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下載手機APP 今年7月，一艘滿載近千臺挖掘機、裝載機、平地機等工程機械產品的集裝箱貨輪從連云港碼頭起航，發往南美區域。
“此前公司一向從事大中型挖掘機的出產出售，因為董事長常常帶領研制團隊走商場，在看到商場關于小型挖掘機的需求后，2015年開始研制小型挖掘機，并投向商場。”山東犀牛工程機械有限公司(下稱“犀牛重工”)世界事業部經理許秋霞表明。
依據德國機械設備制造業聯合會(VDMA)初步估量，2020年機器和設備的外貿總額約為10480億歐元，其間我國在2020年出口1620億歐元的機械設備，相當于全球總出口量的15.5%，德國機械出口退居第二，美國排名第三。這也是我國初次超越德國，成為世界最大機械設備出口國。
據了解，我國之所以可以成為世界最大機械設備出口國，除了新冠疫情的影響，更深層次的原因在于一方面瞄準用戶的需求不斷開發新產品，另一方面不斷加大科研投入。
反向出產小型挖掘機
在新產品研制方面，除了傳統的大型機械設備，國產廠商開始依據客戶需求反向出產商品。
以小型挖掘機為例，犀牛重工發現，經過對阿里世界站上的職業大數據分析，途徑買家最高頻搜索的要害詞有“小挖”(微型挖掘機)、“1噸”、“價格低”、“自用”等單詞，再結合自家途徑詢盤的高頻問題，進一步完善產品設計，讓其愈加精準地契合買家需求。
獲益于農田、水利、市政工程等小型建造項目需求良好，小型挖掘機的需求在添加。
與大型挖掘機需求專業人員操作相比，小型挖掘機不需求操作合格證書之類的，因為操作簡潔、價格便宜，小型挖掘機開進了鄉村家庭。使用場景包含旱廁改造、蔬菜大棚挖溝、綠化帶修補等。
“城市化建造剛開始時大型挖掘機使用得比較多，現在城市化基本完成了，城市使用基本是一些小修小補。”許秋霞舉例稱，有個歐洲的客戶說感覺工作壓力特別大的時候，會開著挖掘機在自己家的花園里面挖一個坑填起來，再挖一個坑填起來。
關于小型挖掘機的簡略易操作，山東肯石重工機械有限公司(下稱“肯石重工”)國內電商途徑負責人王波表明認同，他說“操作桿在機器上標識各項功能，公司也會在快手官方賬號掛視頻、給客戶微信發教學視頻，一般學習半天就能很好操作機器了。”。
2020年肯石重工實現內貿出售額3.5億元，外貿出售額2億元。其間，國內電商途徑的出售量為7000萬~8000萬元，首要經過淘寶、阿里世界站、百度競價排名廣告投放等方法。
然而，中心零部件國產化一向是我國挖掘機的一塊“心病”。
一臺挖掘機首要由發動機、液壓設備、結構件等構成，其間發動機、液壓設備的成本占比約為60%;結構件成本占比約為20%。
“當前部分高端發動機、液壓設備尚需求進口外，其他設備已基本實現國產化。”王波以為，阻礙液壓設備國產化的原因在于加工精度、穩定性不夠。
“出海同盟軍”
為了提高產品競爭力，三一重工等公司每年投入研制方面的費用不斷添加。
在研制的帶動下，公司的產品不斷推陳出新。以徐工機械為例，該公司首要新能源機械產品有純電動自卸式垃圾車、換電式自卸式垃圾車、純電動輪式裝載機、純電動霧炮車、純電動環衛洗掃車等。到2020年底，公司累計取得授權專利5733件，其間發明專利1537件。
除了研制投入，各家公司都在進行海外商場探究。
經過20多年的探究實踐，徐工機械已在64個國家布局了完善的營銷網絡，設有18家備件中心、24個辦事處、近400個服務網點和120余個備件網點。在海外擁有300家經銷商、40個辦事處、140多個服務備件中心，營銷網絡覆蓋全球180余個國家和區域。
“工程機械職業自2016年開始復蘇，現在仍處于景氣量較高的狀態，與上一輪周期不同的是，本輪職業復蘇背景下，國產品牌強勢崛起，成為職業主流參與者，商場集中度繼續提高。”徐工機械在今年5月舉行的組織投資者調研中表明，工程機械職業現已進入存量商場，國內龍頭企業憑仗技術優勢、完善的供應鏈體系、強大的本錢實力、一流的售后服務水平及快速的商場反應能力，未來商場份額仍有一定提高空間，出現強者恒強的態勢。
“世界化商場拓展不是靠企業的單打獨斗，而是靠供應鏈、產業鏈、價值鏈的深度交融。”徐工集團工程機械股份有限公司總裁、黨委副書記陸川表明?，F在，徐工已與80多家中資企業構成“出海同盟軍”，經過建立全球運送、外帶施工和海外大客戶協作途徑，實現我國運送、我國建造與我國配備攜手服務全球客戶的方針。
海關總署數據顯現，2021年1至5月我國工程機械進出口貿易額為136.22億美元，同比增加41.3%。其間，進口金額17億美元，同比增加11%;出口金額119.22億美元，同比增加47%。
《工程機械職業“十四五”發展規劃》提出，到2025年，90%以上的中心根底零部件、要害根底材料實現自主保障;要點突破智能設計、智能出產和智能施工的全價值鏈使用，構成智能設計和智能出產雙向迭代，實現跨品牌、跨機種、跨范疇的職業超級客戶途徑和智能施工途徑，實現經過數據驅動智能服務和智能施工的智能制造新生態。
