全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 湘西自治州行將融入全國高鐵網
湖南日報·新湖南客戶端8月6日訊(記者劉勇向莉君通訊員劉毅劉凱)今日，新建的張家界至吉首至懷化高速鐵路(以下簡稱“張吉懷高鐵”)發動聯調聯試，標志著全線注冊運營進入倒計時。線路注冊運營后，湘西土家族苗族自治州將完畢不通高鐵的歷史，融入全國高鐵網。
張吉懷高鐵正線全長246.9公里，規劃時速350公里。線路北起張家界市，經湘西土家族苗族自治州吉首市，南接懷化市，沿線共設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南站7座客運車站，其間張家界西站和懷化南站為既有車站。張吉懷高鐵在張家界西站與黔張常鐵路接軌，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡鐵路接軌。對改進沿線對外交通條件、促進沿線旅游資源開發、助力沿線地區村莊復興、完成湖南區域均衡布局等都具有重要意義。
該線路穿越武陵山區，沿線地形地貌、地質條件復雜，全線橋隧比到達90.7%。其間，橋梁162座57.8公里，地道118座166.1公里，重難點控制工程有“8路13橋37隧”。自2016年12月開工建造以來，我國中鐵、我國鐵建等施工單位4萬多名參建員工，攻堅克難，順利完成了建造任務。今日開始的聯調聯試，主要對軌道、路基、橋梁、地道、電力及牽引供電、通訊、信號、客服、自然災害監測等各系統性能及狀態進行測試和試驗，保證各系統到達規劃要求和具有注冊條件，為線路注冊運營提供重要的技術保證。
聯調聯試期間，鐵路相關設備設備已接入27.5千伏的高壓電，試驗列車將按規劃時速高速運轉。鐵路部門提示沿線市民，切勿攀爬鐵路設備或跨越鐵路線路，嚴禁在鐵路兩側各300米范圍內升放氣球、風箏等，避免發生危險和引發事故。
標簽：
張吉懷高鐵
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
湖南日報·新湖南客戶端8月6日訊(記者劉勇向莉君通訊員劉毅劉凱)今日，新建的張家界至吉首至懷化高速鐵路(以下簡稱“張吉懷高鐵”)發動聯調聯試，標志著全線注冊運營進入倒計時。線路注冊運營后，湘西土家族苗族自治州將完畢不通高鐵的歷史，融入全國高鐵網。
張吉懷高鐵正線全長246.9公里，規劃時速350公里。線路北起張家界市，經湘西土家族苗族自治州吉首市，南接懷化市，沿線共設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南站7座客運車站，其間張家界西站和懷化南站為既有車站。張吉懷高鐵在張家界西站與黔張常鐵路接軌，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡鐵路接軌。對改進沿線對外交通條件、促進沿線旅游資源開發、助力沿線地區村莊復興、完成湖南區域均衡布局等都具有重要意義。
該線路穿越武陵山區，沿線地形地貌、地質條件復雜，全線橋隧比到達90.7%。其間，橋梁162座57.8公里，地道118座166.1公里，重難點控制工程有“8路13橋37隧”。自2016年12月開工建造以來，我國中鐵、我國鐵建等施工單位4萬多名參建員工，攻堅克難，順利完成了建造任務。今日開始的聯調聯試，主要對軌道、路基、橋梁、地道、電力及牽引供電、通訊、信號、客服、自然災害監測等各系統性能及狀態進行測試和試驗，保證各系統到達規劃要求和具有注冊條件，為線路注冊運營提供重要的技術保證。
聯調聯試期間，鐵路相關設備設備已接入27.5千伏的高壓電，試驗列車將按規劃時速高速運轉。鐵路部門提示沿線市民，切勿攀爬鐵路設備或跨越鐵路線路，嚴禁在鐵路兩側各300米范圍內升放氣球、風箏等，避免發生危險和引發事故。
標簽：
張吉懷高鐵
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
