣州地鐵及參建各方加強協(xié)作聯(lián)絡，優(yōu)化施工安排，合理安排各項工序，在確保防疫、施工“雙安全”的前提下推動工程建造。
施工中，地鐵建造者們加大人力物力投入，先后克服了使命重、工期緊、技能新、接口復雜、穿插施工多等困難，為線路建造爭取了時間和空間。一起，建造、運營部分也展開了活躍有效的合作，運營部分提早介入施工環(huán)節(jié)，為全段軌行區(qū)的順暢移送提供了強有力的保障。
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立異使用多項新技能提高效能
線路建造過程中，廣州地鐵及施工單位中鐵建華南建造有限公司立異使用了多項新技能、新工藝提高施工功率和施工質量，強化全過程安全管控。
經過運用BIM技能完成接觸網可視化交底及族庫的建立，地鐵建造者們在地道有限空間內成功展開多專業(yè)碰撞模擬試驗，提早規(guī)避了現(xiàn)場安裝沖突，完成了限界在內的各類安全距離合格達標。一起，選用高精度無軌測量技能，利用數(shù)字化手段精確計量接觸網吊柱長度、角度，確保了生產工藝及建造水準符合高速運營要求。
此外，地鐵建造者們還對資料運送工機具進行了“晉級”，成功研制和使用大直徑地道接觸網施工作業(yè)車及電動運送平板車，在確保物資供應的一起，提高了接觸網高空作業(yè)功率與安全性能。施工過程中，地鐵建造者還加強科技攻堅，先后霸占了新型剛性接觸網、同相供電、新型綜合接地、智能運維等技能難題，突破技能壁壘，為順暢完成既定施工使命奠定了堅實基礎。
線路進度
截至目前，二十二號線首通段土建工程累計完成94%。4座車站進行設備安裝及裝飾施工。陳頭崗停車場及出進場線、首通段軌行區(qū)已“三權”移送。
(來源：廣州地鐵)
標簽：
地鐵 交通
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二十二號線首通段(番禺廣場至陳頭崗)線路全長18.2公里，均為地下線，共設4座車站及1座陳頭崗停車場。為完成工期目標節(jié)點，廣州地鐵及參建各方加強協(xié)作聯(lián)絡，優(yōu)化施工安排，合理安排各項工序，在確保防疫、施工“雙安全”的前提下推動工程建造。
施工中，地鐵建造者們加大人力物力投入，先后克服了使命重、工期緊、技能新、接口復雜、穿插施工多等困難，為線路建造爭取了時間和空間。一起，建造、運營部分也展開了活躍有效的合作，運營部分提早介入施工環(huán)節(jié)，為全段軌行區(qū)的順暢移送提供了強有力的保障。
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立異使用多項新技能提高效能
線路建造過程中，廣州地鐵及施工單位中鐵建華南建造有限公司立異使用了多項新技能、新工藝提高施工功率和施工質量，強化全過程安全管控。
經過運用BIM技能完成接觸網可視化交底及族庫的建立，地鐵建造者們在地道有限空間內成功展開多專業(yè)碰撞模擬試驗，提早規(guī)避了現(xiàn)場安裝沖突，完成了限界在內的各類安全距離合格達標。一起，選用高精度無軌測量技能，利用數(shù)字化手段精確計量接觸網吊柱長度、角度，確保了生產工藝及建造水準符合高速運營要求。
此外，地鐵建造者們還對資料運送工機具進行了“晉級”，成功研制和使用大直徑地道接觸網施工作業(yè)車及電動運送平板車，在確保物資供應的一起，提高了接觸網高空作業(yè)功率與安全性能。施工過程中，地鐵建造者還加強科技攻堅，先后霸占了新型剛性接觸網、同相供電、新型綜合接地、智能運維等技能難題，突破技能壁壘，為順暢完成既定施工使命奠定了堅實基礎。
線路進度
截至目前，二十二號線首通段土建工程累計完成94%。4座車站進行設備安裝及裝飾施工。陳頭崗停車場及出進場線、首通段軌行區(qū)已“三權”移送。
(來源：廣州地鐵)
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