全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 近日，在克羅地亞南部的小斯通灣，跟著最終一片重達220噸的鋼箱梁被慢慢吊起并完結焊接，中國企業承建的克羅地亞佩列沙茨跨海大橋成功合龍。這是中克兩國最大的協作項目，也是中企承建的由歐盟基金出資的單體最大項目。
佩列沙茨大橋是一座長2440米、寬22.5米的公路斜拉橋，橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，銜接該國大陸與佩列沙茨半島。
由于歷史原因，克羅地亞最南部的杜布羅夫尼克-內雷特瓦省被波黑小鎮內烏姆分隔成兩部分。沿海岸南下克羅地亞著名旅游城市杜布羅夫尼克等地，有必要經過長約20公里的“內烏姆走廊”，完結從克羅地亞出境、入境波黑、從波黑出境、再次入境克羅地亞的繁瑣程序。建筑一座銜接南北疆域的跨海大橋是克羅地亞政府和人民的夙愿。
項目施工難度大，技能要求高，施工設備性能、環保要求高。參加項目建造的悉數24臺機械設備均來自三一重工，包括汽車起重機、履帶起重機、混凝土拖泵、挖掘機等。為了保證工程順利進行，三一還提供了專業團隊進駐現場提供全方位技能指導和服務。
據大橋項目中方代表曾令華介紹，項目施工進程有必要契合歐盟規范，每一種材料、每一件設備均要得到歐洲監理和專業機構認證。由于施工海域地處自然保護區，還需要遵守嚴格的環保規范，打樁時產生的泥漿都要運到指定地址排放。
克羅地亞總理普連科維奇說：“從政治、經濟、交通、旅游業等各方面來說，佩列沙茨大橋都是一項了不起的成就。它不僅把克羅地亞南北疆域銜接在一起，也把克羅地亞和中國銜接在一起。”
2022年，大橋銜接線道路等配套工程竣工后，這座承載克羅地亞民心，打造中克協作模范的“圓夢橋”將正式通車。見道網
標簽：
三一 克羅地亞 佩列沙茨跨海大橋
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
佩列沙茨大橋是一座長2440米、寬22.5米的公路斜拉橋，橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，銜接該國大陸與佩列沙茨半島。
由于歷史原因，克羅地亞最南部的杜布羅夫尼克-內雷特瓦省被波黑小鎮內烏姆分隔成兩部分。沿海岸南下克羅地亞著名旅游城市杜布羅夫尼克等地，有必要經過長約20公里的“內烏姆走廊”，完結從克羅地亞出境、入境波黑、從波黑出境、再次入境克羅地亞的繁瑣程序。建筑一座銜接南北疆域的跨海大橋是克羅地亞政府和人民的夙愿。
項目施工難度大，技能要求高，施工設備性能、環保要求高。參加項目建造的悉數24臺機械設備均來自三一重工，包括汽車起重機、履帶起重機、混凝土拖泵、挖掘機等。為了保證工程順利進行，三一還提供了專業團隊進駐現場提供全方位技能指導和服務。
據大橋項目中方代表曾令華介紹，項目施工進程有必要契合歐盟規范，每一種材料、每一件設備均要得到歐洲監理和專業機構認證。由于施工海域地處自然保護區，還需要遵守嚴格的環保規范，打樁時產生的泥漿都要運到指定地址排放。
克羅地亞總理普連科維奇說：“從政治、經濟、交通、旅游業等各方面來說，佩列沙茨大橋都是一項了不起的成就。它不僅把克羅地亞南北疆域銜接在一起，也把克羅地亞和中國銜接在一起。”
2022年，大橋銜接線道路等配套工程竣工后，這座承載克羅地亞民心，打造中克協作模范的“圓夢橋”將正式通車。見道網
標簽：
三一 克羅地亞 佩列沙茨跨海大橋
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