(本文轉載自第一財經)
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機械設備
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依據德國機械設備制造業聯合會(VDMA)初步估量，2020年機器和設備的外貿總額約為10480億歐元，其間我國在2020年出口1620億歐元的機械設備，相當于全球總出口量的15.5%，德國機械出口退居第二，美國排名第三。這也是我國初次超越德國，成為世界最大機械設備出口國。
據了解，我國之所以可以成為世界最大機械設備出口國，除了新冠疫情的影響，更深層次的原因在于一方面瞄準用戶的需求不斷開發新產品，另一方面不斷加大科研投入。
反向出產小型挖掘機
在新產品研制方面，除了傳統的大型機械設備，國產廠商開始依據客戶需求反向出產商品。
以小型挖掘機為例，犀牛重工發現，經過對阿里世界站上的職業大數據分析，途徑買家最高頻搜索的要害詞有“小挖”(微型挖掘機)、“1噸”、“價格低”、“自用”等單詞，再結合自家途徑詢盤的高頻問題，進一步完善產品設計，讓其愈加精準地契合買家需求。
獲益于農田、水利、市政工程等小型建造項目需求良好，小型挖掘機的需求在添加。
與大型挖掘機需求專業人員操作相比，小型挖掘機不需求操作合格證書之類的，因為操作簡潔、價格便宜，小型挖掘機開進了鄉村家庭。使用場景包含旱廁改造、蔬菜大棚挖溝、綠化帶修補等。
“城市化建造剛開始時大型挖掘機使用得比較多，現在城市化基本完成了，城市使用基本是一些小修小補。”許秋霞舉例稱，有個歐洲的客戶說感覺工作壓力特別大的時候，會開著挖掘機在自己家的花園里面挖一個坑填起來，再挖一個坑填起來。
關于小型挖掘機的簡略易操作，山東肯石重工機械有限公司(下稱“肯石重工”)國內電商途徑負責人王波表明認同，他說“操作桿在機器上標識各項功能，公司也會在快手官方賬號掛視頻、給客戶微信發教學視頻，一般學習半天就能很好操作機器了。”。
2020年肯石重工實現內貿出售額3.5億元，外貿出售額2億元。其間，國內電商途徑的出售量為7000萬~8000萬元，首要經過淘寶、阿里世界站、百度競價排名廣告投放等方法。
然而，中心零部件國產化一向是我國挖掘機的一塊“心病”。
一臺挖掘機首要由發動機、液壓設備、結構件等構成，其間發動機、液壓設備的成本占比約為60%;結構件成本占比約為20%。
“當前部分高端發動機、液壓設備尚需求進口外，其他設備已基本實現國產化。”王波以為，阻礙液壓設備國產化的原因在于加工精度、穩定性不夠。
“出海同盟軍”
為了提高產品競爭力，三一重工等公司每年投入研制方面的費用不斷添加。
在研制的帶動下，公司的產品不斷推陳出新。以徐工機械為例，該公司首要新能源機械產品有純電動自卸式垃圾車、換電式自卸式垃圾車、純電動輪式裝載機、純電動霧炮車、純電動環衛洗掃車等。到2020年底，公司累計取得授權專利5733件，其間發明專利1537件。
除了研制投入，各家公司都在進行海外商場探究。
經過20多年的探究實踐，徐工機械已在64個國家布局了完善的營銷網絡，設有18家備件中心、24個辦事處、近400個服務網點和120余個備件網點。在海外擁有300家經銷商、40個辦事處、140多個服務備件中心，營銷網絡覆蓋全球180余個國家和區域。
“工程機械職業自2016年開始復蘇，現在仍處于景氣量較高的狀態，與上一輪周期不同的是，本輪職業復蘇背景下，國產品牌強勢崛起，成為職業主流參與者，商場集中度繼續提高。”徐工機械在今年5月舉行的組織投資者調研中表明，工程機械職業現已進入存量商場，國內龍頭企業憑仗技術優勢、完善的供應鏈體系、強大的本錢實力、一流的售后服務水平及快速的商場反應能力，未來商場份額仍有一定提高空間，出現強者恒強的態勢。
“世界化商場拓展不是靠企業的單打獨斗，而是靠供應鏈、產業鏈、價值鏈的深度交融。”徐工集團工程機械股份有限公司總裁、黨委副書記陸川表明?，F在，徐工已與80多家中資企業構成“出海同盟軍”，經過建立全球運送、外帶施工和海外大客戶協作途徑，實現我國運送、我國建造與我國配備攜手服務全球客戶的方針。
海關總署數據顯現，2021年1至5月我國工程機械進出口貿易額為136.22億美元，同比增加41.3%。其間，進口金額17億美元，同比增加11%;出口金額119.22億美元，同比增加47%。
《工程機械職業“十四五”發展規劃》提出，到2025年，90%以上的中心根底零部件、要害根底材料實現自主保障;要點突破智能設計、智能出產和智能施工的全價值鏈使用，構成智能設計和智能出產雙向迭代，實現跨品牌、跨機種、跨范疇的職業超級客戶途徑和智能施工途徑，實現經過數據驅動智能服務和智能施工的智能制造新生態。
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